Aviācija Jaunākās starptautiskās ziņas Etiopijas jaunākās ziņas Intervijas Ieguldījumi Jaunumi Pārbūve tūrisms Ceļojuma galamērķa atjaunināšana Ceļojumu noslēpumi trending tagad Dažādas ziņas

Ethiopian Airlines grupas izpilddirektors: Africa Aviation nākotne

Tewolde Gebre kungs Mariam Ethiopian Airlines
Tewolde Gebre kungs Mariam Ethiopian Airlines

Ethiopian Airlines izpilddirektors vaļsirdīgā sarunā stāsta par koronavīrusa COVID-19 sekām, pašreizējo situāciju un turpmāko rīcību.

Drukāt draudzīgs, PDF un e-pasts
  1. Kopējā situācija no aviokompānijas viedokļa šajā laikā Āfrikā.
  2. Āfrikas aviosabiedrībām COVID-19 dēļ nebija iespējas meklēt atbalstu no savas valdības glābšanas naudas izteiksmē.
  3. Balstoties uz plūdmaiņu un finansējot budžetu, balstoties uz vairāk nekā aviokompāniju pasažieru satiksmi.

Pīters Harbisons no CAPA Live runāja Adisabebā ar Ethiopian Airlines izpilddirektoru Tewolde Gebremariam, lai pārrunātu Āfrikas aviācijas nākotni. Tālāk ir šīs informatīvās diskusijas stenogramma.

Pīters Harbisons:

Nu, tas ir bijis ilgs laiks, un pa šo laiku ir noticis daudz kas. Ne visi no tiem ir labi. Bet cerams, ka ar to mēs varam noslēgt dažas pozitīvas piezīmes. Sakiet man, Tewolde, lai sāktu ar to, ka, skatoties no jūsu viedokļa, sēdējat Āfrikas ziemeļu rumbā, tas tiešām ir nozīmīgs centrs starp lielāko daļu Āfrikas un pārējo pasauli, patiešām, bet noteikti Eiropu un Āziju, kāda ir vispārējā situācija no aviokompānijas perspektīva Āfrikā šobrīd? Runājot par to, kā koronavīruss ir jūs ietekmējis.

Tewolde Gebremariam:

Paldies, Pēter. Es domāju, ka iepriekš, kā jūs ļoti labi zināt, mēs jau daudzus gadus sekojam šai nozarei. Tātad rūpniecība Āfrikā, [nedzirdamais 00:02:05] Āfrikā vēl pirms COVID nebija labā formā. Šī ir nozare, kas zaudē naudu, it īpaši aviokompānija, zaudējot naudu, es teiktu, es teiktu, sešus, septiņus gadus pēc kārtas. Tātad aviosabiedrības nebija vislabākajā stāvoklī, kad tās pārņēma šo globālo pandēmijas krīzi. Tā ir nozare, kas nonāca ļoti sliktā stāvoklī. Tad pat COVID ir ietekmējis Āfrikas aviokompāniju daudz vairāk un daudz sliktāk nekā pārējā aviokompānija un pārējā pasaule. Dažu iemeslu dēļ.

Pirmkārt, es teiktu, ka Āfrikas valstis ir veikušas ārkārtējus pasākumus robežu slēgšanas ziņā. Tātad gandrīz katra Āfrikas valsts ir slēgusi savas robežas, un tā ir palikusi arī pārāk ilgi. Es teiktu, ka no marta līdz septembrim. Tātad tas ir ietekmējis Āfrikas aviokompānijas, jo gandrīz visas Āfrikas aviokompānijas bija balstītas uz šo ilgo periodu. Tāpēc jo īpaši tas, ka mēs nokavējām vasaras maksimumu, daudz nozīmē attiecībā uz nespēju atbalstīt aviokompānijas darbību kontinentā. Otrs iemesls ir, no otras puses, kā jūs zināt, koronavīrusa daudzums Āfrikā nav tik slikts. Bet bailes, bailes no Āfrikas ar ļoti zemiem un neatbilstošiem veselības aprūpes pakalpojumiem, tāpēc Āfrikas valstis bija ļoti nobažījušās, ka nespēs sniegt atbalstu veselības aprūpes pakalpojumu gadījumā, pandēmijas pacienti bija pārņēmuši. Tāpēc šo baiļu dēļ viņi veica ārkārtējus pasākumus, lai bloķētu un aizvērtu robežas. Tātad tas ir viens iemesls, un viņi to darīja pārāk ilgi, salīdzinot ar pārējo pasauli. Īpaši Eiropa un Amerika, kas bija nedaudz mērenas.

Otrs ir tas, ka Āfrikas aviosabiedrībām nebija iespējas meklēt atbalstu no savas valdības glābšanas naudas izteiksmē, jo Āfrikas valdības un Āfrikas ekonomiku pandēmija smagi skāra. Tātad [nedzirdami 00:05:03] gandrīz visām Āfrikas valstīm tādas aviosabiedrības kā ... ļoti žēl, ka mēs zaudējām [SJ 00:05:11], ļoti lielu aviosabiedrību, ļoti labu aviokompāniju. Air Mauritius un tā tālāk. Arī citi, piemēram, [nedzirdami], ir ievērojami samazinājušies. Trešais iemesls ir arī tas, ka Āfrikā nav kapitāla tirgus, tāpēc viņi nevar pārdot obligācijas. Viņi nevar aizņemties naudu bankās vai finanšu iestādēs, piemēram, Eiropā un Amerikā. Es teiktu, ka tas ir slikti, ļoti slikti skāris Āfriku. Smagi bojāts.

