2020. gads bija katastrofu gads gaisa kravām

2020. gads bija katastrofu gads gaisa kravām
2020. gads bija katastrofu gads gaisa kravām
Harija Džonsona iemiesojums
Sarakstījis Harijs Džonsons

Gaisa kravu nozare piedzīvoja vislielāko pieprasījuma kritumu gada laikā, kopš IATA sāka uzraudzīt kravu rādītājus 1990. gadā

  • Gaisa kravu pieprasījums kritās visvairāk
  • Globālā jauda vairāk nekā divkāršoja pieprasījuma sarukumu
  • Lielas atšķirības bija acīmredzamas gaisa kravu reģionālajos rādītājos 2020. gadā

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Starptautiskā gaisa transporta asociācija (IATA) publicētie dati par pasaules gaisa kravu pārvadājumu tirgiem liecina, ka pieprasījums pēc gaisa kravām 10.6. gadā samazinājās par 2020%, salīdzinot ar 2019. gadu. Tas bija lielākais pieprasījuma kritums gada griezumā, kopš IATA sāka uzraudzīt kravu rādītājus 1990. gadā, pārsniedzot 6% preču tirdzniecības kritums. 

  • Globālais pieprasījums 2020. gadā, mērot kravas tonnkilometros (CTK *), bija par 10.6% zemāks nekā 2019. gada līmenis (-11.8% starptautiskajām operācijām). 
     
  • Globālā jauda, ​​mērot pēc pieejamiem kravas tonnkilometriem (ACTK), 23.3. gadā saruka par 2020% (starptautiskām operācijām - 24.1%), salīdzinot ar 2019. gadu. Tas vairāk nekā divas reizes pārsniedza pieprasījuma sarukumu. 
     
  • Pieejamās jaudas trūkuma dēļ kravu noslodzes koeficienti 7.7. gadā pieauga par 2020%. Tas veicināja ražas un ieņēmumu pieaugumu, sniedzot atbalstu aviosabiedrībām un dažiem tālsatiksmes pasažieru pārvadājumu pakalpojumiem, ņemot vērā pasažieru ieņēmumu kritumu. 
     
  • Uzlabojumi gada beigās tika parādīti decembrī, kad globālais pieprasījums bija par 0.5% mazāks nekā iepriekšējā gada līmenī (-2.3% starptautiskajām operācijām). Globālā jauda bija par 17.7% zemāka nekā iepriekšējā gada līmenī (–20.6% starptautiskām operācijām). Tas ir daudz dziļāk nekā pieprasījuma samazināšanās, kas norāda uz nepārtrauktu un nopietnu jaudas krīzi. Pārtraucot pasažieru tirgus atveseļošanos, jaudas krīzei nav gala.

Ekonomiskie apstākļi uzlabojas, pārejot uz 2021. gadu. Apstrādes rūpniecības iepirkumu vadītāju indeksa (PMI) ¹ jaunā eksporta pasūtījumu sastāvdaļa ir izaugsmes teritorijā gan attīstītajos, gan jaunajos tirgos. Un arī rūpnieciskā ražošana pasaulē ir atguvusies. 

“Gaisa kravas pārdzīvo krīzi labākā formā nekā biznesa pasažieru puse. Daudzām aviosabiedrībām, neraugoties uz pavājināto pieprasījumu, 2020. gadā gaisa kravas kļuva par būtisku ieņēmumu avotu. Bet, ja liela daļa pasažieru parka ir pamatota, pieprasījuma apmierināšana bez vēdera ietilpības joprojām ir milzīgs izaicinājums. Tā kā valstis pastiprina ceļošanas ierobežojumus, ņemot vērā jaunus koronavīrusa variantus, ir grūti saskatīt pasažieru pieprasījuma uzlabošanos vai jaudas krīzi. 2021. gads būs vēl viens grūts gads, ”sacīja IATA ģenerāldirektors un izpilddirektors Aleksandrs de Junjaks.

2020. gada reģionālais sniegums

Gaisa kravu reģionālajos rādītājos 2020. gadā bija vērojamas lielas atšķirības. Ziemeļamerikas un Āfrikas pārvadātāji ziņoja par pieprasījuma gada pieaugumu 2020. gadā (attiecīgi + 1.1% un + 1.0%), savukārt visi pārējie reģioni palika negatīvā teritorijā, salīdzinot ar 2019. gadu. Starptautiskais pieprasījums samazinājās visos reģionos, izņemot Āfriku, kas 1.9. gadā salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu palielinājās par 2020%.

