Avārijas upuri pieprasa Boeing pilnvaru izbeigšanu, lai sertificētu lidmašīnas

Boeing paziņo par izmaiņām direktoru padomē
Boeing paziņo par izmaiņām direktoru padomē
Lindas S. Hohnholcas iemiesojums
Sarakstījis Linda S. Hohnholca

Federālais aviācijas administrators (FAA) Stīvs Diksons šodien (trešdien, 3. gada 2021. novembrī) trīs stundas sniedza liecību Senāta komitejai, kad avārijas upuru ģimenes locekļi sēdēja auditorijā un klausījās. Diksona liecība nāk nedēļu pēc tam, kad viņš liecināja ASV Pārstāvju palātas Transporta un infrastruktūras komitejā par jaunu lidmašīnu sertifikācijas procesu. Viņa liecība nāk trīs gadus pēc Lion Air 610 avārijas, kurā gāja bojā visi 189 lidmašīnā esošie un tikai piecus mēnešus vēlāk notika otra Boeing 737 MAX8 avārija, kas avarēja pēc pacelšanās Etiopijā, nogalinot visus 157 lidmašīnā esošus.

  1. ASV senatore Marija Kantvela (D-WA), Senāta Tirdzniecības, zinātnes un transporta komitejas priekšsēdētāja, sasauca pilnu komitejas uzklausīšanu.
  2. Tā nosaukums bija “Aviācijas drošības reformas īstenošana”.
  3. Tajā tika pārbaudīts, cik steidzami ir jāīsteno aviācijas drošības, sertifikācijas un pārraudzības reformas, kas noteiktas 2020. gada Gaisa kuģu, sertifikācijas, drošības un atbildības likumā (ACSAA).

Senatori apsprieda FAA pieeju ACSAA īstenošanai un tās darbu, lai īstenotu tiesību aktu noteikumus saskaņā ar Kongresa noteiktajiem termiņiem.

Trīs stundas Diksons apsprieda tādas tēmas kā FAA deleģēšanas un sertifikācijas procesi, drošības kultūra un sistēmu pārraudzības prakse kopš ACSAA pieņemšanas, kā arī COVID ietekme uz pašreizējiem aviācijas grafikiem.

Vairāki ģimenes locekļi šodien varēja apmeklēt Senāta sēdi klātienē vai ar interneta starpniecību. 

Maikls Stumo no Masačūsetsas, kurš avārijā zaudēja savu meitu Samiju Rouzu Stumo (24), aplaudēja senatoram Edam Mārkijam (D-MA) par jautājumu, kad FAA pārtrauks uzticēties Boeing regulēt sevi. Diksons sacīja, ka FAA tagad saglabā dažas regulējošās funkcijas, taču Stumo norādīja, ka tas nozīmē, ka ražotājs turpina regulēt sevi daudzos līmeņos. Stumo piebilda: "Ražotājs nemainīsies, kamēr netiks atsaukta tā pašregulācijas iestāde. Pēc tam Boeing ir atkārtoti jāpierāda, ka tas ir kompetents un uzticams.

Nadija Millerona no Masačūsetsas, kura avārijā zaudēja savu meitu Samiju Rouzu Stumo (Samya Rose Stumo), kas bija 24 gadus veca, pēc noklausīšanās vērsās pie Diksona un sacīja: "Neļaujiet Boeing pārdot lidmašīnas, ja vien šai konkrētajai lidmašīnai nav nodrošināta nepieciešamā pilota apmācība." Viņa atbilde bija, ka viņš to izskatīs. Viens no galvenajiem jautājumiem saistībā ar Boeing 737 MAX avārijas vai sākotnēji Boeing vadītāji vainoja pilotus; tomēr lidmašīnas drīkstēja sertificēt ar jaunu programmatūras sistēmu, kurā piloti sākotnēji netika apmācīti, un jaunā programmatūras sistēma nebija iekļauta lidmašīnas rokasgrāmatā. Stumo un Millerons personīgi piedalījās šodienas tiesas sēdē.

Ike Riffel, kurš zaudēja abus savus dēlus Boeing avārijā Etiopijā, sacīja: "Boeing ne tikai apkrāpa FAA, bet arī apkrāpa lidojošo sabiedrību un visu pasauli, un viņu rīcība izraisīja 346 cilvēku nāvi. Mūsu FAA nekad nebūs aviācijas drošības “zelta standarts”, kamēr krāpšana un maldināšana tiks nesodīta.

