Airbus un TNO, lai izstrādātu lidmašīnu lāzeru sakaru termināli

Airbus un TNO, lai izstrādātu lidmašīnu lāzeru sakaru termināli
Airbus un TNO, lai izstrādātu lidmašīnu lāzeru sakaru termināli
Harija Džonsona iemiesojums
Sarakstījis Harijs Džonsons

Projekts ir daļa no Eiropas Kosmosa aģentūras (ESA) programmas ScyLight (droša un lāzera sakaru tehnoloģija)

  • Lāzera sakaru tehnoloģijas ir nākamā revolūcija satelīta sakaros
  • Projektā ietilpst tehnoloģiju demonstratora projektēšana, uzbūve un testēšana
  • UltraAir terminālis spēs veikt lāzera savienojumus starp lidmašīnu un satelītu ģeostacionārā orbītā 36,000 XNUMX km virs Zemes

Airbus un Nīderlandes Lietišķo zinātnisko pētījumu organizācija (TNO) ir uzsākuši programmu, lai izveidotu lāzera sakaru termināļa demonstratoru lidmašīnām, kas pazīstams kā UltraAir.

Projekts, kuru līdzfinansē AIRBUS, TNO un Nīderlandes Kosmosa birojs (NSO) ir daļa no Eiropas Kosmosa aģentūras (ESA) ScyLight (drošas un lāzeru sakaru tehnoloģijas) programmas. Tas attiecas uz tehnoloģiju demonstratora projektēšanu, uzbūvi un testēšanu. Lāzera sakaru tehnoloģijas ir nākamā satelītu sakaru (satcom) revolūcija, kas nodrošina vēl nebijušu pārraides ātrumu, datu drošību un noturību, lai apmierinātu komerciālās vajadzības nākamajā desmitgadē.

UltraAir terminālis spēs veikt lāzera savienojumus starp lidmašīnu un satelītu ģeostacionārā orbītā 36,000 XNUMX km virs Zemes ar nepārspējamu tehnoloģiju, ieskaitot ļoti stabilu un precīzu optisko mehatronisko sistēmu. Tehnoloģiju demonstrators pavērs ceļu nākotnes UltraAir produktam, ar kuru datu pārraides ātrums varētu sasniegt vairākus gigabitus sekundē, vienlaikus nodrošinot traucējumu novēršanu un zemu pārtveršanas varbūtību. Tādā veidā UltraAir ne tikai ļaus militārajām lidmašīnām un UAV (bezpilota lidaparātiem) savienoties kaujas mākoņa iekšienē, bet arī ilgākā laika posmā ļaus aviokompānijas pasažieriem izveidot ātrgaitas datu savienojumus, pateicoties Airbus SpaceDataHighway zvaigznājam. No atrašanās vietas ģeostacionārajā orbītā SpaceDataHighway (EDRS) satelīti gandrīz reāllaikā nodod novērojumu pavadoņu savāktos datus uz Zemi, kas parasti aizņem vairākas stundas.

Airbus vada projektu un sniedz savu unikālo pieredzi lāzera satelītsakaru jomā, kas izstrādāta ar SpaceDataHighway programmu. Tas koordinēs termināla izstrādi un testēšanu uz zemes un gaisā. Kā galvenā projekta partnere TNO sniedz savu pieredzi augstas precizitātes opto-mehatronikā, ko atbalsta Nīderlandes augsto tehnoloģiju un kosmosa industrija. Airbus Defense un Space Nīderlandē būs atbildīga par termināļu rūpniecisko ražošanu. Airbus meitasuzņēmums Tesat sniedz tehnisko pieredzi lāzera sakaru sistēmās un tiks iesaistīts visās testēšanas darbībās.

Pirmie testi notiks 2021. gada beigās laboratorijas apstākļos Tesat. Otrajā posmā testus uz zemes sāks 2022. gada sākumā Tenerifē (Spānijā), kur tiks izveidota savienojamība starp UltraAir demonstratoru un lāzera termināli, kas uzsāka pavadoni Alphasat, izmantojot ESA optiskās zemes staciju. Lai veiktu galīgo pārbaudi, UltraAir demonstrators tiks integrēts lidmašīnā lidojuma pārbaudei līdz 2022. gada vidum.

Pieaugot satelītu pakalpojumu pieprasījumam, tradicionālajām satcom radiofrekvenču joslām ir problēmas. Lāzera saišu priekšrocība ir arī izvairīšanās no traucējumiem un noteikšanas, jo, salīdzinot ar jau pārpildītajām radiofrekvencēm, lāzera sakarus ir ārkārtīgi grūti pārtvert daudz šaurāka stara dēļ. Tādējādi lāzera termināli var būt vieglāki, patērēt mazāk enerģijas un piedāvāt pat labāku drošību nekā radio.

Šī jaunā programma ir galvenais pagrieziena punkts Airbus vispārējās stratēģijas ceļvedī lāzera sakaru tālākai virzīšanai, kas parādīs šīs tehnoloģijas priekšrocības kā galveno atšķirīgo, nodrošinot daudzdomēnu sadarbību valdības un aizsardzības klientiem.

Par autoru

Harija Džonsona iemiesojums

Harijs Džonsons

Harijs Džonsons ir bijis uzdevumu redaktors eTurboNews vairāk nekā 20 gadus. Viņš dzīvo Honolulu, Havaju salās, un ir no Eiropas. Viņam patīk rakstīt un atspoguļot ziņas.

Kopīgot ar...