Airbus sagaida 39,000 XNUMX jaunu lidmašīnu

AIRBUSBOE
AIRBUSBOE
Jurgena T Steinmeca iemiesojums
Sarakstījis Jirgens T Šteinmets

Pasaules pasažieru un kravas lidmašīnu flote līdz 23,000. gadam pieaugs vairāk nekā divas reizes no šodienas gandrīz 48,000 2038 līdz gandrīz 4.3 550,000, satiksmei pieaugot par 640,000% gadā, kā rezultātā būs nepieciešami XNUMX XNUMX jaunu pilotu un XNUMX XNUMX jaunu tehniķu.

Līdz 2038. gadam no prognozētā flotes 47,680 39,210, 8,470 220 ir jaunas un 320 330 ir palikušas no šodienas. Atjauninot flotes ar jaunākās paaudzes degvielu taupošām lidmašīnām, piemēram, A350, A2020neo Family, AXNUMXneo un AXNUMX, Airbus uzskata, ka tas lielā mērā veicinās gaisa transporta nozares pakāpenisku dekarbonizāciju un oglekļa neitrālas izaugsmes mērķi no XNUMX. gada. vienlaikus savienojot vairāk cilvēku visā pasaulē.

Atspoguļojot mūsdienu gaisa kuģu tehnoloģiju attīstību, Airbus ir vienkāršojis savu segmentāciju, ņemot vērā ietilpību, diapazonu un misijas veidu. Piemēram, īsa attāluma A321 ir Mazs (S) savukārt tālsatiksmes A321LR vai XLR var klasificēt kā Vidējs (M). Lai gan A330 pamattirgus ir klasificēts kā Vidējs (M), visticamāk, aviosabiedrības turpinās apkalpot vairākas aviokompānijas tādā veidā, kas atbilst Liels (L) tirgus segmentāciju kopā ar A350 XWB.

Jaunā segmentācija rada nepieciešamību pēc 39,210 29,720 jaunām pasažieru un kravas lidmašīnām -XNUMX XNUMX Mazs (S), 5,370 Vidējs (M) un 4,120 Liels (L) – saskaņā ar Airbus jaunāko globālā tirgus prognozi 2019.–2038. No tiem 25,000 14,210 lidmašīnu ir paredzētas izaugsmei, un XNUMX XNUMX ir paredzētas, lai aizstātu vecākus modeļus ar jaunākiem, kas piedāvā izcilu efektivitāti.

Kopš 2000. gada gaisa satiksme ir noturīga pret ekonomiskiem satricinājumiem, un tā ir vairāk nekā divas reizes palielinājusies. Tai ir arvien lielāka nozīme lielu iedzīvotāju centru savienošanā, jo īpaši jaunajos tirgos, kur tieksme ceļot ir viena no lielākajām pasaulē, jo izmaksu vai ģeogrāfijas dēļ alternatīvas nav iespējamas. Pašlaik aptuveni ceturtā daļa pasaules pilsētu iedzīvotāju ir atbildīgi par vairāk nekā ceturto daļu pasaules IKP, un, ņemot vērā to, ka abi ir galvenie izaugsmes virzītāji, Aviation Mega Cities (AMC) turpinās vadīt globālo aviācijas tīklu. Augstākās degvielas patēriņa efektivitātes attīstība vēl vairāk palielina pieprasījumu aizstāt esošos, mazāk ekonomiskus gaisa kuģus.

"4% gada pieaugums atspoguļo aviācijas noturību, izturīgus pret īstermiņa ekonomiskiem satricinājumiem un ģeopolitiskiem traucējumiem. Ekonomika plaukst no gaisa transporta. Cilvēki un preces vēlas savienoties,” sacīja Kristians Šērers, Airbus komercdirektors un Airbus International vadītājs. "Globāli komerciālā aviācija stimulē IKP pieaugumu un nodrošina 65 miljonus iztikas līdzekļu, parādot milzīgos ieguvumus, ko mūsu bizness sniedz visām sabiedrībām un globālajai tirdzniecībai."

Airbus lidmašīnas ir tirgus līderi savos segmentos. The Mazs (S) segmentā ietilpst A220 saime un visi A320 ģimenes varianti. Galvenie Airbus produkti Vidējs (M)segments ir A330 un A330neo Family, un var ietvert arī mazākās A321LR un XLR versijas, ko izmanto tālsatiksmes misijās. Lielākā segmentācija Liels (L), pārstāv A330neo ģimene kopā ar lielāku A350 XWB saimi, kas ietver arī Ultra Long Range (ULR) versiju. Šo segmentāciju turpinās apkalpot A380 augšējā galā.

Par autoru

Jurgena T Steinmeca iemiesojums

Jirgens T Šteinmets

Juergens Tomass Šteinmetzs kopš pusaudža vecuma Vācijā (1977) ir nepārtraukti strādājis ceļojumu un tūrisma nozarē.
Viņš nodibināja eTurboNews 1999. gadā kā pirmais tiešsaistes biļetens pasaules tūrisma industrijai.

1 komentēt
jaunākais
Vecākie
Iekšējās atsauksmes
Skatīt visus komentārus
Kopīgot ar...