Čehija nodrošina 24 miljardu rekordlielu aizdevumu dzelzceļa modernizācijai

čehu
Honza Groh (Jagro) — pašu darbs, izmantojot Wikipedia
Sarakstījis Binajaks Karki

Šis finansējums ir noformēts, noslēdzot līgumu ar Finanšu ministriju, un tas ir paredzēts daudzveidīgam četrdesmit dažādu dzelzceļa projektu portfelim.

Ievērojamā kustībā, Čehu Republika ir nodrošinājis ievērojamu aizdevumu no Eiropas Investīciju banka, kas liecina par drosmīgu soli dzelzceļa infrastruktūras modernizācijas virzienā.

Aizdevums, kura kopsumma ir iespaidīgi 24 miljardi kronu (1,026,581,040.00 2027 XNUMX XNUMX USD), ir piešķirts, lai veicinātu visaptverošu Čehijas dzelzceļu modernizāciju ar ambiciozu mērķi, kas jāpabeidz līdz XNUMX. gadam.

Formalizēts, noslēdzot vienošanos ar Finanšu ministrija, šis finansējums ir paredzēts daudzveidīgam četrdesmit dažādu dzelzceļa projektu portfelim.

Šo projektu mērķis ir atdzīvināt dažādus dzelzceļa sistēmas aspektus, sākot no drošības uzlabojumiem dzelzceļa pārbrauktuvēs līdz dzelzceļa uzņēmuma kiberdrošības stiprināšanai un jaunu staciju un infrastruktūras būvniecības veicināšanai.

Papildus tā monetārajai vērtībai šī aizdevuma nozīme ir tā potenciālā nodrošināt turpmāku finansiālu atbalstu, tostarp palīdzību no Eiropas Savienības.

Dzelzceļa administrācija pārraudzīs šo līdzekļu sadali, nodrošinot to efektīvu novirzīšanu būtiskiem dzelzceļa tīkla aspektiem.

Modernizācijas iniciatīva sola virkni priekšrocību, tostarp palielināt maksimālo ātrumu un jaudu Eiropas transporta tīkla segmentos.


Eiropas transporta tīkls (TEN-T) ir ierosināts tīkls Eiropas Savienībā, kas ietver ceļus, dzelzceļus, lidostas un ūdens infrastruktūru. Tā ir daļa no lielākas sistēmas, ko sauc par Trans-Eiropas tīkliem (TEN), kas ietver arī telekomunikācijas (eTEN) un ierosināto enerģijas tīklu (TEN-E vai Ten-Energy). Eiropas Komisija šo tīklu plānus uzsāka 1990. gadā.


Paredzams, ka šis uzlabojums stiprinās transporta savienojumus starp dažādiem Eiropas Savienības reģioniem, veicinot lielāku savienojamību un ekonomisko integrāciju.

Finanšu ministrs Zbyněk Stanjura, kas pārstāv ODS, ir atzinīgi novērtējis aizdevumu kā stratēģiski piesardzīgu soli, jo īpaši ņemot vērā valsts pašreizējo budžeta deficītu.

Stanjura uzsvēra: “Izmantojot izdevīgos Eiropas Investīciju bankas aizdevuma nosacījumus ar zemākām procentu likmēm, mēs varam novirzīt resursus ilgtermiņa, stratēģiski nozīmīgām investīcijām. Tas savukārt ļauj novirzīt valsts budžeta līdzekļus citām aktuālām prioritātēm.”

Kris Peeters, Eiropas Investīciju bankas viceprezidents, paredz, ka modernizētie dzelzceļa pakalpojumi veicinās pāreju no autotransporta uz dzelzceļa transportu, tādējādi veicinot negatīvās ietekmes uz vidi samazināšanu.

Čehijas centieni modernizēt savu dzelzceļu tīklu saskan ar plašākiem Eiropas centieniem, un tādas valstis kā Francija un Itālija arī īsteno vērienīgus plānus, lai uzlabotu savas ātrgaitas dzelzceļa sistēmas.

Pašreizējais dzelzceļa pakalpojums Čehijā

CD klase 641 Adamovā | eTurboNews | eTN
Čehija nodrošina 24 miljardu rekordlielu aizdevumu dzelzceļa modernizācijai

Čehijas dzelzceļa transporta sistēma ir spēcīga, 193.5. un 68.37. gadā apkalpojot 2019 miljonus pasažieru un 2009 miljonus tonnu kravu. Lielāko daļu pasažieru pārvadājumu nodrošina valsts uzņēmums České dráhy, savukārt kravu pārvadājumus pārvalda ČD Cargo.

Ar 9,420 km standarta platuma sliežu ceļu, no kuriem 3,153 km ir elektrificēti, valstī ir divas galvenās elektrifikācijas sistēmas: 3 kV līdzstrāva ziemeļos un 25 kV 50 Hz maiņstrāva dienvidos.

Tīkls ir savienots ar visām četrām kaimiņvalstīm (Slovākiju, Austrija, Vācija, un Polija), ar galvenajiem centriem Prāgā, Ostravā, Brno un Břeclavā. Praha hlavní nádraží ir noslogotākā stacija. Maksimālais ātrums uz Čehijas sliedēm ir 160 km/h (99 jūdzes stundā).

480 001 Cerhenice1 | eTurboNews | eTN
Čehija nodrošina 24 miljardu rekordlielu aizdevumu dzelzceļa modernizācijai

Čehijas dzelzceļa vēsture

Pferdebahnin Linz | eTurboNews | eTN
Zirgu dzelzceļa tilts starp České Budějovice un Linca, Austrija izmantojot Vikipēdiju

Dzelzceļa transportam tagadējās Čehijas Republikas saknes meklējamas Austroungārijas impērijā.

Reģionā notika agrīna attīstība, tostarp pirmais zirgu vilkšanas dzelzceļš Eiropā starp Česke Budejovice un Lincu 1832. gadā. Līdz 19. gadsimta beigām dzelzceļa tīkls strauji paplašinājās visā Eiropā.

Pēc Pirmā pasaules kara un Čehoslovākijas neatkarības iegūšanas tika izveidots Československé státní dráhy (Čehoslovākijas valsts dzelzceļš). Aukstā kara laikā robežšķērsošanas vietas ar Austriju un Rietumvāciju tika stingri kontrolētas.

Tomēr pēc komunisma krišanas dzelzceļa tīkls atkal tika atvērts Rietumeiropai, 1991. gadā ieviešot EuroCity vilcienus.

21. gadsimtā ir veiktas plašas modernizācijas, tostarp tika ieviests jaunāks ritošais sastāvs, piemēram, 680. klases “pendolino”.

Par autoru

Binajaks Karki

Binayak, kas atrodas Katmandu, ir redaktors un autors, kas raksta eTurboNews.

Apmaksa
Paziņot par
viesis
0 komentāri
Iekšējās atsauksmes
Skatīt visus komentārus
0
Patīk jūsu domas, lūdzu, komentējiet.x
Kopīgot ar...