Airbus: līdz 39,000. gadam nepieciešami 550,000 2040 jaunu lidmašīnu, XNUMX XNUMX jaunu pilotu

Airbus: 39,000 550,000 jaunu lidmašīnu, 2040 XNUMX jaunu pilotu nepieciešami līdz XNUMX. gadam.
Sarakstījis Harijs Džonsons

Vecāku gaisa kuģu izņemšana no ekspluatācijas, lai paātrinātu, pieprasījums pakāpeniski palielinās, nomainot, atbalstot nozares dekarbonizācijas mērķus.

Drukāt draudzīgs, PDF un e-pasts
  • Pieprasījums pēc gaisa transporta turpinās augt, ko veicinās IKP, pieaugošā vidusšķira un vēlme izpētīt un savienoties.
  • Nepārtraukti uzlabojumi flotes efektivitātes, ilgtspējīgas degvielas, darbības un piedziņas tehnoloģiju jomā ļaus sasniegt nozares 2050. gada neto nulles mērķi.
  • Nākamo 550,000 gadu laikā ir nepieciešami vairāk nekā 710,000 20 jaunu pilotu un vairāk nekā XNUMX XNUMX augsti kvalificētu tehniķu.

Nākamajos 20 gados AIRBUS prognozē, ka pieprasījums pēc gaisa transporta pakāpeniski pāriet no flotes pieauguma uz vecāku, mazāk ekonomisku lidmašīnu paātrinātu aiziešanu no ekspluatācijas, kā rezultātā būs nepieciešami aptuveni 39,000 15,250 jaunu pasažieru un kravas lidmašīnu, no kuriem 2040 13 nomaiņai. Līdz ar to līdz 2. gadam lielākā daļa ekspluatācijā esošo komerciālo gaisa kuģu būs jaunākās paaudzes, salīdzinot ar aptuveni 4 % pašlaik, ievērojami uzlabojot pasaules komerciālo gaisa kuģu flotes CO90 efektivitāti. Aviācijas ekonomiskie ieguvumi sniedzas ne tikai no nozares, bet arī veido aptuveni XNUMX % no ikgadējā pasaules IKP un nodrošina aptuveni XNUMX miljonus darbavietu visā pasaulē.

Kaut arī COVID periodā ir samazinājies gandrīz divus gadus ilgs pieaugums, pasažieru pārvadājumi ir pierādījuši savu noturību, un ir paredzēts, ka tas atkal palielināsies par 3.9% gadā, ko veicina ekonomikas un tirdzniecības paplašināšanās visā pasaulē, tostarp tūrisms. Vidusšķiru skaits, kuri, visticamāk, lido, pieaugs par diviem miljardiem cilvēku līdz 63% no pasaules iedzīvotājiem. Straujākais satiksmes pieaugums būs Āzijā, kur vietējā Ķīna kļūs par lielāko tirgu.

Pieprasījums pēc jaunām lidmašīnām ietvers aptuveni 29,700 220 mazo lidmašīnu, piemēram, A320 un A5,300 Families, kā arī aptuveni 321 330 vidējo lidmašīnu kategorijā, piemēram, A350XLR un A4,000neo. Lielajā segmentā, ko sedz A2040, līdz XNUMX. gadam ir paredzēts veikt aptuveni XNUMX piegādes. 

Kravu pieprasījums, ko veicināja e-komercija, veicina gaidāmais ekspress kravu pieaugums par 4.7% gadā un ģenerālkravu (aptuveni 75% no tirgus) pieaugums par 2.7%. Kopumā nākamo 20 gadu laikā būs nepieciešami aptuveni 2,440 kravas kuģi, no kuriem 880 būs jaunbūvējami. 

Atbilstoši izaugsmei arvien efektīvākas gaisa kuģu darbības visā pasaulē palielina vajadzību pēc komerciāliem aviācijas pakalpojumiem, tostarp apkopi, apmācību, modernizāciju, lidojumu operācijām, demontāžu un pārstrādi. Šī izaugsme notiek plkst AIRBUSPirmspandēmijas prognozes līmenis nākamajos 4.8 gados sasniedz aptuveni 20 Tn $ kumulatīvo vērtību. Lai gan laika posmā no 20. līdz 2020. gadam turpinās ar COVID saistītais lejupslīde par aptuveni 2025%, pakalpojumu tirgus atgūstas, izraisot vajadzību pēc aptuveni 550,000 710,000+ jaunu pilotu un 20 XNUMX+ augsti kvalificētu tehniķu nākamo XNUMX gadu laikā. Lai gan apkope joprojām būs vadošais pakalpojumu segments, paredzams, ka ievērojami pieaugs arī lidojumu, zemes operāciju un ilgtspējīgu pakalpojumu sniegšana.  

“Tā kā ekonomika un gaisa transports attīstās, mēs redzam, ka pieprasījumu arvien vairāk nosaka nomaiņa, nevis izaugsme. Aizstāšana ir mūsdienu nozīmīgākais dekarbonizācijas virzītājspēks. Pasaule sagaida ilgtspējīgāku lidošanu, un tas būs iespējams īstermiņā, ieviešot vismodernākās lidmašīnas,” sacīja Kristians Šērers, komercdirektors un uzņēmuma vadītājs. AIRBUS Starptautisks. “Šo jauno, efektīvo lidmašīnu darbināšana ar ilgtspējīgu aviācijas degvielu (SAF) ir nākamā lielā svira. Mēs lepojamies ar to, ka visas mūsu lidmašīnas — A220, A320neo Family, A330neo un A350 — jau ir sertificētas lidošanai ar 50% SAF maisījumu, kas līdz 100. gadam palielināsies līdz 2030%, pirms ZEROe kļūs par mūsu nākamo realitāti no 2035. gada. uz priekšu.”

Pasaules aviācijas nozare jau ir sasniegusi milzīgus efektivitātes uzlabojumus, par ko liecina aviācijas globālo CO53 emisiju samazinājums par 2% kopš 1990. gada. Airbus produktu klāsts atbalsta vismaz 20% CO2 efektivitātes pieaugumu salīdzinājumā ar iepriekšējās paaudzes lidmašīnām. Ņemot vērā turpmākos pastāvīgos jauninājumus, produktu izstrādi, darbības uzlabojumus, kā arī tirgus iespējas, AIRBUS atbalsta gaisa transporta nozares mērķi līdz 2050. gadam sasniegt nulles oglekļa emisijas.

Drukāt draudzīgs, PDF un e-pasts

Par autoru

Harijs Džonsons

Harijs Džonsons ir bijis uzdevumu redaktors eTurboNews vairāk nekā 20 gadus. Viņš dzīvo Honolulu, Havaju salās, un ir no Eiropas. Viņam patīk rakstīt un atspoguļot ziņas.

Leave a Comment

eTurboNews | eTN