Lēnas al Rabani uzsāktās debates vietnē LinkedIn izraisīja interesi par vienu no Saūda Arābijas grandiozajām būvniecības ikonām — The Line. Lēna saka: “Man ir biznesa intereses Saūda Arābijā. Es neesmu šeit, lai kādu mestu zem autobusa, un šis stāsts rada interesantas debates.”
Saūda Arābijas varas iestādes līnijas garumu jau samazināja no 170 km līdz 2.4 km 2024. gadā, taču, iespējams, sekos vēl citas.
Robeža varētu atdurties pret sienu. Triljonu dolāru vērtā spoguļpilsēta, Saūda Arābijas futūristiskā utopija bez automašīnām, kas stiepjas 1 kilometru garumā pāri tuksnesim, tiek iekšēji pārskatīta. Termiņi ir kavējušies. Izmaksas ir pārslogotas.
Un tagad tiek pieaicināti konsultanti, lai uzdotu jautājumu, kas, iespējams, būtu jāuzdod jau pašā sākumā: vai to tiešām var izdarīt? Neaizmirsīsim, ka šī ir tikai viena daļa no daudz lielākas slodzes.
Ir Trojena, Oxagon, Qiddiya, Sindalah, Expo 2030 un tagad arī solo Pasaules kauss 2034. gadā — tas viss prasa budžetu, cilvēkus un piegādes jaudu.
Tajā pašā laikā naftas cenas ir nestabilas. Globālais kapitāls vairs nav tāds, kāds tas bija. Un pasaule vēro notiekošo; ģeopolitika, kari – pasaule ir mainījusies.
“Es ļoti cienu Vīzijas 2030 ambīcijas,” piebilda Lēna. “Taču kādam kaut kur vajadzēja uzdot vienkāršu jautājumu, pirms tika parakstīti apmetumi:
Vai mēs varam visu paveikt uzreiz un izdarīt to labi?
Ja THE LINE tiek vēl vairāk samazināta, apturēta vai izstiepta, tā nav neveiksme. Tā ir pavērsiena punkts. Korekcija. Nepieciešama realitātes pārbaude. Un tas ir atgādinājums ikvienam dibinātājam, vadītājam un vadītājam, un kaut kas tāds, ko es pats piedzīvoju.
Jūs varat uzbūvēt jebko: tikai ne visu, visu uzreiz.
Komentārā bija atzīmēts: Tomēr neaizmirsīsim, ka Eifeļa tornis tā būvniecības laikā tika uzskatīts par nacionālu apkaunojumu, ko izsmēja Francijas vadošie mākslinieki un arhitekti.
Kritiķi apgalvoja, ka tas sabojāja Parīzes panorāmu. Gustavs Eifelis tika izsmiets. Mediji to nosauca par absurdu. Tomēr laika gaitā tas, kas kādreiz bija neveiksmīgs metāla eksperiments, kļuva par vienu no pasaules ikoniskākajām konstrukcijām un vairāku miljardu dolāru vērtu tūristu piesaistes objektu. Vīzija nekad nerodas pilnībā pieņemta.
To parasti pārprot, apšauba un pat izsmej, līdz tas no jauna definē, kas ir iespējams. Saūda Arābijas megaprojekti mūsdienās varētu šķist milzīgi, taču vēsture rāda:
Kas sākas haosā, var beigties ar mantojumu.
NEOM un The Line ir fascinējošs redzējums; tomēr Strategy Consultants (bez attiecīgiem konkrētiem sasniegumiem), pateicoties vadības nepilnībām, noveda projektu līdz finansiāli nestabilam stāvoklim un aizgāja ar ievērojamām izmaksām krietni pirms krīzes pilnā apmēra kļuva redzams. Tagad viņus pozicionēt kā glābējus ir dziļi kļūdaini. Kā trāpīgi atzīmēja Alberts Einšteins:
"Jūs nevarat atrisināt problēmu ar to pašu domāšanas veidu, ar kuru to radīja."
No digitālās transformācijas skatpunkta raugoties, tas, kas notiek ar The Line, vairāk ir saistīts ne tik daudz ar "neveiksmēm", cik ar briedumu. Mēs to bieži redzam liela mēroga transformācijas programmās; vīzija ir drosmīga, bet īstenošanai ir jāpaliek adaptīvai. Samazināšana no 170 km līdz daļai no tā nenozīmē ambīciju atmešanu; tā ir pielāgošanās realitātei. Tā izskatās ilgtspējīga inovācija.
Tāpat kā jebkurā transformācijā, panākumi nav tikai rasējumi; svarīgi ir laiks, secība, pārvaldība un tas, vai infrastruktūra (digitālā, sociālā un ekonomiskā) var atbalstīt vīzijas tempu. Daudzējādā ziņā “The Line” ir kļuvusi par dzīvu digitālās pārtveršanas gadījuma izpēti, kas atbilst vides, tehniskajiem un ģeopolitiskajiem ierobežojumiem.
Dažreiz drosmīgākais, ko vadības komanda var darīt, ir apstāties, jo ilgtermiņa uzticamība ir vērtīgāka par īstermiņa izrādēm.