Pīters Harbisons:

Tagad Etiopijas aviokompānijas, jūs runājāt par to, kā citas aviosabiedrības vairākus gadus ir bijušas nerentablas, vai par nozari kopumā. Es domāju, ka South African Airways ir labs piemērs tam. Bet Ethiopian Airlines jau daudzus gadus ir bijusi izcila vai ļoti izcila, jo bijusi rentabla. Tam tiešām ir jābūt daudz, daudz lielākai neveiksmei kā centram starp pārējo Āfriku un pārējo pasauli. Būtībā jebkur uz ziemeļiem Eiropā vai Āzijā. Es domāju, ka jūs joprojām acīmredzami esat ģeogrāfiski spēcīgā stāvoklī. Kas jūs ir kavējis un kā jūs redzat ... mēs vispirms par to runāsim, bet pēc tam pēc tam, kā jūs redzat sevi pozicionētu, kad lietas sāk uzlaboties, kā tas neizbēgami uzlabosies? Bet tikmēr, kā jūs uzturat skaidras naudas plūsmu?

Tewolde Gebremariam:

Es domāju, ka, kā jūs teicāt Pēterim, pareizi runājot, mums 2025. gada redzējumā pēdējās desmitgades laikā ir gājis ļoti labi. Tātad desmitgade starp 2010. un 2020. gadu ir bijusi ļoti laba Etiopijas aviokompānijām gan rentabilitātes ziņā, reinvestēt mūsu peļņu izaugsmei un paplašināšanai ne tikai flotē, bet arī pētniekā un cilvēkresursu attīstībā. Tātad tas ir licis mums labākos pamatos, labākās situācijās, lai stātos pretī šim izaicinājumam. Vismaz labākā stāvoklī nekā pārējie mūsu vienaudži. Bet, otrkārt, es domāju, ka vēl martā, kad visi bija panikā par pandēmiju, un, kad visa [nedzirdama 00:07:49] drūzmējās, es domāju, ka mums ir paveicies ļoti labi. Ļoti radoša ideja kravu bizness uzplauka divu iemeslu dēļ. Viena pieejamā ietilpība tika izvilkta, jo pasažieru lidmašīnas bija piezemētas. No otras puses, IAL un citu medicīnas preču transports bija plaukstošs bizness, lai atbalstītu un glābtu dzīvības Eiropā, Amerikā, Āfrikā, Dienvidamerikā un tā tālāk.

Tātad, to saprotot, mēs pieņēmām ļoti labu lēmumu, ātri nolēmām veidot pēc iespējas vairāk jaudas savam kravu biznesam. Mums jau ir 12 lidmašīnas, [nedzirdami 00:08:36] septiņi veltīti kravas un 27, 37 kravas automobiļi. Bet mēs arī esam atvieglojuši šīs pasažieru lidmašīnas kravai, noņemot sēdekļus. Mēs veicām apmēram 25 lidmašīnas [nedzirdams 00:08:53], tāpēc tas bija ievērojams mūsu kravas jaudas palielinājums īstajā laikā. Tātad raža bija ļoti laba. Pieprasījums bija ļoti liels. Tātad, mēs izmantojām šo iespēju īstajā laikā. Tātad, mēs esam parādījuši veiklību, lēmumu pieņemšanas ātrumu, izturību, kas mums ir palīdzējuši. Un joprojām palīdz mums līdz šim. Tātad, lai atbildētu uz jūsu jautājumu, mums ir ļoti spēcīga naudas plūsma. Tātad mēs joprojām pārvaldām savu naudas plūsmu, izmantojot savus iekšējos resursus, bez glābšanas naudas vai bez aizņēmumiem likviditātes nolūkos, bez atlaišanas vai algu samazināšanas. Tātad, es teiktu, tas ir pārsteidzošs sniegums, bet tas ir tāpēc, ka pēdējo 10 gadu laikā mēs esam izveidojuši iekšēju spēju, kas piemērota jebkura veida izaicinājumiem. Tātad, mēs esam paveikuši pārsteidzošu darbu.

Pīters Harbisons:

Es domāju, ka tas izklausās pašsveicinoši, bet es domāju, ka jūs patiesībā esat pieticīgs, jo gadu gaitā tiešām esat paveicis ievērojamu darbu. Vai jūs sakāt tikai tāpēc, lai būtu skaidrs, ka jūs faktiski esat bijis pozitīvs skaidrā naudā?

Drukāt draudzīgs, PDF un e-pasts

Par autoru

Linda Hohnholz, eTN redaktore

Linda Hohnholca raksta un rediģē rakstus kopš darba karjeras sākuma. Viņa šo iedzimto aizraušanos ir pielietojusi tādās vietās kā Havaju Klusā okeāna universitāte, Chaminade universitāte, Havaju bērnu atklājumu centrs un tagad TravelNewsGroup.