Naudas sarunas: Londonas Hītrova vēlas, lai vakcinētie pasažieri atkal ceļotu

Londonas Hītrova
Jurgena T Steinmeca iemiesojums
Sarakstījis Jirgens T Šteinmets

FRAPORT, kas darbojas Frankfurtes lidostā, Amsterdamas Schipholā, lēnām panāk panākumus, bet Londonas Hītrova paliek lejā. Hītrovas vadība pieprasa vakcinētiem pasažieriem atvērt atpūtas un darījumu braucienus uz Lielbritāniju.

  1. Londonas Hītrovas lidosta vēlas, lai vakcinētie pasažieri atkal lidotu pa šo Londonas lidostas lidostu
  2. Hītrovas finansējums joprojām ir noturīgs, neskatoties uz pieaugošajiem zaudējumiem - COVID-19 kopējie zaudējumi ir pieauguši līdz 2.9 miljardiem sterliņu mārciņu. 
  3. Londonas Hītrova ieguldīja jaunākajās drošās COVID-19 tehnoloģijās un procesos, lai sasniegtu Skytrax 4 * reitingu, kas ir augstākais sasniegums Lielbritānijas lidostā.

Londonas lidostas amatpersonas norāda, ka lidosta turpina pilnvarot sejas aizsegšanu, bet saka Lielbritānija zaudē ienākumus no tūrisma un tirdzniecību ar galvenajiem ekonomiskajiem partneriem, piemēram, ES un ASV, jo ministri turpina ierobežot ceļojumus pilnībā vakcinētiem pasažieriem ārpus Lielbritānijas. Tirdzniecības ceļi starp ES un ASV ir atguvušies līdz gandrīz 50% no pirmspandēmijas līmeņa, savukārt Lielbritānija joprojām ir kritusies par 92%.

Pasažieru pieprasījums pieaug, salīdzinot ar vēsturiski zemāko līmeni, taču ceļošanas ierobežojumi joprojām ir šķērslis - 4. gada pirmajos sešos mēnešos caur Hītrovu ceļoja mazāk nekā 2021 miljoni cilvēku, un šī līmeņa sasniegšana 18. gadā būtu bijusi nepieciešama tikai 2019 dienas. Nesenās izmaiņas valdības luksoforu sistēmā ir iepriecinošas, taču ir nepieciešamas dārgas testēšanas prasības un ceļošanas ierobežojumi. kavējot Apvienotās Karalistes ekonomikas atveseļošanos un varētu redzēt, ka Hītrova 2021. gadā uzņem mazāk pasažieru nekā 2020. gadā.

Londonas Hītrova

Lielbritānija vēl vairāk atpaliek, kad Eiropas konkurenti izmanto ekonomiskās priekšrocības - Kravas apjoms Hītrovā, Lielbritānijas lielākajā ostā, joprojām ir par 18% mazāks nekā pirms pandēmijas, savukārt Frankfurte un Šiphola pieaug par 9%.

Finansiālajam atbalstam vajadzētu būt spēkā, kamēr paliek ierobežojumi ceļojumiem - Ceļošana tagad ir vienīgā nozare, kurai joprojām ir ierobežojumi, un tik ilgi, kamēr tā notiek, ministriem būtu jāsniedz finansiāls atbalsts, tostarp pagarinot furlough shēmu un atvieglojot uzņēmējdarbības likmes. Hītrova maksā gandrīz 120 miljonus sterliņu mārciņu gadā, neskatoties uz to, ka tā ir zaudējumus nesoša; valdība maina politiku, lai neļautu mums atgūt pārmaksājumus, un mēs to apstrīdam Augstajā tiesā. 

Apvienotās Karalistes valdība demonstrē pasaules vadošo lomu ar transporta dekarbonizāciju plāns - Mēs atzinīgi vērtējam Apvienotās Karalistes valdības reaktīvās aviācijas stratēģiju, kas parāda, ka aviācijas izaugsme ir saderīga ar neto nulles emisiju sasniegšanu līdz 2050. gadam. Mēs atzinīgi vērtējam arī ierosinātās pilnvaras pakāpeniski palielināt ilgtspējīgas aviācijas degvielas (SAF) izmantošanu; kopā ar SAF cenu stabilitātes mehānismu tas var stimulēt masīvu SAF ražošanas pieaugumu, radot darba vietas visā Lielbritānijā. 

Hītrovas aviosabiedrības uzņemas vadošo lomu aviācijas dekarbonizācijā - Hītrovas aviokompānijas jau ir apņēmušās līdz 2030. gadam izmantot augstāku SAF līmeni nekā Klimata pārmaiņu komitejas optimistiskākajā gadījumā. Nesen mēs saņēmām savu pirmo SAF sūtījumu, kas ir svarīgs koncepcijas pierādījums SAF sajaukšanai ar petroleju lielā globālā lidostas centrā. 

Hītrovas izpilddirektors Džons Holands-Kejs sacīja: 

“Apvienotā Karaliste ir pārvarējusi veselības pandēmijas vissliktākās sekas, taču atpaliek no konkurentiem ES starptautiskajā tirdzniecībā, lēnām atceļot ierobežojumus. PCR testu aizstāšana ar sānu plūsmas testiem un atvēršana ES un ASV vakcinētiem ceļotājiem jūlija beigās sāks panākt Lielbritānijas ekonomikas atveseļošanos. ”

Par autoru

Jurgena T Steinmeca iemiesojums

Jirgens T Šteinmets

Juergens Tomass Šteinmetzs kopš pusaudža vecuma Vācijā (1977) ir nepārtraukti strādājis ceļojumu un tūrisma nozarē.
Viņš nodibināja eTurboNews 1999. gadā kā pirmais tiešsaistes biļetens pasaules tūrisma industrijai.

Apmaksa
Paziņot par
viesis
0 komentāri
Iekšējās atsauksmes
Skatīt visus komentārus
0
Patīk jūsu domas, lūdzu, komentējiet.x
Kopīgot ar...