Ciešās saites ar Franciju kopš neatkarības atgūšanas 1960. gadā, kakao ražošanas attīstība eksportam un ārvalstu investīcijas padarīja Kotdivuāru par vienu no pārtikušākajām Āfrikas tropiskajām valstīm, taču nepasargāja to no politiskiem satricinājumiem.
1999. gada decembrī militārais apvērsums — pirmais Kotdivuāras vēsturē — valdība gāza valdību. Huntas līderis Roberts Gejs klaji viltoja 1999. gada beigās notikušās vēlēšanas un pasludināja sevi par uzvarētāju. Tautas protesti piespieda viņu paiet malā un atbrīvoja otro vietu ieguvēju Lorānu Gbagbo. Kotdivuāras disidenti un neapmierinātie militārpersonas 2002. gada septembrī uzsāka neveiksmīgu apvērsuma mēģinājumu. Nemiernieku spēki ieņēma valsts ziemeļu pusi, un 2003. gada janvārī viņiem tika piešķirti ministru amati vienotības valdībā Linas-Marcussis miera līguma aizgādībā. Prezidents Gbagbo un nemiernieku spēki pēc trīs mēnešu strupceļa 2003. gada decembrī atsāka miera līguma īstenošanu, taču jautājumi, kas izraisīja pilsoņu karu, piemēram, zemes reforma un pilsonības pamatojums, palika neatrisināti.
Vēlēšanas beidzot notika 2010. gadā, pirmā vēlēšanu kārta noritēja mierīgi un tika plaši slavēta kā brīva un godīga. Lorāns Gbagbo kā prezidents kandidēja pret bijušo premjerministru Alassane Ouattara. 2. gada 2010. decembrī vēlēšanu komisija paziņoja, ka Ouattara ir uzvarējusi vēlēšanās ar 54% līdz 46%. Vairums pārējo pasaules valstu valdību atbalstīja šo deklarāciju, bet Gbagbo pieskaņotā Konstitucionālā padome to noraidīja un pēc tam paziņoja, ka valsts robežas ir aizzīmogotas.
Prezidenta vēlēšanas izraisīja 2010.–2011. gada Kotdivuāras krīzi un Otro Kotdivuāras pilsoņu karu. Pēc mēnešiem ilgām neveiksmīgām sarunām un sporādiskas vardarbības krīze iekļuva kritiskā stadijā, kad Vataras spēki pārņēma kontroli pār lielāko valsts daļu.
Līdz 2011. gada aprīlim Ouattara atbalstošie spēki bija iekļuvuši Abidžanā, un ielu līmeņa kaujas starp abām pusēm noveda pie Gbagbo ieņemšanas, un situācija tagad ir stabilizējusies. Tomēr daudzas valdības joprojām neiesaka saviem pilsoņiem doties uz Kotdivuāru, lai gan vairāki tūkstoši ANO miera uzturētāju un vairāki simti Francijas karavīru joprojām atrodas Kotdivuārā, lai atbalstītu pārejas procesu.
Starppilsētu ceļojumi Kotdivuārā parasti ir ērtāki nekā ceļojumi pa kaimiņvalstīm Āfrikas valstīs. Ceļi kopumā ir labā stāvoklī, un autobusu satiksme ir salīdzinoši moderna. Negatīvā puse ir ļoti biežas militārās pārbaudes, kas braucienam pagarina stundas. Lai gan pieturas ir apgrūtinošas, Kotdivuāras karavīri mēdz būt diezgan profesionāli un netraucē Rietumu ceļotājus, kas nav franču. Piemēram, karavīri Ganā daudz biežāk pieprasīs kukuli nekā Kotdivuārā. Lielākā daļa rietumu valdību iesaka saviem pilsoņiem izvairīties no Kotdivuāras. Īpaši nopietni tas būtu jāuztver cilvēkiem, kuri ceļo ar Francijas pasēm. Kotdivuāras karavīra attieksme pret tevi ļoti ātri mainīsies, kad paskaidrosi, ka neesi francūzis.
UTB — Union de Transports de Bouake piedāvā biežus autobusus uz lielāko daļu interesējošu galamērķu. Viņu autoostas ir plaši pazīstamas pilsētās un ir daļēji slēgtas, tāpēc ceļošana nav steiga.
Ceļošana Abidžanā ir vislabākā, ja jums ir savs transportlīdzeklis. Reģionam ceļi ir diezgan labi, taču satiksmes noteikumi tiek regulāri pārkāpti, īpaši ar taksometriem. Nav joslu disciplīnas, un luksofori ir tikai ieteikumi. Sastrēgumi sastrēgumstundās kļūst stipri, un daži savtīgi autovadītāji situāciju pasliktina, veicot nelikumīgus un bieži vien neapdomīgus manevrus. Policijas reakcija uz to ir smieklīga, jo viņi nespēj dzenāt/sodīt ļaunākos likumpārkāpējus un nokratīt cilvēkus, kuri neko sliktu nedara.
Taksometri ir lielisks un vienkāršs veids, kā pārvietoties Abidžanā. Vienkārši meklējiet oranžas krāsas automašīnu un atzīmējiet to ar karogu. Biļešu cenas ir ļoti pieņemamas: 2–4 ASV dolāri atkarībā no ceļojuma ilguma. Vienmēr sarunājieties pirms iekāpšanas taksometrā — neizmantojiet skaitītāju, jo gandrīz vienmēr maksāsiet vairāk.
