Krievijas komerciālie gaisa pārvadātāji ir apturējuši darbību vairāk nekā pusei no savām Airbus flotēm, uzstādot 34 no 66 pašlaik valstī esošajām A320neo un A321neo lidmašīnām.
Saskaņā ar vietējo mediju ziņām, iezemēšanos galvenokārt izraisīja pret Krieviju noteikto Rietumu sankciju ietekme.
Pēdējos mēnešos AIRBUS Ziņojumos teikts, ka lidmašīnas A320neo un A321neo ir atsauktas no ekspluatācijas, jo radās problēmas ar nepieciešamo detaļu iegūšanu, kas ir kavējis to dzinēju pareizu apkopi.
Airbus Neo lidmašīnas ir aprīkotas ar amerikāņu kompānijas Pratt & Whitney ražotajiem dzinējiem, bet pārējās ir aprīkotas ar franču-amerikāņu kompānijas CFM International ražotajiem LEAP-1A dzinējiem.
Pirms ASV, Eiropas Savienības un to sabiedroto sankciju noteikšanas, reaģējot uz Krievijas pilna mēroga iebrukumu Ukrainā, Krievija bija nozīmīgs tirgus lidmašīnu iznomātājiem. Šie iznomātāji iegādājās lidmašīnas no Boeing un Airbus un pēc tam iznomāja tās vietējām aviokompānijām. Tomēr plašās sankcijas ir faktiski bloķējušas Krievijas operatorus iespēju iegūt rezerves daļas un apkopes pakalpojumus no Rietumu piegādātājiem.
Plašsaziņas līdzekļu ziņojumi liecina, ka paredzams, ka noteiktas lidmašīnas paliks uz zemes līdz nākamās sezonas sākumam, un tad daudzas lidmašīnas var atsākt dažas darbības. Neskatoties uz to, puse no Airbus lidmašīnām, kurām ir zems gaisa kuģis, ir pakļautas riskam, ka tās vairs netiks izmantotas, piebilsts ziņojumos.
S7, trešā lielākā aviokompānija Krievijā, ir saskārusies ar visnopietnākajiem izaicinājumiem. Tiek ziņots, ka aviokompānija ir izlaidusi lidojumu 31 no 39 A320neo un A321neo lidmašīnām, kuru vecums ir no trīs līdz septiņiem gadiem. Turklāt tiek ziņots, ka vairāk nekā 20 S7 Airbus lidmašīnu dzinēji ir sasnieguši ekspluatācijas laika beigas.
Jau ziņots, ka Krievijas lielākā aviokompānija Aeroflot ir bijusi spiesta nolaist divas no deviņām Airbus Neo lidmašīnām, savukārt Ural Airlines apturējusi vienu no vienpadsmit lidmašīnām. Turklāt vēl septiņas lidmašīnas Krievijā pašlaik ekspluatē Nordwind Airlines, Smartavia un North-West Aircompany.
Lidmašīnas A320neo un A321neo veido aptuveni 10% no ārvalstīs ražotajām lidmašīnām Krievijas aviācijas flotē, kas varētu radīt 10-15% traucējumus pasažieru gaisa satiksmē, sākot ar 2025. gadu un turpināsies arī pēc tam.
Saskaņā ar avotiem, Krievija var būt spiesta sākt tās īpašumā esošo Airbus lidmašīnu masveida pārtraukšanu līdz 2026. gadam, ja nebūs pieejami dzīvotspējīgi apkopes risinājumi.
