Aviokompāniju pastāvīgo lidotāju programmas ir viens no galvenajiem elementiem avioceļojumos, īpaši biežiem ceļotājiem, kas ceļo biznesa darījumos, bet vai darba devējiem tās palielina darījumu braucienu izmaksas? Jauns pētījums saka, jā.
Saskaņā ar pētījumu, bieži lidojošās programmas ir abpusēji izdevīgas, ja runa ir par gaisa satiksmi. Aviokompānija uzvar, jo programmas rada lojālus un atkārtotus klientus. Punktu programmas dalībnieks uzvar, pateicoties stimuliem saņemt lidojumu uzlabojumus un bezmaksas lidmašīnas biļetes. Bet gadījumos, kad darba devējs sedz izmaksas, darba devējs var zaudēt, jo tas varētu maksāt par ceļojumu vairāk nekā nepieciešams.
Pētījumu “Sasniedzot zeltu: biežu lidotāju statusa stimuli un morālais apdraudējums” ir autori no Mičiganas Universitātes un Mičiganas Universitātes. Duke University.
Pētnieki analizēja vadošo ASV aviokompāniju pastāvīgo lidojumu programmas darījumu datubāzi. Tas ietvēra 3.5 miljonu regulāri lidojošo programmas dalībnieku vēsturi un punktu uzkrāšanu 2010. un 2011. gada punktu pelnīšanas ciklos.
“Mēs to atklājām, jo tuvāk biežu lidotāju programma locekļi iegūst "elites statusu", jo lielāka iespēja, ka viņi izvēlēsies aviokompāniju, pat ja tā var būt dārgāka nekā konkurenta lidojums," sacīja pētnieki. "Lai gan šis lēmums ir balstīts uz vairākiem faktoriem, svarīgs ir tas, vai gaisa ceļotāji paši maksā par lidojumu, vai arī to sedz darba devējs vai trešā puse."
Citi faktori, ko minēja pētnieki, bija arī tas, vai ceļotājs bija krietni apsteidzis tempu vai krietni atpalicis no tempa, lai sasniegtu elites statusu, un vai ceļotāja mājas lidosta bija aviokompānijas centrs. Gadījumos, kad ceļotāji nesteidzās sasniegt elites statusu, viņiem bija mazāka iespēja mainīt rezervācijas, lai nopelnītu punktus. Tajā pašā laikā punktu dalībnieki, visticamāk, izvēlēsies augstākas cenas un nopelnīs punktus, ja viņu mītnes lidosta ir arī punktu programmu sponsorējošās aviokompānijas centrs.
"Mēs atklājām, ka tad, kad ceļotāji ir tuvu punktu programmas noteiktajam tempam, viņi, visticamāk, rezervēs aviokompāniju maršrutos, kuros aviokompānijai ir mazāk pievilcības nekā konkurentiem," sacīja pētnieki. "Lojalitātes programmas dalībnieki, kad viņi bija tuvu mērķa tempam, vidēji uzrādīja 8 procentu samaksātās cenas pieaugumu, salīdzinot ar citiem, kas izmantoja to pašu lidojumu."
Pētījuma autori atklāja, ka tad, kad punktu programmas dalībnieki ceļo atpūtai, viņu uzvedība mainījās.
"Vairāk nekā viena trešdaļa no kopējā vidusmēra patērētāja gatavības maksāt tirgū pieauguma ir saistīta ar rezervācijas gadījumiem, kad patērētājs, visticamāk, nesedz biļetes izmaksas," piebilda pētnieki. "Ja ceļotājiem būtu jāmaksā no savas kabatas, mūsu aprēķini liecina, ka uzņēmumi ietaupītu vismaz 7 procentus no ceļojuma izmaksām."