Starptautiskā gaisa pasažieru satiksme 60. gadā samazinājās par 2020 procentiem

Starptautiskā gaisa pasažieru satiksme 60. gadā samazinājās par 2020 procentiem
Starptautiskā gaisa pasažieru satiksme 60. gadā samazinājās par 2020 procentiem
Harija Džonsona iemiesojums
Sarakstījis Harijs Džonsons

Tā kā sēdvietu skaits samazinājās par 50 procentiem, pasažieru kopskaits samazinājās par 60 procentiem, pandēmijas pirmajā gadā gaisā paceļoties tikai 1.8 miljardiem pasažieru

Ar savu jaunāko COVID-19 ekonomiskās ietekmes analīzi, kas tagad ir pabeigta, ICAO ir apstiprinājusi, ka starptautiskā pasažieru satiksme salīdzinājumā ar 60. gadu piedzīvoja dramatisku 2020 procentu kritumu, atgriežot aviopārvadājumu līmeni līdz 2003. gada līmenim.

Saskaņā ar ICAO dati, jo sēdvietu skaits pagājušajā gadā samazinājās par 50 procentiem, pasažieru kopskaits samazinājās par 60 procentiem, pandēmijas pirmajā gadā gaisā paceļoties tikai 1.8 miljardiem pasažieru, salīdzinot ar 4.5 miljardiem 2019. gadā.

Šie skaitļi norāda arī uz aviosabiedrību finansiālajiem zaudējumiem 370 miljardu dolāru apmērā, kas radušies Covid-19 lidostām un aeronavigācijas pakalpojumu sniedzējiem (ANSP) zaudējot vēl attiecīgi 115 miljardus un 13 miljardus. Gaisa pārvadājumu pieprasījuma pandēmijas kritums sākās 2020. gada janvārī, taču tas attiecās tikai uz dažām valstīm. Tā kā vīruss turpināja izplatīties pasaulē, gaisa transporta darbības praktiski apstājās līdz marta beigām.

Līdz ar plaša mēroga bloķēšanas pasākumiem, robežu slēgšanu un ceļošanas ierobežojumiem visā pasaulē līdz aprīlim kopējais pasažieru skaits ir samazinājies par 92 procentiem, salīdzinot ar 2019. gada līmeni, kas ir vidēji 98 procenti pasažieru, kuri novēroti starptautiskajā satiksmē un Vietējā gaisa satiksme samazinās par 87 procentiem.

Pēc aprīļa zemākā punkta sasniegšanas pasažieru satiksmē vasaras ceļojumu periodā bija vērojams mērens atsitiens. Šī augšupejošā tendence bija īslaicīga, tomēr tā apstājās un pēc tam pagriezās uz sliktāko pusi septembrī, kad otrais infekcijas vilnis daudzos reģionos mudināja atjaunot ierobežojošos pasākumus.

Nozaru atveseļošanās atkal kļuva neaizsargātāka un svārstīgāka 2020. gada pēdējos četros mēnešos, kas norāda uz vispārēju dubultās lejupslīdes līmeni gadā.

Vietējo un starptautisko atgūšanas atšķirības

Spēkā esošo stingrāko starptautisko pasākumu rezultātā pastāvīgi pastāv atšķirības starp vietējo un starptautisko gaisa satiksmes ietekmi. Iekšzemes ceļojumi uzrādīja lielāku izturību un dominēja satiksmes atjaunošanas scenāriji, īpaši Ķīnā un Krievijas Federācijā, kur vietējo pasažieru skaits jau ir atgriezies pirms pandēmijas.

Kopumā vietējā pasažieru satiksme pasaulē samazinājās par 50 procentiem, savukārt starptautiskā satiksme samazinājās par 74 procentiem jeb par 1.4 miljardiem mazāk pasažieru.

Sākot no 2020. gada maija beigām, ICAO Āzijas / Klusā okeāna reģiona un Ziemeļamerikas reģioni ir noteikuši pasaules pasažieru kopsummas atlabšanu, galvenokārt pateicoties to nozīmīgajiem vietējiem tirgiem. Eiropā notika īslaicīgs atsitiens, bet no septembra tas dramatiski samazinājās. Latīņamerikas un Karību jūras reģiona satiksme ceturtajā ceturksnī uzlabojās, savukārt atveseļošanās Āfrikā un Tuvajos Austrumos noritēja mazāk vāji.

Finanšu grūtības un drūmas perspektīvas nākotnē

Paralizētās ieņēmumu plūsmas, kas rodas no gaisa satiksmes krituma, ir izraisījušas nopietnus likviditātes cēloņus visā aviācijas vērtību ķēdē, kas apšauba nozares finansiālo dzīvotspēju un apdraud miljoniem darbavietu visā pasaulē.

Pakāpeniska ietekme ir bijusi nopietna arī visā tūrisma tirgū visā pasaulē, ņemot vērā, ka vairāk nekā 50 procenti starptautisko tūristu iepriekš izmantoja gaisa satiksmi, lai sasniegtu galamērķus.

Aviokompānijas pasažieru kopējo ienākumu kritums par 370 miljardiem ASV dolāru visā pasaulē nozīmē 120 miljardu dolāru zaudējumus Āzijā / Klusajā okeānā, 100 miljardus dolāru Eiropā un 88 miljardus Ziemeļamerikā, kam seko 26 miljardi, 22 miljardi un 14 miljardi dolāru Latīņamerikā un Karību jūras reģionā , Tuvajos Austrumos un Āfrikā. Tuvākajā perspektīvā ir paredzēts ilgstošs nomākts pieprasījums, un 2021. gada pirmajā ceturksnī dominē negatīvi globālās gaisa satiksmes atgūšanas riski, kas, iespējams, vēl vairāk pasliktināsies.

ICAO sagaida, ka globālais attēls uzlabosies tikai līdz 2021. gada otrajam ceturksnim, lai gan tas joprojām būs atkarīgs no pandēmijas pārvaldības un vakcinācijas ieviešanas efektivitātes.

Optimistiskākajā scenārijā gaidāms, ka līdz 2021. gada jūnijam pasažieru skaits atjaunosies līdz 71 procentam no 2019. gada līmeņa (starptautiskajos pārvadājumos - 53 procenti, iekšzemes tirgū - 84 procenti). Pesimistiskāks scenārijs paredz tikai 49% atlabšanu (26% starptautiskajai un 66% iekšzemes).

Par autoru

Harija Džonsona iemiesojums

Harijs Džonsons

Harijs Džonsons ir bijis uzdevumu redaktors eTurboNews vairāk nekā 20 gadus. Viņš dzīvo Honolulu, Havaju salās, un ir no Eiropas. Viņam patīk rakstīt un atspoguļot ziņas.

Kopīgot ar...