Ministrs: Neviena vietējā aviokompānija nepiepildīja Nigeria Airways atstāto vakuumu

0A1A-3
0A1A-3

Nigērijas aviācijas valsts ministrs senators Hadi Sirika uzstāj, ka Nigērijai ir steidzami jāizveido nacionālā aviokompānija.

Viņš teica, ka tās izveidošanas process drīz tiks pabeigts. Viņa centieni sākt darbu apstājās septembrī, kad federālā valdība apturēja pacelšanos. Ministrs sacīja, ka pacelšanās tika vienkārši apturēta un netika apturēta.

Pēc Sirika teiktā, neviena vietējā aviokompānija nav attīstījusies, lai aizpildītu Nigeria Airways atstāto vakuumu, kopš tā pārtrauca darboties vairāk nekā pirms 15 gadiem, galvenokārt nepareizu uzņēmējdarbības modeļu, zemas kapitalizācijas un sliktas pārvaldības struktūras dēļ. Ministrs šos apgalvojumus izteica 5. aviācijas nozares ieinteresēto personu samitā, kas notika Abudžā. Viņš teica, ka Nigērijai pašlaik ir divpusēji gaisa pārvadājumu nolīgumi (BASA) ar astoņdesmit trim valstīm, no kurām daudzas ir pārskatītas, lai radītu iespējas vietējiem pārvadātājiem. Tomēr tie joprojām ir neizmantoti, jo tikai 10% no šiem līgumiem ir izmantoti ierobežotās jaudas dēļ. Nesen tika parakstīta un ratificēta BASA ar Kataru un Singapūru. Tikai 28 no Nigērijas BASA ar 83 valstīm ir aktīvas.

Viņš arī sacīja, ka jaunais nacionālais pārvadātājs dos impulsu Nigērijas parādībai kā Rietumu un Centrālāfrikas centram un veicinās uzticamus gaisa transporta pakalpojumus reģionā. Viņš arī teica, ka tas atbalstīs aviācijas nozares un vietējo aviokompāniju izaugsmi, paplašinot infrastruktūru, paplašinot satiksmi / maršrutus un attīstot darbaspēku, kas saistīts ar nacionālo pārvadātāju.

Papildus darba vietu radīšanai Nigērijas jauniešu komandām, jaunā nacionālā aviokompānija konkurēs ar ārvalstu aviokompānijām par starptautisko maršrutu daļu, izmantojot konkurētspējīgas cenas, tādējādi samazinot kapitāla aizplūšanu. „Lai gan mezgla rašanās ir nepieciešama infrastruktūra, nacionālā pārvadātāja izveide dos impulsu mezgla attīstībai Nigērijā. Visiem mezgliem ir jābūt nacionāliem vai spēcīgiem pārvadātājiem, ”viņš teica Sirika, piebilstot, ka“ pretēji bailēm, ka Nacionālais pārvadātājs nosmacēs esošos vietējos pārvadātājus, tas drīzāk nāks par labu viņiem un nozarei kopumā. Tas palīdzēs stimulēt kopējo gaisa pasažieru pieprasījumu, attīstīs jaunus maršrutus, uzlabos infrastruktūru un veicinās darbaspēka attīstību ”. Pēc ierosinājuma Aero un Arik Airlines, kas atrodas AMCON kontrolē, apvienošana, lai izveidotu nacionālo pārvadātāju, viņš teica, ka "tas nav pieņemams, jo Nacionālais pārvadātājs sapītos ar aviosabiedrību milzīgām parādsaistībām, tiesvedībām un citiem apgrūtinājumiem" .

Sirika noraidīja apgalvojumu, ka valdībai būtu jāiztērē USD 300 miljoni nacionālajai aviokompānijai. Tomēr viņš teica, ka “saskaņā ar Outline Business Case OBC bija nepieciešams dzīvotspējas trūkuma finansējums USD 155 miljonu apmērā. Tas neatspoguļo piedāvāto 5% kapitāla daļu. Līdzdalības vērtību noteiks tikai pēc ieguldījumu ekspertu novērtējuma un attiecīgo iestāžu apstiprinājuma. ”

Par autoru

Galvenā uzdevumu redaktora iemiesojums

Galvenais uzdevumu redaktors

Galvenais uzdevuma redaktors ir Oļegs Siziakovs

Kopīgot ar...