- Darbinieku izmaksas aviokompānijā 3.45.-4.4. Un 2018.-19. Gadā samazinājās attiecīgi par 2019% un 20%.
- Lidojumu pamatojuma un naftas tirgus svārstību laikā reaktīvās degvielas izmaksas arī saruka par 75.6%, sasniedzot 6.4 miljardus AED 2020. – 21.
- 11.3 miljardu AED (3.1 miljardu ASV dolāru) injekcija bija bezprecedenta Emirātu vēsturē.
Dubajas karoga pārvadātājs ir atkārtojis COVID-19 pandēmijas dziļo ietekmi uz aviāciju Emirātidarbības rezultāti 2020. – 21. finanšu gadā, kas ietvēra neto zaudējumus 20.3 miljardu AED (5.5 miljardu ASV dolāru) apmērā un ieņēmumu kritumu par 66% līdz 30.1 miljardam AED (8.4 miljardiem ASV dolāru). Kaut arī aviosabiedrība joprojām var saglabāt dominējošo stāvokli tirgū, ņemot vērā tās mantoto darbību apjomu, tās finansiālā stāvokļa attīstība pēdējās desmitgades laikā - ko vēl vairāk saasina COVID-19 ietekme - liek domāt, ka Emirates versijā varētu parādīties vairāk uz izmaksām balstīta versija. pēc pandēmijas.
Pirmās pazīmes, ka Emirates, tāpat kā visas pasaules aviosabiedrības, ir virzījušās uz finanšu lejupslīdi, parādījās 2020. gada martā, kad tā galīgais īpašnieks, Dubaijas valdība, apņēmās pārvadātājam ieguldīt kapitālā. 11.3 miljardu AED (3.1 miljardu ASV dolāru) injekcija bija bezprecedenta Emirātu vēsturē un kalpoja kā atgādinājums par to, cik kritiska - gan komerciāli, gan sociāli - aviokompānijas nepārtrauktība ir Dubaijas ekonomikai. Atgūšana būs atkarīga no tā spējas efektīvi pārvaldīt darbības izmaksas, kas pagājušajā gadā samazinājās līdz 46 miljardiem AED, salīdzinot ar 85.5 miljardiem AED 2019. – 20.
Pēc lielās pasaules finanšu krīzes 2008. – 10. Gadā un naftas cenu katastrofas 2014. – 16. Gada laikposmā 30,585. – 2020. Gadā pirmo reizi aviokompānijas vēsturē tika atlaisti aptuveni 21 35 Emirātu darbinieki. Tādējādi šī kustība samazināja darbinieku izmaksas par 7.8% līdz XNUMX miljardiem AED, taču šī samazināšana nav jauna tendence.
Darbinieku izmaksas aviokompānijā samazinājās attiecīgi par 3.45% un 4.4% 2018.-19. Gadā un 2019.-20. Gadā, un tās bija nedaudz stabilā kritumā kopš desmit gadu izaugsmes pīķa līdz 20% 2010.-11.
Lidojumu pamatojuma un naftas tirgus svārstību laikā reaktīvās degvielas izmaksas arī saruka par 75.6%, sasniedzot 6.4 miljardus AED 2020. – 21. Gadā no 26.2 miljardiem AED iepriekšējā gadā. Brent jēlnaftas cenas vidēji bija 41 ASV dolārs par barelu un pagājušajā gadā lielākoties palika zemas, kas nāca par labu Emirates augšējai līnijai. Tomēr sagaidāms, ka šogad cenas vidēji sastādīs 63 USD par barelu un varētu palielināt reaktīvo dzinēju degvielas izmaksas Emirātu 2021. – 22. Finanšu gada laikā, īpaši, ja tiek realizētas aplēses par ceļojuma pieprasījuma atjaunošanos pēc pandēmijas.
Visā Emirātu grupā izmaksu samazināšanas pasākumi ļāva ietaupīt 7.7 miljardus AED 2020. – 21. Iespējams, ka tiks veikti turpmāki šādi pasākumi, ņemot vērā COVID-19 ilgstošo ietekmi, tostarp uz Emirātu ceļojumu koridoriem ar Indiju un Lielbritāniju.
KAS IZŅEMT NO ŠĪ RAKSTA:
- While the airline may still retain its market dominance given the scale of its legacy operations, the evolution of its financial position over the past decade – exacerbated by the impact of COVID-19 – suggests a more cost-conscious version of Emirates could emerge in the aftermath of the pandemic.
- After having largely weathered the global financial crisis of 2008-10 and the oil price crash of 2014-16, around 30,585 Emirates staff were laid off in 2020-21 for the first time in the airline's history.
- 1 billion) injection was unprecedented in the history of Emirates and served as a reminder of how critical – both commercially and socially – the airline's continuity is to Dubai's economy.
