Kādas ir diskusijas UNWTO / ICAO ministru konferencē par tūrismu un gaisa transportu?

0-1
0-1
Sarakstījis Jirgens T Šteinmets

Notiek paneļdiskusija, un šodien tiek plānota pilna programma delegātiem Sai salā, Kaboverdē, kas piedalās UNWTO / ICAO pirmajā ministru konferencē Tūrisms un gaisa transports.

Gaisa transporta un tūrisma politika: normatīvā konverģence, lai maksimizētu un līdzsvarotu to ieguvumus

Gaisa transports un tūrisms ir ļoti atkarīgi viens no otra un ir svarīgi tirdzniecības un ekonomiskās izaugsmes virzītājspēki gan attīstītajām, gan jaunattīstības valstīm.

Neskatoties uz sinerģiju, starp aviācijas un tūrisma politiku var rasties konflikti valstu grūtību dēļ līdzsvarot savu aviokompāniju intereses un optimālu tūrisma nozares attīstību. Atsevišķa nozaru politika rada būtisku atvienošanos, kas nopietni attur no abu nozaru attīstības. Kā uzlabot politikas saskaņotību starp abām nozarēm, saskaņot tiesisko regulējumu un novērst atsevišķu nozaru politiku? Kā mēs varam panākt līdzsvaru, lai maksimāli palielinātu tūrisma un gaisa transporta kopējos ieguvumus valsts ekonomikā?

Kāds ir pašreizējais Āfrikas tiesiskā regulējuma statuss un kāda ir tā ietekme uz tūrismu un gaisa transportu (Lomes deklarācija un ar to saistītie rīcības plāni gan gaisa transporta, gan tūrisma jomā?

Kā Āfrika var gūt labumu no UNWTO un ICAO Medeljinas kopīgā paziņojuma par tūrismu un gaisa transportu attīstībai un to īstenot? Kā Āfrikas valdības var veicināt sadarbību un saderīgu lēmumu pieņemšanu starp transporta un tūrisma iestādēm un citām ministrijām, kas atbild par saistītajiem portfeļiem, tostarp finansēm, ekonomikas plānošanu, enerģētiku, vidi un tirdzniecību?

Kādas ir tūrisma ieinteresēto personu problēmas, atspoguļojot tūrisma biznesa intereses valsts un reģionālajā gaisa transporta politikā?

Savienojamība un vienmērīga ceļošana: paraugprakse tūristu un pasažieru apkalpošanai

Aviācija un tūrisms ir uz klientiem vērsta ekonomikas nozare.

Kaut arī nav vienotas gaisa savienojamības definīcijas, to var uzskatīt par tīkla spēju pārvietot pasažierus, iesaistot minimālos tranzīta punktus, kas padara braucienu pēc iespējas īsāku, optimālu pasažieru apmierinātību par iespējami zemāko cenu. Vienmērīgu ceļojumu īstenošana var uzlabot kopējo ceļošanas pieredzi, kas savukārt veicina tūrisma pieprasījumu.

Nesen uzsākot vienotā Āfrikas gaisa transporta tirgus (SAATM) atvērto debesu pār Āfriku drīz var būt realitāte, veidojot nepieciešamo normatīvo regulējumu, lai palielinātu starptautiskos Āfrikas iekšējos ceļojumus.

Kā mēs varam optimizēt pasažieru plūsmas plūsmu caur gaisa transporta sistēmu? Kā mēs varam radīt pietiekamu pieprasījumu pēc tiešiem gaisa pārvadājumu pakalpojumiem starp Āfrikas apakšreģioniem, īpaši starp austrumu-rietumu krastiem?

Cik labi pašreizējie gaisa satiksmes pakalpojumu nolīgumi (ASA) veicina savienojamību un kādas ir gaisa transporta liberalizācijas perspektīvas? Kas ir bezšuvju ceļojuma sastrēgumi un palēninājumi gaisa transporta sistēmā? Kādas regulatīvās shēmas var izmantot vai izstrādāt, lai nodrošinātu būtiskus gaisa pārvadājumu pakalpojumus vismazāk attīstītajām valstīm (LDC), jaunattīstības valstīm bez sauszemes (LLDC) un mazajām salu attīstības valstīm (SIDS)?

