Johannesburgas t0 Dar Es Salaam Austrumāfrikas stilam bija negaidīts pavērsiens. Air Tanzania reiss TC 209 gatavojās pacelties 3 stundu 15 minūšu braucienā uz Tanzāniju, kad Dienvidāfrikas varas iestādes iekāpa lidmašīnā Airbus A220-300 un sagrāba lidmašīnu, atstājot pasažieri iesprostotu.
Air Tanzania izdeva šādu paziņojumu: Cienījamie klienti, neparedzamu apstākļu dēļ Air Tanzania nožēlojami paziņo, ka mēs sagaidām lidojumu grafika korekcijas. Mēs patiesi atvainojamies par visām neērtībām, kuras tas varētu radīt jūsu ceļojuma plāniem.
Sākot ar 11. gada 1977. martu, Air Tanzania Corporation tika dibināta kā šī Austrumāfrikas apgabala nacionālā aviokompānija. Tas notika pēc Austrumāfrikas gaisa ceļu sadalīšanās. Kad bija izveidota jaunā valdība, prezidents Džons Maguči apsolīja atjaunot aviokompāniju. 2016. gada maijā valdība paziņoja par plāniem 2016. gadā iegādāties divas lidmašīnas un 2017. gadā divas papildu lidmašīnas. 15. gada 2016. septembrī prezidents iecēla Ladislavu Matindi par Air Tanzania Company Limited ģenerāldirektoru.
1991. gada maijā Air Tanzania sāka ekspluatēt Boeing 767-200ER, kas tika nomāta no Ethiopian Airlines, taču šī lidmašīna izrādījās pārāk liela un 1992. gada februārī tika atgriezta iznomātājam. Aviokompānija 650,000. gadā ziņoja par peļņu USD 1994 XNUMX apmērā.
South African Airways (SAA) 49. gada decembrī nopirka 2002 procentu Air Tanzania daļu par 20 miljoniem ASV dolāru. 10 miljoni dolāru bija valdības akciju vērtība, bet atlikušie 10 miljoni bija kapitāla un mācību kontam, lai finansētu Air Tanzania piedāvāto biznesa plānu.
Kā stratēģiskais partneris SAA plānoja Dāresalamā izveidot savu Austrumāfrikas centru, lai izveidotu “Zelta trīsstūri” starp Āfrikas dienvidiem, austrumiem un rietumiem. Tas arī paredzēja ATCL floti aizstāt ar Boeing 737-800, 737-200 un 767-300. Tā arī plānoja ieviest reģionālos maršrutus, tostarp maršrutus uz Tuvajiem Austrumiem un Rietumāfriku. Paredzēts, ka valdība pārdos 10 procentus no savas 51 procentus piederošās daļas Tanzānijas privātajam investoram, tādējādi samazinot valdības īpašumtiesības uz nekontrolējošu līdzdalību ATCL.
Jaunā aviokompānija Air Tanzania tika uzsākta 31. gada 2003. martā, piedāvājot tiešos lidojumus starp Johannesburgu un Dāresalamu, bet arī uz Zanzibāru un Kilimandžaro.
Gaisa Tanzānija pirmajā gadā pēc privatizācijas reģistrēja gandrīz 7.3 miljonu ASV dolāru lielus zaudējumus pirms nodokļu nomaksas. Zaudējumi galvenokārt bija saistīti ar nespēju paplašināt tīklu tik ātri un apjomīgi, kā sākotnēji plānots. Bija cerēts uzsākt pakalpojumus uz Dubaiju, Indiju un Eiropu, taču tie kavējās, jo Air Tanzania flotē bija tikai Boeing 737-200. Dāresalāma kā Austrumāfrikas SAN alianses attīstība arī nebija tik ātri noritējusi, kā plānots.
Pēc tam, kad oficiāli tika pārtraukta partnerība starp Air Tanzania un South African Airways (SAA), Tanzānijas valdība atvēlēja 13 miljardus TZS, lai Air Tanzania sāktu izmantot savu biļešu krājumu (197. numurs), nevis SAA krājumu (numurs 083), ieņēmumu sistēmu un degvielas pakalpojumu maiņa, e-biļešu un kontu sistēmu sagatavošana, jaunas preču zīmes izmantošana un nesamaksāto parādu dzēšana. Prezidente Jakaya Kikwete iecēla Mustafu Nyang'anyi, veterāns politiķis un diplomātu vēstnieks kā valdes priekšsēdētājs un bijušais Parastatal pensiju fonda ģenerāldirektors Deivids Mataka kā izpilddirektors un izpilddirektors.