Āzijas un Klusā okeāna aviosabiedrības ziņoja par pieprasījuma samazinājumu par 15.2% 2020. gadā salīdzinājumā ar 2019. gadu (-13.2% starptautiskām operācijām) un jaudas kritumu par 27.4% (-26.2% starptautiskām operācijām). Decembrī šī reģiona aviokompāniju starptautiskais pieprasījums samazinājās par 3.9%, salīdzinot ar iepriekšējo gadu. Pēc atkopšanās pauzes 3. ceturksnī pieprasījums uzlabojas, ko veicina ražošanas aktivitātes kāpums un eksporta pasūtījumi no Ķīnas un Dienvidkorejas. Starptautiskā jauda decembrī joprojām bija ierobežota, samazinoties par 25.1%. 

Ziemeļamerikas pārvadātāji 1.1. gadā pieprasījums pieauga par 2020% salīdzinājumā ar 2019. gadu (-5.2% starptautiskām operācijām) un jaudas kritums par 15.9% (-19.7% starptautiskām operācijām). Decembrī reģiona pārvadātāju starptautiskais pieprasījums pieauga par 3.1%. Tas bija spēcīgākais ikmēneša sniegums kopš 2018. gada beigām. Spēcīga satiksme Āzijas un Ziemeļamerikas maršrutos, kas 2.1. gadā palielinājās par 2020%, veicināja sniegumu, ko noteica spēcīgais Ziemeļamerikas patērētāju pieprasījums pēc Āzijā ražotām precēm. Jauda joprojām bija ierobežota, decembrī samazinoties par 14.1%. 

Eiropas pārvadātāji ziņoja par 16.0% pieprasījuma kritumu 2020. gadā salīdzinājumā ar 2019. gadu (-16.2% starptautiskām operācijām) un jaudas kritumu par 27.1% (-27.1% starptautiskām operācijām). Decembrī aviokompāniju starptautiskais pieprasījums samazinājās par 5.6%, salīdzinot ar iepriekšējo gadu. Pēc atlabšanas pauzes novembrī sezonāli izlīdzinātais pieprasījums decembrī salīdzinājumā ar iepriekšējo mēnesi pieauga par 7%, kas ir vislielākais pieaugums no visiem reģioniem. Tomēr jauni atslēgumi un nelabvēlīgi ekonomiskie apstākļi reģionā apdraud atgūšanos. Jaudas trūkums joprojām ir izaicinājums, jo starptautiskās jaudas decembrī samazinājās par 19.4%.  

Tuvo Austrumu pārvadātāji ziņoja par pieprasījuma kritumu par 9.5% 2020. gadā salīdzinājumā ar 2019. gadu (-9.5% starptautiskām operācijām) un jaudas kritumu par 20.9% (-20.6% starptautiskām operācijām). Pēc nelielas atveseļošanās palēnināšanās novembrī reģiona pārvadātājiem decembrī veicās labi, un starptautiskais pieprasījums pieauga par 2.3%. Starptautiskā jauda decembrī samazinājās par 18.2%, nemainoties no novembra. 

Latīņamerikas pārvadātāji ziņoja par pieprasījuma kritumu par 21.3% 2020. gadā salīdzinājumā ar 2019. gadu (-20.3% starptautiskām operācijām) un jaudas kritumu par 35% (-33.6% starptautiskām operācijām). Starptautisko kravu apjoms decembrī, salīdzinot ar iepriekšējo gadu, samazinājās par 19.0%. Gaisa kravu atgūšanu reģionā ir ietekmējuši nelabvēlīgi ekonomiskie apstākļi tādos tirgos kā Meksika, Argentīna un Peru. Jauda reģionā joprojām ir ļoti ierobežota. Starptautiskā jauda decembrī samazinājās par 36.7%, kas ir straujāks novembra kritums par 30.4%.  

Āfrikas aviokompānijas pieprasījums 1.0. gadā pieauga par 2020% salīdzinājumā ar 2019. gadu (1.9% starptautiskām operācijām) un jaudas kritums par 17.3% (-15.8% starptautiskajām operācijām). Āfrikas aviosabiedrībām bija visstraujākā starptautiskā izaugsme no visiem reģioniem 2020. gadā, kā arī decembrī. Starptautiskais pieprasījums mēnesī salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu pieauga par 6.3%. Āfrikas aviosabiedrībām tagad ir tāda pati daļa pasaules starptautiskajā kravu tirgū kā pārvadātājiem no Latīņamerikas (2.4%). Starptautiskā jauda decembrī samazinājās par 21.6%, kas ir straujāks novembra kritums par 18.6%. 

Par autoru

Harija Džonsona iemiesojums

Harijs Džonsons

Harijs Džonsons ir bijis uzdevumu redaktors eTurboNews vairāk nekā 20 gadus. Viņš dzīvo Honolulu, Havaju salās, un ir no Eiropas. Viņam patīk rakstīt un atspoguļot ziņas.

Kopīgot ar...