IATA: Starptautiskā gaisa savienojamības krīze apdraud pasaules ekonomikas atlabšanu

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Starptautiskā gaisa transporta asociācija (IATA) izlaisti dati, kas atklāj, ka COVID-19 krīzei ir graujoša ietekme uz starptautisko savienojamību, satricinot pasaules visvairāk savienoto pilsētu reitingus. 
 

• Londonā, kas ir visvairāk savienotā pilsēta 2019. gada septembrī, savienojamība ir samazinājusies par 67%. Līdz 2020. gada septembrim tas bija samazinājies līdz astotajam. 
   
• Šanhaja ir savienojuma ar augstāko reitinga pilsētu ar četrām visvairāk savienotajām pilsētām visā Ķīnā - Šanhajā, Pekinā, Guandžou un Čendu. 
   
• Pirmajā desmitniekā ir izstājušās Ņujorka (par 66% samazinājās savienojamība), Tokija (-65%), Bangkoka (-81%), Honkonga (-81%) un Seula (-69%). 
   

Pētījums atklāj, ka tagad dominē pilsētas ar lielu iekšzemes savienojumu skaitu, parādot, cik lielā mērā starptautiskais savienojums ir slēgts.

“Dramatiskās izmaiņas savienojamības klasifikācijā parāda mērogu, kādā pasaules savienojamība pēdējo mēnešu laikā ir pārkārtota. Bet svarīgais ir tas, ka klasifikācija nemainījās savienojumu uzlabošanās dēļ. Tas kopumā samazinājās visos tirgos. Klasifikācija mainījās, jo krituma mērogs dažās pilsētās bija lielāks nekā citās. Nav uzvarētāju, ir tikai daži spēlētāji, kuri cieta mazāk traumu. Īsā laika posmā mēs esam paveikuši gadsimtu ilgu progresu cilvēku apvienošanā un tirgus savienošanā. Vēstījums, kas mums jāsaņem no šī pētījuma, ir steidzama nepieciešamība atjaunot globālo gaisa transporta tīklu, ”sacīja Sebastians Mikoscs, IATA vecākais viceprezidents biedru ārējo attiecību jautājumos.

IATA 76. gadskārtējā pilnsapulce aicināja valdības droši atjaunot robežas, izmantojot testēšanu. “Sistemātiska ceļotāju pārbaude ir tūlītējs risinājums, lai atjaunotu zaudēto savienojamību. Tehnoloģija pastāv. Izstrādātas ieviešanas vadlīnijas. Tagad mums tas ir jāīsteno, pirms globālā gaisa transporta tīkla bojājumi kļūst neatgriezeniski, ”sacīja Mikoscs.

Gaisa transports ir galvenais pasaules ekonomikas dzinējspēks. Parasti aviācija nodrošina aptuveni 88 miljonus darbavietu un 3.5 triljonu ASV dolāru IKP. Vairāk nekā pusi no šīs nodarbinātības un ekonomiskās vērtības apdraud globālā gaisa satiksmes pieprasījuma sabrukums. „Valdībām jāapzinās, ka cilvēku dzīvēm un iztikai ir lielas sekas. Vismaz 46 miljoni darba vietu, ko atbalsta gaisa transports, ir apdraudētas. Un ekonomiskās atveseļošanās spēks pēc COVID-19 tiks nopietni apdraudēts bez funkcionējoša gaisa transporta tīkla atbalsta, ”sacīja Mikoscs.

IATA gaisa savienojamības indekss mēra, cik labi valsts pilsētas ir savienotas ar citām pasaules pilsētām, kas ir kritiski svarīga tirdzniecībai, tūrismam, investīcijām un citām ekonomikas plūsmām. Tas ir salikts pasākums, kas atspoguļo vietu skaitu, kas nolidotas uz galamērķiem, kurus apkalpo no valsts galvenajām lidostām, un šo galamērķu ekonomisko nozīmi.

COVID-19 ietekme uz savienojamību reģionos (2019. gada aprīlis - 2020. gada aprīlis, IATA savienojamības indeksa pasākums)

Āfrika cieta savienojamības samazināšanās par 93%. Etiopijai izdevās panākt tendenci. Pirmajā pandēmijas pīķa laikā 2020. gada aprīlī Etiopija uzturēja savienojumus ar 88 starptautiskiem galamērķiem. Īpaši nopietni tika ietekmēti daudzi uz tūrismu atkarīgi aviācijas tirgi, piemēram, Ēģipte, Dienvidāfrika un Maroka.  

