Narathiwat lidostas modernizācija ir jāpabeidz līdz 2025. gada vidum. Otra tilta, kas savieno Malaiziju un Taizemi Sungai-Kolok robežšķērsošanas punktā, ir paredzēts sākt būvēt 2025. gada aprīlī, un to budžetā paredzēts pabeigt līdz 2027. gadam.
Vēstnieku un diplomātu delegācijai, kas tika pavadīta iepazīšanās braucienā uz Dienvidiem laikā no 11. gada 13. līdz 2024. jūnijam, bija iespēja tikt galā ar abiem projektiem. Braucienu organizēja Taizemes Ārlietu ministrija (ĀM) un Dienvidu pierobežas provinču administratīvais centrs (SBPAC), lai parādītu izmaiņas, kas notiek musulmaņu vairākumā apdzīvotajās Jalas, Patani un Narativatas provincēs. Grupā bija Brunejas Darusalamas, Ēģiptes, Irānas, Malaizijas, Maldivu, Nigērijas, Indonēzijas un Uzbekistānas diplomāti, kā arī četri Taizemes vēstnieki Saūda Arābijā, Indonēzijā, Apvienotajos Arābu Emirātos un Tirkijā, kā arī vairākas augsta līmeņa Ārlietu ministrijas amatpersonas.
SBPAC ir galvenā aģentūra, kas ir atbildīga par attīstības pārraudzību reģionā.
Sūtņi uzzināja par pašreizējo situāciju un valdības politiku, lai veicinātu multikulturālu sabiedrību Dienvidu pierobežas provincēs, un ekonomisko potenciālu infrastruktūras, tirdzniecības un investīciju, ar Halal saistītās uzņēmējdarbības un tūrisma jomā. Viņi apmeklēja dažādas vietas, kas demonstrē reģiona spēku, un saņēma instruktāžas par sociālās, kultūras un ekonomiskās attīstības plāniem. Ceļojumu un tūrisma veicināšana tika skaidri noteikta kā galvenā darba kārtība.
Šī karte parāda 14 Taizemes dienvidu provinču ģeogrāfiskās atrašanās vietas un to tuvumu Malaizijai. Attēla kredīts: Wikitravel.
Kā liecina zemāk redzamās diagrammas, nemieru gadi ir nepārprotami ietekmējuši apmeklētāju ierašanos un viesnīcu noslogojumu. No 14 provincēm, kas klasificētas kā daļa no Dienvidtaizemes, sešām ir tieša piekļuve lidostai, un tās bauda apmeklētāju ierašanos. Septītā, Narathiwat, atpaliek. No četrām Taizemes provincēm, kas robežojas ar Malaiziju, Satun un Songkhla pussalas rietumu pusē ir veikušas daudz labāk nekā Yala un Narathiwat austrumos.
Visās trijās diagrammās Pattani atrodas kaudzes apakšā, bet Narathiwat nav daudz augstāk. Tas ir tas, ko Taizemes valdība plāno mainīt.
Pirmais projekts, kas tiks pabeigts, ir Narathiwat lidostas modernizācija. Tiek būvēts 12,000 639 kvadrātmetru liels pasažieru terminālis, kura izmaksas ir 600 miljoni batu, lai palielinātu pasažieru pārvietošanos līdz 1.7 pasažieru stundā jeb aptuveni 3,000 miljoniem cilvēku gadā. Pašreizējais 2,500 kvadrātmetru lielais terminālis tiks pārveidots, lai apkalpotu musulmaņu svētceļniekus ikgadējā hadžā. XNUMX metru skrejceļš var uzņemt plata korpusa strūklas, un šobrīd tas tiek uzskatīts par atbilstošu.
Tā šobrīd izskatās terminālis.
Statistika par pasažieru un lidmašīnu kustību Narathiwat lidostā.
Šādi lidosta izskatīsies pēc jaunā termināļa pabeigšanas.
Otrs projekts ir robežšķērsošanas tilts starp Taizemi un Malaiziju. Šajos zemāk esošajos attēlos redzams pašreizējais tilts un jaunā tilta slaidi, kā arī mākslinieku iespaidi.
"Upe", kas veido robežu starp Taizemi (labajā pusē) un Malaiziju Sungai Kolokā.
Pašreizējais tilts starp diviem robežkontroles punktiem ar Malaiziju tālākajā pusē.
Robežkontroles punkts Taizemes pusē.
Rakstnieks tikai dažu soļu attālumā no Malaizijas robežas. Diemžēl man nebija līdzi pasi, pretējā gadījumā es būtu gājusi klāt pēc kādas lieliskas karija laksas.
Zemāk esošie slaidi izskaidro jaunos tiltu projektus, kas tiek gatavoti.
Dzelzceļa līnija ir bijusi neskaidra kopš 2001. gada.
Dzelzceļa tilts guļ neizmantots, tieši blakus auto tiltam.
Šis ir dzelzceļa tilts, kas stiepjas Taizemes pusē.
Šis slaids zemāk parāda piecu punktu attīstības programmu, kas virza sadarbību. Priekšā vēl daudz darba.
