Singapore Airlines 2022. gada incidents: ATSB atklāj nopietnas drošības problēmas

Drošības jautājumi Singapore Airlines
Heston MRO, izmantojot ATSB
Sarakstījis Binajaks Karki

Izmeklēšana arī atklāja nepilnības Heston MRO veiktajā galīgajā apstaigāšanā.

Nesen publicētajā ziņojumā Austrāliešu Transporta drošības birojs (ATSB) 15. gada 2024. martā tika paustas vairākas bažas par drošību saistībā ar incidentu, kurā iesaistīts Singapore Airlines (SIA) lidmašīna Brisbenas lidostā 2022. gada maijā.

Incidents, kas notika 27. gada 2022. maijā, ietvēra pārsegu nenoņemšanu no pitot zondēm SIA ekspluatētajā Airbus A350 lidmašīnā.

Pito zondes ir būtiskas sastāvdaļas, kas nodrošina gaisa ātruma datus, kas ir būtiski drošai pacelšanās un kāpšanas nodrošināšanai.

Šīs zondes Brisbenas lidostā regulāri tiek nosegtas, jo pastāv risks, ka dubļu lapsenes īsā 20 minūšu laikā tajās izveidos ligzdas.

1. attēls | eTurboNews | eTN
Kredīts īpašniekam, izmantojot ATSB

Saskaņā ar ATSB ziņojumu, Hestonas MRO, SIA inženiertehniskās apkopes darbuzņēmējs Brisbenā, neievēroja procedūras, laikus nenoņemot pārsegus.

Galu galā pārsegi tika noņemti tikai divas minūtes pirms plānotā izlidošanas laika, uzsverot iespējamos riskus, kas saistīti ar neprecīziem vai neesošiem gaisa ātruma rādījumiem.

2. attēls | eTurboNews | eTN
Kredīts īpašniekam, izmantojot ATSB

Turklāt izmeklēšanā tika atklātas nepilnības SIA lidojuma apkalpes veiktajās pirmslidojuma pārbaudēs.

Videonovērošanas kameru videonovērošanas analīze par pieciem SIA apgriezieniem Brisbenas lidostā liecināja, ka šīs pārbaudes nebija pilnībā pabeigtas atbilstoši SIA procedūrām, kas paredz, ka tās jāveic aptuveni 30 minūtes pirms izlidošanas.

Lai gan lidojuma apkalpei šo pārbaužu laikā vajadzēja novērot zondes vākus, ATSB uzsvēra, ka ir nepieciešamas rūpīgas un rūpīgas pārbaudes.

Reaģējot uz šiem konstatējumiem, SIA paziņoja, ka ir izsniegusi piezīmes un paziņojumus saviem pilotiem, uzsverot, cik svarīgi ir ievērot pirmslidojuma pārbaudes procedūras.

Turklāt aviosabiedrība paziņoja par pasākumiem, lai uzlabotu redzamību un pagarinātu zondes pārsegus, un sadarbojās ar Heston MRO, lai panāktu stingrāku protokolu ievērošanu.

Izmeklēšana arī atklāja nepilnības Heston MRO veiktajā galīgajā apstaigāšanā.

Lai gan noteiktās dienās pārbaudes bija pilnībā pabeigtas, incidenta dienā tās tika pilnībā izlaistas.

Šī nespēja nodrošināt zondes pārsegu noņemšanu pirms gaisa kuģa izlidošanas uzsver nepieciešamību stingri ievērot drošības protokolus.

Turklāt ziņojumā tika uzsvērtas bažas par personāla noguruma līmeni, jo īpaši licencēto gaisa kuģu tehniskās apkopes inženieri, kurš ieņēma divējādas funkcijas kā Heston MRO reģionālais vadītājs Kvīnslendas dienvidaustrumos.

Inženieris atzina, ka lielākajā daļā dienu ir mēreni noguris, radot bažas par paaugstinātu ar nogurumu saistītu incidentu risku.

Heston MRO reaģēja uz izmeklēšanu, uzsākot savu instrumentu kontroles procedūru pārskatīšanu un ieviešot pasākumus, lai novērstu darbinieku nogurumu.

Tie ietver neatkarīga reģionālā vadītāja nodarbināšanu bez apkopes pienākumiem un darba laika uzskaites uzskaites ieviešanu, lai uzraudzītu darba laiku.

Izmeklēšanai turpinoties, ieinteresētās personas gaida turpmākus atjauninājumus par korektīvo darbību īstenošanu, lai novērstu līdzīgus incidentus nākotnē. ST ir sazinājies ar Heston MRO, lai sniegtu komentārus par šiem notikumiem.

Par autoru

Binajaks Karki

Binayak, kas atrodas Katmandu, ir redaktors un autors, kas raksta eTurboNews.

Apmaksa
Paziņot par
viesis
0 komentāri
Iekšējās atsauksmes
Skatīt visus komentārus
0
Patīk jūsu domas, lūdzu, komentējiet.x
Kopīgot ar...