Kriss Mūrs no Toronto, Kanādas, 24 gadus vecās Danielas Mūras tēvs, kura gāja bojā Boeing avārijā Etiopijā, ir ļoti skaļi runājis par aviācijas drošības jautājumiem. Viņš bija apbēdināts, ka vairāk nekā puse no šodienas uzklausīšanas bija saistītas ar problēmām, kas nav saistītas ar Boeing 737Max, un sacīja: "Senātam vajadzēja nosaukt šo uzklausīšanu: "Hei, Dikson, kas notiek?" Senatoriem šis drošības aspekts ir jāuztver nopietni – viņi var atsevišķi apspriest citus jautājumus citā tiesas sēdē.

Ģimenes un draugi, kuri 737. gadā zaudēja tuviniekus Boeing 2019 MAX reaktīvo lidmašīnu avārijā, turpina lūgt Kongresu un ASV Transporta departamentu (DOT) izbeigt lidmašīnu ražotāja iespējas sertificēt savas lidmašīnas, un tas ir atļauts programmā ar nosaukumu. Organizācijas norīkošanas iestāde (ODA), kas ļauj trešajām personām veikt FAA funkcijas.

Simtiem ģimenes un draugu, kuri zaudēja tuviniekus ar Boeing 737 MAX lidmašīnu, iesniedza lūgumu DOT amatpersonām, tostarp transporta sekretāram Pītam Butigigam un Diksonam, lai atsauktu Boeing spēju sertificēt tās lidmašīnas, jo "ir kļuvis skaidrs, ka Boeing nav uzņēmums, kam var uzticēties. ODA uzticētie pienākumi sabiedrības drošības jomā,” norāda viņu pārstāvji petīcija DOT datēts ar 19. gada 2021. oktobri. 

Lūgumrakstā ir minēti 15 iemesli, kāpēc Boeing nepareizas darbības dēļ FAA ir jāpārtrauc Boeing ODA, tostarp uzņēmuma “krāpšana FAA” attiecībā uz metodēm, ko MAX lidmašīna izmantoja “maldinošu paziņojumu, puspatiesības un izlaidumu veidā”, radot “ODA kultūru, kas izdara nepamatotu spiedienu uz inženieru personālu, lai viņi nevarētu pieņemt neatkarīgu spriedumu bez organizatoriskiem interešu konfliktiem un "nespējot izolēt ODA no Boeing peļņas motīviem".

Savukārt Marks Forkners, bijušais jaunās Boeing lidmašīnas galvenais pilots, stāsies tiesas priekšā Fortvortā, Teksasas federālajā apgabaltiesā, izvirzot sešas apsūdzības par viņa darbībām saistībā ar 737 MAX, tostarp melošanu sertifikācijas procesa laikā. jaunā lidmašīna. Teksasas federālajā tiesā 15. gada 2021. oktobrī viņš atzina savu vainu. Viņa prāva paredzēta 15. decembrī Fortvērtas federālajā tiesā.

Tomra Vocere no Masačūsetsas, kura avārijā zaudēja brāli Metu, sacīja: “Mr. Forkners nedarbojās viens inženiertehniskajā snafu, kas nogalināja 346 cilvēkus, un tai nevajadzētu būt vienīgajai apsūdzībai šajā masu negadījumā. Vidēja līmeņa darbinieka piedāvājums ir apvainojums ikvienam, kurš Boeing lidmašīnās zaudēja ģimenes locekli. Izmeklēšanas, tiesvedības, kongresa uzklausīšanas un paneļu izvēršana neko nedod: nekādu caurspīdīgumu, atbildību, vainas atzīšanu vai sistēmiskas kultūras izmaiņas Boeing vai FAA. Forknera kungs ir žēl grēkāzis, jo Boeing piedāvājumā nav izpirkšanas: nav vadītāju, nav valdes locekļu, nav taisnīguma.

Par autoru

Lindas S. Hohnholcas iemiesojums

Linda S. Hohnholca

Linda Hohnholz ir bijusi redaktore eTurboNews daudzus gadus. Viņa ir atbildīga par visu augstākās kvalitātes saturu un preses relīzes.

Apmaksa
Paziņot par
viesis
0 komentāri
Iekšējās atsauksmes
Skatīt visus komentārus
0
Patīk jūsu domas, lūdzu, komentējiet.x
Kopīgot ar...