Kāda ir pašreizējā paraugprakse un kā to varētu paplašināt un pielāgot citiem reģioniem? Kādi faktori ietekmē aviokompāniju izvēli dažādiem tirgus segmentiem (starpkultūru dimensija)?

Attīstības finansēšana un finansēšana: pragmatiski pasākumi, lai izveidotu pārredzamu, stabilu un paredzamu investīciju vidi

Infrastruktūras trūkumi aviācijas un tūrisma nozarēs jau sen ir Āfrikas problēma. Kaut arī ir izstrādāti aviācijas infrastruktūras attīstības un modernizācijas plāni, labākajos gadījumos atvieglojumi ir gadu attālumā.

Tikmēr tiks zaudētas iespējas radīt darbavietas un veicināt ekonomisko izaugsmi. Cits jautājums ir nodokļu pieaugums tūrismam un gaisa transportam, neskatoties uz to, ka nozare atgūst lielāko daļu savu infrastruktūras izmaksu, samaksājot lietotāja nodevas, nevis tiek finansēta no nodokļiem.

Ienākumus, ko rada nodokļi, bieži vien var atsvērt atteiktie ekonomiskie ieguvumi, ko rada vājināts pieprasījums pēc gaisa ceļojumiem.

Šajā sesijā galvenā uzmanība tiks pievērsta

a) labas pārvaldības izveidošana un vides veicināšana, lai palielinātu uzņēmējdarbības uzticību un veicinātu ieguldījumus, un

b) aviācijas un tūrisma infrastruktūras plānošanas un attīstības centienu konsolidācija multimodālās un pilsētplānošanas iniciatīvās. Kādas ir attīstības projektu finansēšanas problēmas, kas saistītas ar tūrisma un gaisa transporta nozarēm, īpaši vismazāk attīstītajās valstīs, LLDC un SIDS?

Kādi ir veiksmes stāsti tūrisma un gaisa transporta projektu finansēšanā? Kā patērētāji uztver nodokļus, nodevas un citus maksājumus un kā nodrošināt nodokļu un nodevu pārredzamību pasažieriem un tūristiem?

Kāpēc aviācijas un tūrisma infrastruktūras projektiem šobrīd ir pieejams ierobežots starptautisko publisko finanšu apjoms un palīdzība attīstībai?

Ceļojumu atvieglošana: vīzu režīma atvieglošana ekonomiskās izaugsmes atbalstam 

Ceļojumu atvieglošanas mērķis ir maksimizēt robežu noformēšanas formalitāšu efektivitāti, vienlaikus panākot un uzturot augstas kvalitātes drošību un efektīvu tiesībaizsardzību. Ļaujot pasažieriem / tūristiem droši un efektīvi šķērsot starptautiskās robežas, tas ievērojami veicina pieprasījuma stimulēšanu, valstu konkurētspējas palielināšanu, darbvietu radīšanu un starptautiskās sapratnes veicināšanu.

Neskatoties uz pēdējos gadu desmitos sasniegtajiem lielajiem soļiem, veicinot tūristu ceļojumus Āfrikā, joprojām ir iespējas ievērojamam progresam. Piemēram, elektroniskie vīzu procesi un piegāde varētu padarīt ceļošanu pieejamāku, ērtāku un efektīvāku, nemazinot valsts drošību.

Valstīm vajadzētu arī apsvērt sadarbības palielināšanu divpusējos, reģionālos un starptautiskos ceļojumu atvieglošanas režīmos. Kā var izmantot jaunās tehnoloģijas, lai padarītu ceļojumus pieejamākus, ērtākus un efektīvākus? Kā noteikt un īstenot politiku, kas atvieglo starptautiskos ceļojumus un tūrismu, vienlaikus nodrošinot ceļotāju identifikācijas un robežkontroles drošību un integritāti?

Cik labi e-pases, e-vīzas un cita dokumentācija tiek galā ar jauniem draudiem drošībai? Kā Āfrikas valstis varētu mācīties no citām efektīvām paraugpraksēm?

Drukāt draudzīgs, PDF un e-pasts

Par autoru

Jirgens T Šteinmets

Juergens Tomass Šteinmetzs kopš pusaudža vecuma Vācijā (1977) ir nepārtraukti strādājis ceļojumu un tūrisma nozarē.
Viņš nodibināja eTurboNews 1999. gadā kā pirmais tiešsaistes biļetens pasaules tūrisma industrijai.

eTurboNews | eTN