Jauns, vērienīgs Eiropas Komisijas priekšlikums vienkāršot pārrobežu vilcienu satiksmi izraisa debates tālu ārpus Eiropas dzelzceļa nozares, tostarp aviācijas uzņēmumu vadības birojos.
Saskaņā ar ierosinātajiem noteikumiem drīzumā lielākajiem dzelzceļa operatoriem visā Eiropā varētu būt pienākums savās tīmekļa vietnēs izvietot un pārdot konkurējošu vilcienu uzņēmumu biļetes. Mērķis: padarīt starptautiskos ceļojumus vienkāršākus, pārredzamākus un patērētājiem draudzīgākus.
Ceļotājiem, kurus neapmierina Eiropas sadrumstalotās dzelzceļa rezervēšanas sistēmas, reforma varētu būt pārveidojoša.
Tā vietā, lai žonglētu ar “piecām cilnēm, trim lietotnēm un lūgšanu”, kā pašreizējo pieredzi raksturoja viens Eiropas likumdevējs, pasažieri varētu salīdzināt konkurējošus dzelzceļa pakalpojumus, apvienot vairāku operatoru braucienus vienā biļetē un saņemt stingrāku aizsardzību, ja kavēšanās traucē savienojumus.
Priekšlikums piespiestu dominējošos dzelzceļa operatorus, piemēram, Deutsche Bahn, SNCF un Trenitalia, atvērt savas rezervēšanas sistēmas konkurentiem un trešo pušu platformām.
Eiropas amatpersonas apgalvo, ka šo centienu mērķis ir padarīt dzelzceļa satiksmi tikpat vienkāršu kā lidojumu rezervēšanu tiešsaistē. Un tieši tur aviācijas nozare sāk pievērst uzmanību.
Ja vilcienu operatoriem var pieprasīt pārdot konkurentu inventāru pārredzamības un ilgtspējības vārdā, vai regulatori galu galā varētu to pašu prasīt no aviokompānijām?
Iedomājieties, ka apmeklējat Lufthansa un redzat lētākas Air France cenas blakus saviem lidojumiem. Vai arī meklējat American Airlines, lai atrastu ātrāku maršrutu, ko nodrošina Delta Air Lines vai United Airlines.
Mūsdienās aviokompānijas dedzīgi aizsargā savus tiešās rezervēšanas kanālus, jo šīs vietnes ir vairāk nekā tikai biļešu veikali — tās ir ekosistēmas lojalitātes programmām, papildu pārdošanai, jauninājumiem un klientu datu vākšanai.
Taču kritiķi apgalvo, ka aviokompāniju nozare arvien vairāk līdzinās sadrumstalotajam dzelzceļa tirgum, ko Eiropa tagad cenšas labot.
Aviokompāniju tīmekļa vietnēs reti tiek rādītas konkurējošas iespējas, piespiežot ceļotājus paļauties uz ārējiem salīdzināšanas rīkiem, piemēram, Google Flights, Skyscanner un Expedia Group. Plašāku pārredzamības noteikumu atbalstītāji apgalvo, ka patērētāji ir pelnījuši tiešu salīdzināšanas iepirkšanos neatkarīgi no tā, kuru platformu viņi izmanto.
Eiropas dzelzceļa priekšlikums ir cieši saistīts arī ar klimata politiku. Brisele vēlas, lai dzelzceļš kļūtu par reālistisku alternatīvu īso distanču lidojumiem, un amatpersonas uzskata, ka vienkāršāka rezervēšana un stingrāka pasažieru aizsardzība ir būtiska, lai šīs pārmaiņas īstenotu.
Tas rada vēl vienu neērtu jautājumu aviācijai:
Ja valdības arvien vairāk uzskatīs transporta rezervēšanas sistēmas par sabiedrības interešu infrastruktūru, nevis tikai par privātiem tirgiem, aviokompānijas galu galā varētu saskarties ar spiedienu ieviest līdzīgu atvērtību.
Aviokompānijas gandrīz noteikti pretotos.
Nozares vadītāji apgalvo, ka obligāti konkurentu reklāmas attēlošanas noteikumi grautu zīmola stratēģiju, vājinātu tiešās attiecības ar klientiem un piešķirtu pārmērīgu varu milzu rezervēšanas platformām.
Tomēr patērētāju aizstāvji iebilst, ka gaisa satiksme — tāpat kā dzelzceļa satiksme — ir ļoti atkarīga no publiski regulētas infrastruktūras, nodokļu maksātāju atbalstītām lidostām un valdības kontrolētām satiksmes tiesībām.
Pagaidām ES priekšlikums attiecas uz vilcieniem, nevis lidmašīnām. Taču visā Eiropas transporta nozarē viena ideja strauji iegūst popularitāti:
Kas notiktu, ja ceļojumu rezervēšanas nākotne nepiederētu atsevišķiem operatoriem, kas aizsargā savu inventāru, bet gan pilnībā caurspīdīgām platformām, kur patērētāji varētu uzreiz salīdzināt visas iespējas neatkarīgi no tā, kam pieder vietne?
Leave a Comment