Naudas sarunas: Londonas Hītrova vēlas, lai vakcinētie pasažieri atkal ceļotu

Londonas Hītrova
  1. Londonas Hītrovas lidosta vēlas, lai vakcinētie pasažieri atkal lidotu pa šo Londonas lidostas lidostu
  2. Hītrovas finansējums joprojām ir noturīgs, neskatoties uz pieaugošajiem zaudējumiem - COVID-19 kopējie zaudējumi ir pieauguši līdz 2.9 miljardiem sterliņu mārciņu. 
  3. Londonas Hītrova ieguldīja jaunākajās drošās COVID-19 tehnoloģijās un procesos, lai sasniegtu Skytrax 4 * reitingu, kas ir augstākais sasniegums Lielbritānijas lidostā.

Londonas lidostas amatpersonas norāda, ka lidosta turpina pilnvarot sejas aizsegšanu, bet saka Lielbritānija zaudē ienākumi un tirdzniecība ar galvenajiem ekonomiskajiem partneriem, piemēram, ES un ASV, jo ministri turpina ierobežot ceļošanu pasažieriem, kuri ir pilnībā vakcinēti ārpus Apvienotās Karalistes. Tirdzniecības ceļi starp ES un ASV ir atjaunojušies līdz gandrīz 50% no pirmspandēmijas līmeņa, savukārt Apvienotajā Karalistē joprojām ir samazinājums par 92%.

Pasažieru pieprasījums pieaug, salīdzinot ar vēsturiski zemāko līmeni, taču ceļošanas ierobežojumi joprojām ir šķērslis - 4. gada pirmajos sešos mēnešos caur Hītrovu ceļoja mazāk nekā 2021 miljoni cilvēku, un šī līmeņa sasniegšana 18. gadā būtu bijusi nepieciešama tikai 2019 dienas. Nesenās izmaiņas valdības luksoforu sistēmā ir iepriecinošas, taču ir nepieciešamas dārgas testēšanas prasības un ceļošanas ierobežojumi. kavējot Apvienotās Karalistes ekonomikas atveseļošanos un varētu redzēt, ka Hītrova 2021. gadā uzņem mazāk pasažieru nekā 2020. gadā.

Londonas Hītrova

Lielbritānija vēl vairāk atpaliek, kad Eiropas konkurenti izmanto ekonomiskās priekšrocības - Kravas apjoms Hītrovā, Lielbritānijas lielākajā ostā, joprojām ir par 18% mazāks nekā pirms pandēmijas, savukārt Frankfurte un Šiphola pieaug par 9%.

Finansiālajam atbalstam vajadzētu būt spēkā, kamēr paliek ierobežojumi ceļojumiem - Ceļošana tagad ir vienīgā nozare, kurai joprojām ir ierobežojumi, un tik ilgi, kamēr tā notiek, ministriem būtu jāsniedz finansiāls atbalsts, tostarp pagarinot furlough shēmu un atvieglojot uzņēmējdarbības likmes. Hītrova maksā gandrīz 120 miljonus sterliņu mārciņu gadā, neskatoties uz to, ka tā ir zaudējumus nesoša; valdība maina politiku, lai neļautu mums atgūt pārmaksājumus, un mēs to apstrīdam Augstajā tiesā. 

Apvienotās Karalistes valdība rāda globālu ar tās transporta dekarbonizāciju plāns - Mēs atzinīgi vērtējam Apvienotās Karalistes valdības reaktīvās aviācijas stratēģiju, kas parāda, ka aviācijas izaugsme ir saderīga ar neto nulles emisiju sasniegšanu līdz 2050. gadam. Mēs atzinīgi vērtējam arī ierosinātās pilnvaras pakāpeniski palielināt ilgtspējīgas aviācijas degvielas (SAF) izmantošanu; kopā ar SAF cenu stabilitātes mehānismu tas var stimulēt masīvu SAF ražošanas pieaugumu, radot darba vietas visā Lielbritānijā. 

Hītrovas aviosabiedrības uzņemas vadošo lomu aviācijas dekarbonizācijā - Hītrovas aviokompānijas jau ir apņēmušās līdz 2030. gadam izmantot augstāku SAF līmeni nekā Klimata pārmaiņu komitejas optimistiskākajā gadījumā. Nesen mēs saņēmām savu pirmo SAF sūtījumu, kas ir svarīgs koncepcijas pierādījums SAF sajaukšanai ar petroleju lielā globālā lidostas centrā. 

Hītrovas izpilddirektors Džons Holands-Kejs sacīja: 

“Apvienotā Karaliste ir pārvarējusi veselības pandēmijas vissliktākās sekas, taču atpaliek no konkurentiem ES starptautiskajā tirdzniecībā, lēnām atceļot ierobežojumus. PCR testu aizstāšana ar sānu plūsmas testiem un atvēršana ES un ASV vakcinētiem ceļotājiem jūlija beigās sāks panākt Lielbritānijas ekonomikas atveseļošanos. ”

Drukāt draudzīgs, PDF un e-pasts

Saistītās ziņas