Automātiskā melnraksts

Lasiet mūs | Klausieties mūs | Skatīties mūs | pievienoties Tiešraides pasākumi | Izslēdziet reklāmas | Dzīvot |

Lai tulkotu šo rakstu, noklikšķiniet uz savas valodas:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Krievija veiksmīgi izmēģina pirmo pēcpadomju Krievijā ražoto lielo pasažieru lidmašīnu

Krievija veiksmīgi izmēģina pirmo pēcpadomju Krievijā ražoto lielo pasažieru lidmašīnu
Krievija veiksmīgi izmēģina pirmo pēcpadomju Krievijā ražoto lielo pasažieru lidmašīnu
avatar
Sarakstījis Harijs Džonsons

Pārbaudes maršruti tika īpaši izvēlēti augsta mitruma un zemas temperatūras dēļ, kas noved pie ledus veidošanās uz lidmašīnu virsmām

  • Lidmašīnu testi tika veikti sasalšanas stāvoklī
  • Lidmašīna veica 14 lidojumus virs Baltās jūras piekrastes, kas ir daļa no Barenca jūras un Subpolārā Urālu apgabala
  • Irkuts ar MC-21 ir veiksmīgi lidojis vairāk nekā trīs gadus

Krievijas civilās aviācijas iestādes ir veikušas Krievijas pirmo pēcpadomju lielo vietējo pasažieru lidmašīnu MC-21-300 izmēģinājumu.

Pārbaudes tika veiktas sasalšanas apstākļos, lai novērotu gaisa kuģa veiktspēju, kad to klāj ledus. Lidmašīna veiksmīgi veica sertifikācijas testus dabiskā apledojuma apstākļos Krievijas ziemeļos un var droši lidot skarbos apstākļos, - tā ražotājs Irkut korporācija, daļa no United Aircraft Corporation (UAC), tika atklāts šīs nedēļas sākumā. 

Lidmašīna veica apmēram 14 lidojumus, kuru ilgums bija no trim līdz piecām stundām virs Baltās jūras krasta, Barenca jūras daļas un Subpolārā Urālu apgabala. Maršruti tika īpaši izvēlēti augstā mitruma un zemās temperatūras dēļ, kas noved pie ledus veidošanās uz lidmašīnu virsmām.

Sertifikācijas lidojumi tika veikti vairākos posmos. Pirmkārt, apkalpe meklēja mākoņus, kas radītu nepieciešamos apstākļus. Pēc tam lidmašīnā uzstādītais īpašais aprīkojums, ieskaitot 12 kameras, ļāva viņiem kontrolēt, cik lielu daļu lidmašīnas virsmas klāja ledus, un reģistrēt, kā tas darbojas. Pēc tam, kad ledus slānis bija pietiekami biezs, lidmašīna ieguva augstumu, lai pārbaudītu tā veiktspēju šajos apstākļos. 

Ledus biezums ar katru testa lidojumu tika palielināts, beidzot sasniedzot astoņus centimetrus - vairāk nekā pietiekami, lai teiktu, ka lidmašīna veiksmīgi izturēja pārbaudi. Saskaņā ar Krievijas un Eiropas standartiem lidmašīnai nevajadzētu zaudēt projektētās īpašības, kamēr tā ir pārklāta ar 7.6 cm (3 collu) biezu ledus slāni.

Pēc sertifikācijas lidojumu pabeigšanas MC-21-300 atgriezās no Arhangeļskas uz Žukovska lidostu netālu no Maskavas.

Irkut jau vairāk nekā trīs gadus veiksmīgi lido ar MC-21, taču nespēja iegūt ASV ražotas lidmašīnas detaļas lika korporācijai domāt par veidiem, kā mēģināt attīstīt lidmašīnu, izmantojot vairāk vietējo komponentu. MC-21 lidmašīnas variants, kas pazīstams kā MC-21-310 lidmašīna, aprīkots ar diviem krievu PD-14 dzinējiem, pagājušā gada beigās veica pirmo lidojumu.