Nesenajā SADC Tūrisma alianses domnīcas sanāksmē aviācijas un tūrisma nozares līderi vienojās, ka novecojusi un protekcionistiska aviācijas politika kavē Dienvidāfrikas tūrisma ambīcijas un palēnina ekonomikas izaugsmi.
Natālija Roza, SADC Tūrisma alianses tūrisma projektu vadītāja, paziņoja, ka sanāksme bija būtisks solis partnerību un politiskās gribas veidošanā, kas nepieciešama pārmaiņām. “Pieprasījums ir. Ekonomiskais pamatojums ir nenoliedzams. Kamēr mūsu aviācijas politika nesasniegs mūsu ambīcijas, Dienvidāfrikas tūrisms un tirdzniecība paliks uz vietas. Tagad mums ir nepieciešama politiskā drosme, politikas saskaņotība un vienota apņemšanās padarīt gaisa piekļuvi par iekļaujošas izaugsmes virzītājspēku, kādam tai vajadzētu būt.”
Neskatoties uz publiskajām saistībām attiecībā uz Vienoto Āfrikas gaisa transporta tirgu (SAATM), valstu politika, politiskā kontrole un sadrumstalota pārvaldība joprojām bloķē reģionālo piekļuvi gaisa transportam. "Mēs esam uzņēmušies saistības," sacīja Džordžs Motema, Dienvidāfrikas aviokompāniju pārstāvju padomes (BARSA) pārstāvis"Mums trūkst ieviešanas." Lai gan tādas valstis kā Dienvidāfrika ir pieņēmušas civilās aviācijas politiku, daudzas no tām joprojām iestrādā protekcionisma elementus, kas ir pretrunā ar SAATM principiem, ierobežojot privāto aviokompāniju iespējas paplašināt dzīvotspējīgus maršrutus un dodot priekšroku nepietiekami kapitalizētām valsts aviokompānijām.
FlySafair maršruts Johannesburga–Harare demonstrē izaugsmes potenciālu, kas rodas, novēršot šķēršļus. Kad aviokompānija ienāca tirgū, tā samazināja biļešu cenas uz pusi, un pieprasījums strauji pieauga. “Tas ir fantastisks maršruts. Tas darbojas neticami labi,” teica. Kirbijs Gordons, FlySafair mārketinga direktors"Mēs labprāt ieviestu otru ikdienas reisu. Bet mēs to nevaram. Kāpēc ne? Politika."
Lī-Anna Baka, BDO Dienvidāfrikas konsultatīvā direktore un stratēģijas un ilgtspējības vadītāja, atzīmēja, ka lēmumi citās kompetencēs bieži vien ierobežo tūrisma progresu. “Tūrisms neieņem lielu vietu valsts politikā. Politiskie spēlētāji nesaprot tūrismu vai to, ko mēs cenšamies sasniegt.” Viņa uzsvēra Keiptaunas gaisa piekļuves iniciatīvu kā retu daudznozaru sadarbības veiksmes stāstu, kas būtu jāatkārto visā reģionā.
Ārons Munetsi, Dienvidāfrikas Aviosabiedrību asociācijas (AASA) izpilddirektors, aicināja uz izpildāmu pārskatatbildību, tostarp izveidojot valsts līmeņa bāzes līnijas gaisa piekļuves šķēršļiem, apņemoties pakāpeniski samazināt izmaksas un izstrādājot reģionālu rezultātu tabulu politikas īstenošanas uzraudzībai. “Aviokompāniju darbības izmaksu samazināšana nav tikai nozares mērķis — tas ir ekonomisks mērķis. Aviokompāniju bizness ir fons, uz kura mēs veidojam savu ekonomiku.”
Roza teica, ka domnīca iezīmē ilgstošu centienu sākumu, lai risinātu aviācijas vājās vietas, kas ierobežo reģiona potenciālu. “300 miljonu iedzīvotāju reģionā lidošanai nevajadzētu būt greznībai vai politiskam pakalpojumam. Tai vajadzētu būt izaugsmes svirai. Taču mēs nevaram veidot šo nākotni, neveidojot politiku, partnerības un platformas, kas to atbalsta.”
Domnīca noteica vairākus prioritārus rezultātus, lai paātrinātu progresu:
- Nojaukt protekcionisma politiku un atvērt dzīvotspējīgus ceļus lielākam skaitam operatoru.
- Investējiet aviokompāniju mērogojamībā — gan valsts, gan privātās.
- Veidot starpministriju alianses, kas gaisa piekļuvi uzskata par infrastruktūru.
- Izsekojiet un publiski ziņojiet par progresu, izmantojot koplietojamu reģionālo rezultātu karti.
SADC Tūrisma alianses izveidi un aktivitātes atbalsta Eiropas Savienības (ES) un Vācijas valdības līdzfinansētā un Dānijas Attīstības kopienas (DAC) Tūrisma alianses (Joint Action NaturAfrica/Climate Resilience and Natural Resource Management — C-NRM) programma, ko īsteno Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) GmbH.
Leave a Comment