Āzijas un Klusā okeāna savienojamība samazinājās par 76%. Spēcīgāki vietējie aviācijas tirgi, piemēram, Ķīna, Japāna un Dienvidkoreja, labāk darbojās starp reģiona visvairāk saistītajām valstīm. Neskatoties uz salīdzinoši lielo vietējo aviācijas tirgu, Taizeme tika nopietni ietekmēta, iespējams, tāpēc, ka valsts ļoti paļaujas uz starptautisko tūrismu. 

Eiropa piedzīvoja savienojamības kritumu par 93%. Eiropas valstīs lielākajā daļā tirgu bija ievērojams kritums, lai gan Krievijas savienojamība ir saglabājusies labāk nekā Rietumeiropas valstis.

Middle East valstīs savienojamība samazinājās par 88%. Izņemot Kataru, savienojamības līmenis samazinājās par vairāk nekā 85% piecām visvairāk saistītajām reģiona valstīm. Neraugoties uz robežas slēgšanu, Katara ļāva pasažieriem šķērsot lidojumus. Tas bija arī svarīgs gaisa kravu centrs.

Ziemeļamerikas savienojamība samazinājās par 73%. Kanādas savienojamība (-85% samazināšanās) tika skarta spēcīgāk nekā Amerikas Savienotās Valstis (-72%). Daļēji tas atspoguļo lielo vietējo aviācijas tirgu Amerikas Savienotajās Valstīs, kas, neskatoties uz ievērojamo pasažieru skaita samazināšanos, turpināja atbalstīt savienojamību. 

Latīņamerika cieta 91% savienojamības sabrukums. Meksikas un Čīles rādītāji bija salīdzinoši labāki nekā citām visvairāk saistītajām valstīm, iespējams, sakarā ar vietējo bloķēšanas laiku šajās valstīs un to, cik stingri tie tika izpildīti. 

Pirms pandēmijas

Pirms pandēmijas COVID-19 gaisa savienojamības pieaugums bija globāls veiksmes stāsts. Pēdējo divu desmitgažu laikā to pilsētu skaits, kurus tieši savieno gaisa satiksme (pilsētu un pāru savienojumi), ir vairāk nekā divkāršojies, bet tajā pašā laika posmā gaisa transporta izmaksas samazinājās aptuveni uz pusi.

Visvairāk savienoto valstu desmit pasaules valstīs 2014. – 2019. Gada periodā galvenokārt bija ievērojams pieaugums. Savienotākās valstis joprojām bija savienotākās valstis, pieaugot par 26%. Ķīna, otrajā vietā, palielināja savienojamību par 62%. Citi izcilākie izpildītāji desmitniekā bija ceturtā vieta Indija (+ 89%) un devītā Taizeme (+ 62%).

IATA pētījumos tika pētītas palielinātas gaisa savienojamības priekšrocības. Izcili secinājumi bija:
 

• Pozitīva saikne starp savienojamību un produktivitāti. Savienojamības pieaugums par 10% salīdzinājumā ar valsts IKP palielinās darba ražīguma līmeni par 0.07%.
   
• Ietekme ir lielāka jaunattīstības valstīm. Investīcijas gaisa transporta jaudās valstīs, kurās savienojamība pašlaik ir salīdzinoši zema, daudz vairāk ietekmēs to produktivitāti un ekonomiskos panākumus nekā līdzīgs ieguldījumu līmenis salīdzinoši attīstītā valstī.
   
• Tūrisma ieņēmumus var ieguldīt kapitāla aktīvu veidošanai. Gaisa transports ir veicinājis lielākas nodarbinātības iespējas un plašākus ekonomiskus ieguvumus, pateicoties tūrisma katalītiskajai ietekmei, īpaši mazās salu valstīs. Jaunajās tirgus ekonomikas valstīs var būt strukturāls pieprasījuma trūkums, tāpēc tūrisma izdevumi var aizpildīt plaisu.
   
• Nodokļu ieņēmumi palielinās, palielinoties ekonomiskajai aktivitātei. Gaisa savienojamība veicina ekonomisko aktivitāti un izaugsmi attiecīgajā valstī, kas var pozitīvi ietekmēt valdības nodokļu ieņēmumus.