AT&T un Verizon atliek 5G ieviešanu pēc aviosabiedrību sašutuma

At&T un Verizon atliek 5G ieviešanu pēc aviosabiedrību sašutuma
At&T un Verizon atliek 5G ieviešanu pēc aviosabiedrību sašutuma

AT & T un Verizon šodien paziņoja, ka viņi atliks jaunu 5G šūnu torņu ieviešanu netālu no "dažām" ASV lidostām, lai gan viņi nenorādīja, kuras no tām, un sadarbosies ar federālajiem regulatoriem, lai atrisinātu strīdu par iespējamo 5G traucējumu ASV komerciālās flotes darbībā.

Amerikāņu bezvadu tīklu operatori paziņoja, ka ir piekrituši atlikt plānoto 5G pakalpojuma ieviešanu vairāku ASV lidostu tuvumā, jo Federālā aviācijas pārvalde (FAA) un aviosabiedrību bažas, ka šāda rīcība varētu apdraudēt gaisa satiksmes drošību.

Baltais nams atzinīgi novērtēja vienošanos, sakot, ka tā "novērsīs potenciāli postošus traucējumus pasažieru ceļošanā, kravas operācijās un mūsu ekonomikas atveseļošanā".

Jautājums ir par iespējamiem 5G signālu traucējumiem radara altimetriem, kas palīdz pilotiem nolaisties sliktas redzamības apstākļos. Bezvadu pakalpojuma izmantotā frekvence tika aprakstīta kā “tuva” tai frekvencei, kurā darbojas daži altimetri. Aviokompānijas pieprasīja pastāvīgu divu jūdžu buferzonu ap ASV lidostām, lai izvairītos no šiem traucējumiem. 

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Federālā aviācijas pārvalde (FAA) un Federālā sakaru komisija (FCC) pēdējos vairākus gadus nav spējusi atrisināt šo strupceļu. 

AT & T un Verizon ir teikuši, ka viņu signāli netraucēs gaisa kuģu instrumentiem un ka tehnoloģija ir droši izmantota daudzās citās valstīs. Sākotnēji viņi plānoja izveidot savu 5G pakalpojumu decembra sākumā un jau divas reizes ir aizkavējuši to strīda ar aviokompānijām dēļ. 

Pēdējā kavēšanās notika Jaungada vakarā pēc transporta sekretāra Pīta Butigega un FAA administratora Stīvena Diksona iejaukšanās. Šī darījuma ietvaros abas telekomunikācijas vienojās uz sešiem mēnešiem samazināt signāla jaudu 50 ASV lidostu tuvumā, kamēr FAA un DOT apsolīja vairs nebloķēt 5G izplatīšanu. 

Tomēr aviokompānijas sūdzējās, ka plānotais buferis ietekmē tikai pēdējās 20 lidojuma sekundes, un kompānijas pieprasa lielāku aizlieguma zonu, piemēram, Francijā noteikto, kas stiepjas līdz 96 sekundēm.

Drukāt draudzīgs, PDF un e-pasts

Saistītās ziņas