FlyersRights vēršas pie ASV 737 MAX operatoriem par pārredzamību, drošību un patērētāju uzticību

Automātiskā melnraksts
FlyersRights vēršas pie ASV 737 MAX operatoriem par pārredzamību, drošību un patērētāju uzticību
Harija Džonsona iemiesojums
Sarakstījis Harijs Džonsons

ASV patērētāju aizsardzības grupa FlyersRights šodien publicēja šādu vēstuli četriem ASV gaisa kuģa Boeing 737 MAX operatoriem:

Decembris 3, 2020 

Priekšsēdētājs un izpilddirektors Dags Pārkers

American Airlines

Priekšsēdētājs un izpilddirektors Gerijs Kellijs 

Southwest Airlines

Priekšsēdētājs Oskars Munozs un izpilddirektors Skots Kirbijs

United Airlines

Priekšsēdētājs un izpilddirektors Bredlijs Tildens 

Alaska Airlines

ASV aviokompāniju vadītājiem, kuri lido ar Boeing 737 MAX: 

Tā kā FAA pēc 737 mēnešiem nepamatoja Boeing 20 MAX, American Airlines ir steidzies plānot lidojumus pirms gada beigām, pat pirms ārvalstu civilās aviācijas iestādes, piemēram, EASA, ir atļāvušas lidmašīnai lidot. Southwest Airlines, United Airlines un Alaska Airlines plāno sākt lidojumus 2021. gada sākumā. Reuters oktobrī ziņoja, ka Alaska Airlines turpināja sarunas, lai pasūtītu no Boeing vēl 737 MAX.

Kaut arī jūs, iespējams, varēsiet pabeigt darbu pie lidmašīnām un līdz 29. decembrim izpildīt nelielās pilotu komandas pieticīgās pilotu apmācības prasības, jūs esat atstājis novārtā vienu galveno komponentu: sabiedrības uzticību. 

Aviokompānijas vēlas, lai lidojošā sabiedrība būtu pārliecināta, ka 737 MAX vairs nav nāves mašīna. Aviosabiedrībām ir vajadzīga lidojošā publika, lai ticētu FAA šoreiz. Mediju triku iestudēšana nedarbosies. Mēs neredzam labāku veidu, kā atgūt sabiedrības uzticību, kā tikai pievienojoties FlyersRights.org un neatkarīgiem drošības ekspertiem, cenšoties piespiest FAA izlaist tehnisko informāciju par labojumiem MAX.  

"Ja mūsu piloti un drošības komandas ir pārliecināti, ka lidmašīna ir drošībā, mēs esam pārliecināti." - American Airlines vadītājs David Seymour.

Šādiem paziņojumiem ir divas acīmredzamas problēmas. Pirmkārt, iemesls, kāpēc Boeing 737 MAX pirmajos divos darba gados divreiz avarēja, nogalinot 346 cilvēkus, ir tāds, ka Boeing slēpa informāciju no FAA, pilotiem un jums, aviosabiedrībām. Kā jūs varat uzticēties FAA, kas otro reizi pasludina, ka 737 MAX ir drošs, ja FAA un Boeing neatklās tehnisko informāciju par MAX veikto labojumu un testēšanu? 

Otrkārt, jūsu piloti nav pierādījuši pārliecību, ka lidmašīna ir droša. Sabiedroto pilotu asociācijas pārstāvis Deniss Tadžers 17. novembrī paziņoja: „Es nestaigāju pa šo reaktīvo tiltu un tāpat kā neviens cits pilots, kamēr neesam pārliecināti, ka šī lidmašīna tiks salabota, tā ir pilnībā pārbaudīta, tas ir caurspīdīgs, un mēs esam izturīgi apmācīti. Mums vēl nav jāapmeklē visa tā apmācība. ”

“Jūs neveidojat pārliecību, kad lidmašīna sēž uz zemes. Jūs veidojat pārliecību, kad tas lido ārpusē un veic darbu, kas paredzēts. ” -American Airlines vadītājs David Seymour. 

Nē, jūs nopelnāt uzticību MAX, nodrošinot, ka FAA un Boeing izlaiž tehnisko informāciju par labojumiem, kamēr lidmašīna joprojām atrodas uz zemes, nevis paļaujas uz nepamatotu ticību FAA un slepenajiem datiem. 

Ar cieņu

Paul Hudson

Prezidents, FlyersRights.org

FAA Aviācijas noteikumu izstrādes padomdevējas komitejas locekle (no 1993. gada līdz mūsdienām)

4411 Bee Ridge Rd # 274

Sarasota, FL 34233. gads

[e-pasts aizsargāts]

800-662-1859 ext. 0

Par autoru

Harija Džonsona iemiesojums

Harijs Džonsons

Harijs Džonsons ir bijis uzdevumu redaktors eTurboNews vairāk nekā 20 gadus. Viņš dzīvo Honolulu, Havaju salās, un ir no Eiropas. Viņam patīk rakstīt un atspoguļot ziņas.

Kopīgot ar...