Airbus izveido nulles emisijas attīstības centrus Vācijā un Francijā

Airbus izveido nulles emisijas attīstības centrus Vācijā un Francijā
Airbus izveido nulles emisijas attīstības centrus Vācijā un Francijā
Harija Džonsona iemiesojums
Sarakstījis Harijs Džonsons

Tehnoloģiju attīstība aptvers visas produkta un rūpniecības iespējas, sākot no elementārām detaļām, montāžas, sistēmu integrācijas un galīgās šķidrās ūdeņraža (LH2) tvertņu sistēmas kriogēnās pārbaudes.

  • Airbus savās vietās Brēmenē un Nantē ir nolēmis izveidot divus nulles emisijas attīstības centrus (ZEDC).
  • ZEDC mērķis ir panākt izmaksu ziņā konkurētspējīgu kriogēno tvertņu ražošanu.
  • Abas ZEDC pilnībā darbosies līdz 2023. gadam, lai uzbūvētu LH2 tvertnes ar pirmo lidojuma testu, kas paredzēts 2025. gadā.

Airbus ir nolēmis koncentrēt savus centienus uz metāliskām ūdeņraža tvertnēm papildu komplektācijā, izveidojot Nulles emisijas attīstības centrus (ZEDC) savās vietās Brēmenē (Vācija) un Nantē (Francija). ZEDC mērķis ir panākt izmaksu ziņā konkurētspējīgu kriogēno tvertņu ražošanu, lai atbalstītu ZERO veiksmīgu turpmāku ieviešanu tirgū un paātrinātu ūdeņraža piedziņas tehnoloģiju attīstību. Tvertņu konstrukciju projektēšanai un integrēšanai ir izšķiroša nozīme nākotnes ūdeņraža lidmašīnu veiktspējā. 

Tehnoloģiju attīstība aptvers visas produkta un rūpniecības iespējas, sākot no elementārām detaļām, montāžas, sistēmu integrācijas un galīgās šķidrās ūdeņraža (LH2) tvertņu sistēmas kriogēnās pārbaudes. Abas ZEDC pilnībā darbosies līdz 2023. gadam, lai uzbūvētu LH2 tvertnes ar pirmo lidojuma testu, kas paredzēts 2025. gadā.

AIRBUS izvēlējās savu vietu Brēmenē daudzveidīgās uzstādīšanas un gadu desmitiem ilgās pieredzes dēļ Aizsardzības un kosmosa un ArianeGroup. Brēmenes ZEDC sākotnēji pievērsīsies sistēmas uzstādīšanai, kā arī tvertņu kopējai kriogēnai pārbaudei. Turklāt šī ZEDC gūs labumu no plašākas ūdeņraža izpētes ekosistēmas, piemēram, Ekoefektīvu materiālu un tehnoloģiju centra (ECOMAT), kā arī no turpmākas sinerģijas no kosmosa un kosmosa aktivitātēm.

Airbus izvēlējās savu vietu Nantē, pateicoties plašajām zināšanām par metāla konstrukciju tehnoloģijām, kas saistītas ar centrālo spārnu kasti, ieskaitot drošības kritisko centrālo tvertni komerciāliem gaisa kuģiem. NEDES ZEDC sniegs spēju vienlīdzīgi pārvaldīt plašu metāla, salikto tehnoloģiju un integrācijas klāstu, kā arī pieredzi kodēšanas projektēšanas darbībās, kas saistītas ar nacelle ieplūdēm, radomiem un centra fizelāžas kompleksa darba paketēm. ZEDC izmantos Nantes Technocentre prasmes un iespējas, ko atbalsta novatoriska vietējā ekosistēma, piemēram, IRT Jules Verne.

Atbilstoši Ziemeļvācijas reģionālajām un Luārpeišas ambīcijām Airbus veicinās starpnozaru sadarbību, lai atbalstītu vispārēju pāreju uz ūdeņraža dzinēju tehnoloģijām, kā arī ar to saistīto zemes infrastruktūru reģionā.

Tvertne ir drošībai kritiska sastāvdaļa, kurai nepieciešama īpaša sistēmu inženierija. LH2 ir grūtāk nekā petroleja, jo tā sašķidrināšanai tā jāuzglabā -250 ° C temperatūrā. Likviditāte ir nepieciešama, lai palielinātu blīvumu. Komerciālās aviācijas uzdevums ir izstrādāt komponentu, kas izturētu atkārtotu termisko un spiediena ciklisko ciklu, kas nepieciešams gaisa kuģa pielietojumam.

Paredzams, ka īslaicīgas LH2 tvertņu konstrukcijas komerciāliem lidaparātiem būs metāliskas, tomēr potenciālās veiktspējas iespējas, kas saistītas ar oglekļa šķiedru pastiprinātu polimēru kompozītmateriāliem, ir lielas.

Par autoru

Harija Džonsona iemiesojums

Harijs Džonsons

Harijs Džonsons ir bijis uzdevumu redaktors eTurboNews vairāk nekā 20 gadus. Viņš dzīvo Honolulu, Havaju salās, un ir no Eiropas. Viņam patīk rakstīt un atspoguļot ziņas.

Kopīgot ar...