Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Starptautiskā gaisa transporta asociācija (IATA) publiskoti dati par pasaules gaisa kravu tirgiem, kas liecina, ka pieprasījums februārī pieauga, neskatoties uz sarežģīto darbības fona.

Februārī, salīdzinot ar janvāri, gaisa kravu pārvadājumiem labvēlīgi ietekmēja vairāki faktori. No pieprasījuma puses ražošanas aktivitāte strauji pieauga pēc februāra sākuma Mēness Jaunā gada brīvdienām. Kapacitāti pozitīvi ietekmēja vispārējā un pakāpeniskā COVID-19 ceļošanas ierobežojumu atvieglošana, samazināts lidojumu atcelšanas skaits ar Omicron saistītu faktoru dēļ (ārpus Āzijas) un mazāki darbības traucējumi ziemas laikapstākļos.

Pasaules pieprasījums, mērot kravas tonnkilometros (CTK), salīdzinājumā ar 2.9. gada februāri palielinājās par 2021% (starptautiskajām operācijām par 2.5%).
Koriģējot salīdzinājumu, ņemot vērā Jaunā gada Mēness ietekmi (kas var izraisīt nepastāvību ziņojumos), ņemot vērā janvāra un februāra rādītājus, pieprasījums pieauga par 2.7% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu. Turpinot pieaugt kravu apjomiem, pieauguma temps palēninājās no 8.7% kāpuma decembrī, salīdzinot ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu.
Jauda bija par 12.5% vairāk nekā 2021. gada februāris (8.9% starptautiskajām operācijām). Lai gan tas ir pozitīvā teritorijā, salīdzinājumā ar līmeni pirms Covid-19 jauda joprojām ir ierobežota — par 5.6% zemāka par 2019. gada februāra līmeni.
Jāņem vērā vairāki darbības vides faktori:
- Vispārējā patēriņa cenu inflācija G7 valstīs 6.3. gada februārī bija 2022% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu, kas ir augstākā kopš 1982. gada beigām. Lai gan inflācija parasti samazina pirktspēju, tā ir līdzsvarota ar augstākiem ietaupījumu līmeņiem, kas izriet no pandēmijas.
- Iepirkumu vadītāju indeksa (PMI) rādītājs, kas izseko globālajiem jaunajiem eksporta pasūtījumiem, martā nokritās līdz 48.2 punktiem. Tas bija zemākais kopš 2020. gada jūlija, norādot, ka lielākā daļa aptaujāto uzņēmumu ziņoja par jaunu eksporta pasūtījumu kritumu.
- Covid-nulles politika kontinentālajā Ķīnā un Honkongā turpina radīt piegādes ķēdes traucējumus, jo tiek atcelti lidojumi darbaspēka trūkuma dēļ un daudzi ražotāji nevar normāli darboties.

Krievijas iebrukuma Ukrainā ietekme uz februāra sniegumu visā pasaulē bija ierobežota, jo tas notika ļoti tuvu mēneša beigām. Kara un ar to saistīto sankciju negatīvās sekas (jo īpaši augstākas enerģijas izmaksas un tirdzniecības samazināšanās) kļūs redzamākas no marta.

“Neskatoties uz pieaugošajiem izaicinājumiem tirdzniecības vidē, pieprasījums pēc gaisa kravām turpināja pieaugt. Visticamāk, ka martā tā nenotiks, jo Ukrainas kara ekonomiskās sekas pieņemas spēkā. Ar sankcijām saistītās pārmaiņas apstrādes rūpniecībā un ekonomiskajā aktivitātē, naftas cenu kāpums un ģeopolitiskā nenoteiktība ietekmēs gaisa kravu rādītājus,” sacīja. Villijs Volšs, IATA ģenerāldirektors.

februāra reģionālā izrāde

Āzijas un Klusā okeāna aviosabiedrības 3.0. gada februārī gaisa kravu apjoms palielinājās par 2022%, salīdzinot ar 2021. gada šo pašu mēnesi. Pieejamā kapacitāte reģionā palielinājās par 15.5% salīdzinājumā ar 2021. gada februāri, tomēr tā joprojām ir ļoti ierobežota salīdzinājumā ar līmeni pirms Covid-19, samazinoties par 14.6%. salīdzinājumā ar 2019. gada februāri. Covid-nulles politika kontinentālajā Ķīnā un Honkongā ietekmē veiktspēju.
Ziemeļamerikas pārvadātāji 6.1. gada februārī, salīdzinot ar 2022. gada februāri, kravu apjoms palielinājās par 2021%. Ražošanas aktivitātes pieaugums Ķīnā pēc Mēness Jaunā gada beigām izraisīja izaugsmi Āzijas un Ziemeļamerikas tirgū, un sezonāli izlīdzinātie apjomi pieauga par 4.3 % februārī. Jauda pieauga par 13.4%, salīdzinot ar 2021. gada februāri.
Eiropas pārvadātāji 2.2. gada februārī, salīdzinot ar 2022. gada šo mēnesi, kravu apjoms pieauga par 2021%. Tas bija lēnāks nekā iepriekšējā mēnesī (6.4%), ko daļēji skaidroja mēneša beigās sākās karš Ukrainā. Sezonāli izlīdzinātais pieprasījums maršrutā Āzija-Eiropa, kas ir viens no konflikta visvairāk skartajiem maršrutiem, salīdzinājumā ar mēnesi samazinājās par 2.0%. Jauda 10.0. gada februārī palielinājās par 2022%, salīdzinot ar 2021. gada februāri, un samazinājās par 11.1%, salīdzinot ar pirmskrīzes līmeni (2019. gadā).
Tuvo Austrumu pārvadātāji februārī piedzīvoja kravu apjomu samazinājumu par 5.3% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu. Tas bija vājākais rādītājs no visiem reģioniem, ko noteica satiksmes pasliktināšanās vairākos galvenajos maršrutos, piemēram, Tuvie Austrumi-Āzija un Tuvie Austrumi-Ziemeļamerika. Raugoties nākotnē, ir vērojamas uzlabošanās pazīmes, jo dati liecina, ka reģions, visticamāk, gūs labumu no satiksmes novirzīšanas, lai izvairītos no lidošanas pār Krieviju. Jauda pieauga par 7.2%, salīdzinot ar 2021. gada februāri.
Latīņamerikas pārvadātāji ziņoja par kravu apjoma pieaugumu par 21.2% 2022.gada februārī, salīdzinot ar 2021.gada periodu. Šis bija spēcīgākais sniegums no visiem reģioniem. Dažas no lielākajām aviokompānijām reģionā gūst labumu no bankrota procedūru beigām. Jauda februārī pieauga par 18.9%, salīdzinot ar to pašu mēnesi 2021. gadā.
Āfrikas aviokompānijas 4.6. gada februārī, salīdzinot ar 2022. gada februāri, kravu apjomi pieauga par 2021%. Jauda bija par 8.2% virs 2021. gada februāra līmeņa.

KAS IZŅEMT NO ŠĪ RAKSTA:

The ramp up of manufacturing activity in China following the end of the Lunar New Year resulted in growth in the Asia–North America market, with seasonally adjusted volumes rising by 4.
This was the weakest performance of all regions, which was owing to a deterioration in traffic on several key routes such as Middle East-Asia, and Middle East-North America.
That is not likely to be the case in March as the economic consequences of the war in Ukraine take hold.