Nozarē, kurā vairums zemo cenu pārvadātāju iespiež vairāk sēdvietu lidmašīnās, lai palielinātu rentabilitāti, Dienvidkorejas hibrīdkompānija... Air Premium izmanto atšķirīgu pieeju — noņemot sēdekļus, lai radītu vairāk vietas pasažieriem.
Lidkompānija paziņoja, ka ekonomiskās klases sēdvietu atstatums lidmašīnās HL8701 ir palielināts no 31 collas līdz 33 collām, samazinot lidmašīnas kopējo ietilpību no 344 sēdvietām līdz 326 sēdvietām. Lidmašīna pabeidza sēdvietu pārkonfigurāciju marta vidū un atsāka satiksmi 16. martā, ļaujot pasažieriem nekavējoties izmantot paplašinātā sēdvietu skaita priekšrocības.
Kontrorientējoša stratēģija zemo izmaksu tirgū
Šis solis ir pretrunā ar budžeta aviokompāniju kopējo stratēģiju visā pasaulē, kas parasti palielina sēdvietu blīvumu, lai palielinātu ieņēmumus no katra lidojuma.
Zemo cenu un hibrīdie tālsatiksmes pārvadātāji, piemēram, Scoot, Ziemeļvalstu Atlantic Airways, Franču bee, un ZIPAIR Tokija parasti darbojas ar ekonomisku sēdekļu slīpumu, kas svārstās no 30 un 32 collas, atkarībā no lidmašīnas konfigurācijas.
Salīdzinājumam, Air Premia 33 collu piķis tuvina to pilna servisa aviokompāniju standartiem, vienlaikus saglabājot hibrīda pārvadātāja izmaksu struktūru.
Kā Air Premia salīdzināms globāli
| aviokompānija | Biznesa modelis | Tipisks ekonomiskās klases sēdvietu novietojums | Stratēģija |
|---|---|---|---|
| Air Premium | Hibrīda tālsatiksmes pārvadājumi | 33 collas | Samazināts sēdekļa blīvums komfortam |
| Scoot | Lēti tālsatiksmes lidojumi | 31–32 collas | Augsta blīvuma izkārtojumi |
| Ziemeļvalstu Atlantic Airways | Lēti tālsatiksmes lidojumi | 31 collas | Konkurētspējīgas cenas, standarta blīvums |
| Franču bee | Lēti tālsatiksmes lidojumi | 31 collas | Blīvas platkorpusa konfigurācijas |
| ZIPAIR Tokija | Zemu izmaksu hibrīds | 31–32 collas | Premium stila papildinājumi |
Ar šo konfigurāciju Air Premia tagad piedāvā viena no plašākajām ekonomiskās klases kajītēm starp tālsatiksmes zemo cenu aviokompānijām, pozicionējot sevi kā “uz komfortu orientētu budžeta alternatīvu”.
Pakāpeniska autoparka modernizācija
Jaunākās izmaiņas ir daļa no plašākas iniciatīvas, kuras mērķis ir uzlabot komfortu visā aviokompānijas flotē.
2024. gadā Air Premia pārveidoja divas lidmašīnas, kas iepriekš ekspluatēja 338 sēdekļi, samazinot jaudu līdz 320 sēdekļi vienlaikus paplašinot ekonomiskās klases sēdvietu attālumu. Aviokompānija tagad secīgi pielāgo lidmašīnas, kas sākotnēji bija konfigurētas ar 344 sēdekļi, ar mērķi nodrošināt 33 collas vai vairāk sēdekļu soli visā flotē līdz gada beigām.
Air Premia pašlaik darbojas deviņas lidmašīnasar dažādām sēdvietu konfigurācijām:
- 309 sēdvietas (trīs lidmašīnas)
- 320 sēdvietas (divas lidmašīnas)
- 326 sēdvietas (divas lidmašīnas)
- 344 sēdvietas (divas lidmašīnas)
Visas lidmašīnas, izņemot 344 sēdvietu konfigurāciju, jau piedāvā 33 collas vai vairāk sēdekļa slīpuma.
Salona uzlabojumi un ilgtspējība
Līdztekus sēdekļu uzlabojumiem aviokompānija ir arī modernizējusi salona interjeru, nomainot lidmašīnu paklājus.
Jaunie paklāji tiek ražoti, izmantojot digitālās drukas tehnoloģija, ļaujot Air Premia zīmola identitāti integrēt salona dizainā. Svarīgi ir tas, ka jaunais materiāls ir vieglāks nekā iepriekšējā versija, kas palīdz samazināt lidmašīnas svaru un uzlabot degvielas ekonomiju, kas ir arvien svarīgāks apsvērums, jo aviokompānijas cenšas samazināt vides aizsardzības ieguvumus.
Sacensība komforta ziņā
Nozares analītiķi norāda, ka Air Premia stratēģija atspoguļo augošu nišu aviācijā: tālsatiksmes hibrīda pārvadātāji, kas konkurē ne tikai ar cenu, bet arī ar komfortu.
“Air Premia ir apņēmusies nepārtraukti uzlabot sēdvietu vietu un salona vidi, lai pasažieri, kas ceļo tālsatiksmes maršrutos, varētu baudīt ērtāku ceļojumu,” sacīja aviokompānijas pārstāvis. “Mēs turpināsim ieviest dažādus pakalpojumu uzlabojumus, lai vēl vairāk uzlabotu klientu pieredzi.”
Pieaugot konkurencei starp jaunajām tālsatiksmes zemo cenu aviokompānijām, Air Premia lēmums piešķirt prioritāti pasažieru telpai varētu kļūt par galveno diferenciācijas faktoru, piesaistot ceļotājus, kuri ir gatavi maksāt nedaudz vairāk par komfortu, nevis pilna servisa aviokompānijas cenu zīmi.
Leave a Comment