Yeti Airlines lidojums 691: Nepālas lidmašīnas avārijas ziņojums atklāj pilota kļūdu

Yeti Airlines lidojums 691: Nepālas lidmašīnas avārijas ziņojums atklāj pilota kļūdu
Kredīti: ĪPAŠNIEKAM
Sarakstījis Binajaks Karki

Divdzinēju ATR 72 lidmašīnā kopumā atradās 72 personas, kas sastāvēja no diviem zīdaiņiem, četriem apkalpes locekļiem un 15 ārvalstu pilsoņiem.

Janvārī Nepālā notikušajā Yeti Airlines reisa 691 lidmašīnas avārijā gāja bojā 72 cilvēki, tostarp amerikāņi un likumīgi ASV pastāvīgie iedzīvotāji.

Valdības iecelti izmeklētāji atklāja, ka avāriju, visticamāk, izraisīja piloti kļūdaini samazinājuši jaudu, izraisot aerodinamisko bremzēšanu un sekojošo traģisko lidmašīnas nolaišanos. Yeti Airlines reiss 691 no Katmandu uz Pokharu uz aizu Himalaju pakājē.

Katastrofa 15. janvārī bija postošākā Nepālas aviokompānijas katastrofa pēdējo trīs gadu desmitu laikā.

Divdzinēju ATR 72 lidmašīnā kopumā atradās 72 personas, kas sastāvēja no diviem zīdaiņiem, četriem apkalpes locekļiem un 15 ārvalstu pilsoņiem.

Diemžēl izdzīvojušo no traģiskā incidenta nebija.

Yeti Airlines Flight 691 ziņojumā teikts:

"Iespējamākais negadījuma cēlonis ir neapzināta abu stāvokļa sviru pārvietošanās lidojuma laikā, kas izraisīja abu dzenskrūvju atslāņošanos un pēc tam vilces spēka zudumu, izraisot aerodinamisko sastingumu un sadursmi ar reljefu."

Izmeklēšanas komisijas loceklis Dipaks Prasads Bastola uzsvēra, ka piloti kļūdaini novietoja stāvokļa sviras sviras pozīcijā, nevis ieslēdza atloka sviru izpratnes un standartizētu procedūru trūkuma dēļ. Tas izraisīja dzinēja darbību tukšgaitā, kā rezultātā trūka vilces.

Neskatoties uz to, lidmašīna turpināja lidot aptuveni 49 sekundes, pirms tā avarēja esošā impulsa dēļ.


Yetti Air lidmašīnas avārija Pokharā1 2023 1 | eTurboNews | eTN
izmantojot Vikipēdiju

Incidentā iesaistīto lidmašīnu ražoja Francijā bāzētā ATR, bet tās dzinējus izgatavoja uzņēmums Pratt & Whitney Canada.

Izmeklēšanas ziņojumā tika konstatēti dažādi avāriju veicinošie faktori, tostarp neatbilstoša tehniskā sagatavotība, liela darba slodze un stress, kas saistīts ar darbību jaunā lidostā, kā arī standarta darbības procedūru neievērošana. Turklāt apkalpe palaida garām norādes uz pilotu kabīnes un dzinēja, kas liecināja, ka abi propelleri bija apspalvoti.

Neskatoties uz šiem konstatējumiem, ziņojums apstiprināja gaisa kuģa pareizu apkopi, zināmu defektu neesamību un kabīnes apkalpes kvalifikāciju saskaņā ar Nepālas Civilās aviācijas iestādes noteikumiem.

Lidmašīnā esošie pasažieri tika redzēti sarunājamies, lidmašīnai sākot nolaisties, kā tas ir fiksēts kadros no lidmašīnas iekšpuses.

Aculiecinieku video par avāriju atklāja, ka lidmašīnas spārns strauji nokrita pirms trieciena pret zemi. Lidojumu vadīja Anju Khatiwada, kura bija izgājusi plašu pilotu apmācību ASV pēc vīra traģiskās nāves lidmašīnas avārijā 2006. gadā, lidojot ar to pašu aviokompāniju.

Gaisa kuģa komandieris bija vecākais kapteinis Kamals KC.

Lidojumu drošības fonda Aviācijas drošības datubāzes ieraksti liecina, ka kopš 42. gada Nepālā notikušas 1946 lidmašīnu avārijas.

Janvāra avārija bija postošākā lidmašīnas katastrofa valstī kopš 1992.gada, kad netālu no Katmandu avarēja Pakistan International Airlines lidmašīna Airbus A300, prasot visu 167 tajā esošo cilvēku dzīvības.

Janvāra avārijas pasažieru sarakstā bija 53 Nepālas pilsoņi, kā arī personas no Indijas, Krievijas, Dienvidkorejas, Austrālijas, Argentīnas, Īrijas un Francijas.

Proti, Eiropas Savienība ir aizliegusi Nepālas aviokompānijas no savas gaisa telpas kopš 2013. gada drošības apsvērumu dēļ, kā ziņots iepriekš.

Par autoru

Binajaks Karki

Binayak, kas atrodas Katmandu, ir redaktors un autors, kas raksta eTurboNews.

Apmaksa
Paziņot par
viesis
0 komentāri
jaunākais
Vecākie
Iekšējās atsauksmes
Skatīt visus komentārus
0
Patīk jūsu domas, lūdzu, komentējiet.x
Kopīgot ar...