Pēc vairākām neveiksmēm pārvadātāja kapitalizācijā un pēc sarunu pārtraukšanas ar China Sonangol International limited 2010. gada jūlija preses ziņojumos tika norādīts, ka Air Tanzania nopietnās sarunās ar Air Zimbabwe, lai izveidotu plašu un saturīgu vadības sadarbības kārtību. Tiek ziņots, ka abas aviokompānijas meklē stratēģiskos partnerus, lai atbalstītu savu darbību, kuras pēdējās desmitgades laikā ir bijis kritums.
Laikā no 2011. līdz 2015. gadam aviokompānijai bija pastāvīgs lejupslīdes periods, un aviokompānija vairākas reizes pārtrauca darbību lidmašīnu trūkuma dēļ. Air Tanzania tika faktiski pamatota 2011. gada martā.
2016. gadā un ar jaunu valdību Tanzānijas prezidents Džons Magufuli solīja atjaunot aviokompāniju. 2016. gada maijā valdība paziņoja par plāniem 2016. gadā iegādāties divas lidmašīnas un 2017. gadā divas papildu lidmašīnas.[ 15. gada 2016. septembrī prezidents iecēla Ladislavu Matindi par Air Tanzania Company Limited ģenerāldirektoru.
8. gada 2018. jūlijā Air Tanzania piegādāja Boeing 787 Dreamliner, kas paredzēts izvietot starpkontinentālajos lidojumos. Visi jaunie aviokompānijas ekspluatētie gaisa kuģi pieder valdības lidojumu aģentūrai, kas tos pēc tam iznomā aviokompānijai.
Pirmo Airbus A220-300, kas reģistrēta kā 5H-TCH, Air Tanzania saņēma 2018. gada decembrī. Aviokompānija kļuva par pirmo šī lidmašīnas tipa Āfrikas operatoru un piekto aviokompāniju visā pasaulē ar A220 ģimenes lidmašīnu.
Vakar šo Airbus izmantoja lidojumam Johanesburga uz Dāresalamu, un to konfiscēja Dienvidāfrikas varas iestādes. Saskaņā ar ziņojumu par BBC Dienvidāfrikas amatpersonas vēl nav komentējušas, kāpēc lidmašīna tika aizturēta, bet pensionēts lauksaimnieks ir teicis, ka lidmašīna tika arestēta, jo Tanzānijas valdība nebija samaksājusi viņam 33 miljonus ASV dolāru (28.8 miljonus sterliņu mārciņu), ko tā ir parādā.
Saskaņā ar neapstiprinātu ziņojumu kāds pensionēts Dienvidāfrikas lauksaimnieks ir teicis, ka lidmašīna tika arestēta, jo Tanzānijas valdība nebija samaksājusi viņam 33 miljonus ASV dolāru (28.8 miljonus sterliņu mārciņu), ko tā ir parādā.
Arī šī nav pirmā reize, kad Air Tanzania tiek aizturēta lidmašīna. 2017. gadā Kanādas celtniecības firma Stirling Civil Engineering konfiscēja aviokompānijas jauno Bombardier Q400 lidmašīnu Kanādā saistībā ar tiesas prāvu 38 miljonu ASV dolāru apmērā.
Q400 tika izlaists 2018. gada martā pēc tam, kad Tanzānijas premjerministrs un ģenerālprokurors vienojās par tā izlaišanu. Sīkāka informācija par norēķinu noteikumiem netika sniegta.
Air Tanzania pilnībā pieder Tanzānijas valdībai. Uz 30. gada 2011. jūniju tās pamatkapitāls bija aptuveni 13.4 miljardi TZS
Ceļojumu ziņas par Tanzāniju: https://www.eturbonews.com/world-news/tanzania-news/
KAS IZŅEMT NO ŠĪ RAKSTA:
- Pēc tam, kad oficiāli tika pārtraukta partnerība starp Air Tanzania un South African Airways (SAA), Tanzānijas valdība atvēlēja 13 miljardus TZS, lai Air Tanzania sāktu izmantot savu biļešu krājumu (197. numurs), nevis SAA krājumu (numurs 083), ieņēmumu sistēmu un degvielas pakalpojumu maiņa, e-biļešu un kontu sistēmu sagatavošana, jaunas preču zīmes izmantošana un nesamaksāto parādu dzēšana.
- Air Tanzania flight TC 209 was about to take off on a 3-hour 15-minute journey to Tanzania, when authorities in South Africa boarded the Airbus A220-300 and seized the plane leaving passenger stranded.
- After more failures to capitalize the carrier and once the talks with China Sonangol International limited fell through, press reports in July 2010 indicated that Air Tanzania was in serious discussions with Air Zimbabwe to establish extensive and substantive management collaborative arrangements.
