Adisabeba, Etiopija — Starptautiskā gaisa transporta asociācija (IATA) ir aicinājusi Āfrikas valstu valdības izvirzīt aviāciju savu ekonomisko stratēģiju centrā, uzsverot tās kritisko lomu ilgtermiņa attīstības, reģionālās integrācijas un darbvietu radīšanas veicināšanā.
Uzstājoties Focus Africa konferencē Adisabebā, Kamils Alavadi uzsvēra aviācijas plašāko ekonomisko vērtību, kas sniedzas tālāk par tiešajiem nodokļu ieņēmumiem.
“Aviācija ir Āfrikas ekonomiskā infrastruktūra,” sacīja Alavadi. “Aviācijas stratēģija, kas vērsta uz drošību, izmaksu konkurētspēju, enerģijas ilgtspējību un uzņēmējdarbības ērtumu, radīs darbvietas, veicinās tirdzniecību, atbalstīs tūrismu un stiprinās reģionālo integrāciju.”
Aicinājums izstrādāt visaptverošu aviācijas stratēģiju
IATA ieskicēja četru pīlāru sistēmu Āfrikas valdībām, lai pilnībā atraisītu aviācijas potenciālu:
1. Drošības standartu uzlabošana
Lai gan Āfrikā ir panākts progress aviācijas drošības jomā — negadījumu skaitam laikā no 2024. līdz 2025. gadam samazinoties no 12.13 līdz 7.86 negadījumiem uz miljonu sektoru —, reģions joprojām atpaliek no pasaules vidējā rādītāja, kas ir 1.32.
IATA mudina stingrāk ieviest Starptautiskās Civilās aviācijas organizācijas (ICAO) standartus un ieteicamo praksi (SARP), norādot, ka Subsahāras Āfrikas atbilstības līmenis 60.34% apmērā atpaliek no pasaules vidējā rādītāja 69.46%.
Asociācija arī pauda bažas par zemo negadījumu ziņojumu publicēšanas līmeni — tikai 19 % laikā no 2019. līdz 2023. gadam —, kas ierobežo iespējas mācīties no negadījumiem. Lai uzlabotu uzraudzību un darbības konsekvenci, tika ieteikts plašāk ieviest globālus drošības auditus, piemēram, IOSA, ISSA un ISAGO.
2. Izmaksu konkurētspējas uzlabošana
Augstās ekspluatācijas izmaksas joprojām ir būtisks šķērslis aviācijas izaugsmei Āfrikā, un nodokļi un nodevas ir vidēji par aptuveni 15 % augstākas nekā pasaulē.
IATA kritizēja pārmērīgās API-PNR maksas, izceļot Tanzāniju kā valsti ar augstāko maksu pasaulē — 45 ASV dolārus par vienvirziena braucienu. Arī citas valstis, tostarp Nigērija, Gana un Kenija, tika minētas par virs vidējā līmeņa maksām.
Asociācija mudināja valdības īstenot Rietumāfrikas valstu ekonomiskās kopienas (ECOWAS) direktīvu par aviācijas nodokļu samazināšanu un nodevu samazināšanu par 25 %, brīdinot, ka bezdarbība varētu kavēt savienojamību un ekonomikas izaugsmi.
3. Uzņēmējdarbības veikšanas vienkāršības uzlabošana
Aviācijas izaugsmi ierobežo arī regulatīvie un finansiālie šķēršļi.
IATA izcēla bloķēto aviokompāniju ieņēmumu problēmu, kas 2026. gada martā visā Āfrikā sasniedza 774 miljonus ASV dolāru. Lielākā daļa ieņēmumu ir Alžīrijai — 258 miljoni ASV dolāru, kam seko XAF zonas valstis, Mozambika, Eritreja un Angola.
Alawadhi aicināja uz steidzamu rīcību, jo īpaši Alžīrijā, lai nodrošinātu, ka aviokompānijas var repatriēt ieņēmumus saskaņā ar starptautiskajiem nolīgumiem.
Arī vīzu ierobežojumi tika atzīmēti kā būtisks šķērslis. Gandrīz pusei ceļojumu Āfrikas iekšienē joprojām ir nepieciešamas pirmsizbraukšanas vīzas, kas ierobežo mobilitāti un nomāc tūrismu un tirdzniecību. IATA atzīmēja, ka valstīs, kas atvieglo vīzu prasības, ir uzlabojusies savienojamība un vērojamas lielākas tūrisma plūsmas.
4. Ilgtspējības un enerģētiskās drošības veicināšana
IATA uzsvēra Āfrikas ievērojamo potenciālu ilgtspējīgas aviācijas jomā, jo īpaši ilgtspējīgas aviācijas degvielas (SAF) ražošanā.
Saskaņā ar globālo oglekļa emisiju kompensēšanas shēmu CORSIA Āfrika varētu piegādāt līdz 57.6 miljoniem atbilstīgu emisiju vienību (EEU), radot jaunu klimata finansējuma avotu. Tomēr tikai dažas valstis, tostarp Ruanda un Madagaskara, ir spērušas pirmos soļus, lai piedalītos.
Kontinentam ir arī spēja līdz 2050. gadam saražot līdz pat 106 miljoniem tonnu SAF izejvielu gadā, izmantojot lauksaimniecības un sadzīves atkritumus. IATA uzskata, ka ar pareiziem politikas stimuliem un ieguldījumiem infrastruktūrā Āfrika varētu ievērojami palielināt enerģētisko drošību, vienlaikus radot darbvietas.
Aviācija kā attīstības katalizators
IATA vēstījums ir skaidrs: aviācija nav tikai transporta nozare, bet gan Āfrikas ekonomikas nākotnes pamatpīlārs. Novēršot drošības nepilnības, samazinot izmaksas, atvieglojot regulatīvos šķēršļus un ieguldot ilgtspējībā, Āfrikas valstis varētu panākt plašu labklājību.
“Aviācijas ilgtermiņa ieguvumi krietni atsver īstermiņa nodokļu ieguvumus,” secināja Alavadi. “Āfrikas iespējas ir milzīgas — ja valdības rīkosies izlēmīgi.”
Leave a Comment