Eiropas lidmašīnu ražotājs Airbus samazina savus ieguldījumus ar ūdeņradi darbināmu reaktīvo lidmašīnu iniciatīvā pēc gandrīz 2 miljardu dolāru izdevumiem.

Uzņēmums 2020. gadā bija paziņojis par savu mērķi līdz 2035. gadam ieviest nulles emisijas ar ūdeņradi darbināmu lidmašīnu, kas tika uzskatīts par potenciālu pavērsienu aviācijas nozarē.

Airbus Fārnboro lidmašīnu izstādē iepazīstina ar "zaļo" konceptuālo lidmašīnu

Tomēr daži nozares vadītāji izteica šaubas par tehnoloģijas savlaicīgu gatavību. Saskaņā ar avotiem, kas ir pazīstami ar situāciju, Airbus jau ir ieguldījis projektā vairāk nekā 1.7 miljardus ASV dolāru, taču pagājušajā gadā ir konstatējis, ka tehniskie izaicinājumi un lēnā ūdeņraža izmantošana plašākā ekonomikā kavēs tā spēju sasniegt izvirzīto mērķi.

Februāra sākumā Airbus paziņoja saviem darbiniekiem, ka projekta budžets tiks samazināts un tā laika grafiks tiks pārcelts, liecina avoti. Pārskatīts grafiks netika sniegts.

Novatoriska ilgtspējīga kosmosa aviācija drošai un vienotai pasaulei

Airbus projektē, ražo un piegādā nozarē vadošās komerciālās lidmašīnas, helikopterus, militāros transporta līdzekļus, satelītus, nesējraķetes un daudz ko citu.

Vēlāk tajā pašā mēnesī izpilddirektors Gijoms Fērijs, kurš iepriekš ūdeņraža iniciatīvu raksturoja kā "vēsturisku brīdi", atzina, ka centieni nav radījuši komerciāli dzīvotspējīgu lidmašīnu. Viņš ziņoja, ka inženieriem būs jāatgriežas pie rasēšanas dēļa, lai veiktu otro "attīstības cilpu".

Airbus mēģinājumi iesaistīt duci aviokompāniju un vairāk nekā 200 lidostu ūdeņraža integrācijas izpētē radīja bažas, jo aviokompāniju un piegādātāju vadītāji privāti pauda skepsi par 2035. gada mērķi. ASV konkurentā Boeing, kas jau sen šaubās par ūdeņradi, vadītāji izvirzīja jautājumus par drošību un tehnoloģiju gatavību.

Eiropas Savienība (ES) ir mudinājusi aviācijas nozari dekarbonizēt saskaņā ar zaļo darījumu, kura mērķis ir līdz 2050. gadam panākt bloka klimata neitralitāti. Airbus, kas daļēji pieder Francijas valdībai, bija pilnvarota piešķirt daļu no 15 miljardu eiro (vairāk nekā 16 miljardiem ASV dolāru) COVID laikmeta glābšanas palīdzības lidmašīnu attīstībai.

Ziņojumi liecina, ka ūdeņraža iniciatīva ir ļāvusi Airbus nodrošināt turpmāku publisko un privāto zaļo finansējumu. Izņemšana notiek, samazinoties vispārējai interesei par ūdeņradi, un tādiem uzņēmumiem kā naftas gigants BP un Somijas ražotājs Neste atsakās no saviem ūdeņraža projektu plāniem.

Turklāt vairāki ievērojami Eiropas enerģētikas uzņēmumi pārvērtē savas stratēģijas paaugstināto izmaksu un problēmu dēļ, pārejot no fosilā kurināmā.