Airbus rezultāti: Komerciālu lidmašīnu vide ir stabila, nepietiekams darbs ir pamats paaugstināšanas plāniem

Airbus SE ziņoja par 2018. gada pusgada konsolidētajiem finanšu rezultātiem un saglabāja savas vadlīnijas visam gadam.

"Pirmā pusgada finansiālie rādītāji atspoguļo atliktās piegādes A320neo dzinēju trūkuma dēļ, savukārt pozitīvā puse ir ievērojami uzlabojusies A350 programma," sacīja Airbus izpilddirektors Toms Enders. “Otrajā ceturksnī A320neo lidmašīnu piegādes pieauga, taču joprojām ir izaicinājumi, lai sasniegtu mūsu visa gada mērķus. Tirgus pieprasījums joprojām ir spēcīgs pēc paplašinātā Airbus portfeļa, kas tagad ietver A220 mazākajā galā. Nesenajā Farnborough Airshow tas tika uzsvērts, paziņojot par jauniem darījumiem vairāk nekā 400 vienas ejas un plata korpusa lidmašīnu. Mūsu darbības mērķis komerciālo lidmašīnu jomā joprojām ir tikai ražošanas palielināšanas nodrošināšana. Savā lielākajā militārajā programmā A400M mēs progresējam gan operatīvi, gan spēju uzlabošanā, kā arī sarunās ar valdībām par nepieciešamajiem līguma grozījumiem.

Komerciālo lidmašīnu neto pasūtījumu skaits pieauga līdz 206 (1. gada 2017. pusgads: 203 lidmašīnas), bruto pasūtījumi par 261 lidmašīnu, tostarp 50 A350 XWB un 14 A330. Pasūtījumu apjoms pa vienībām 7,168. gada 30. jūnijā bija 2018 komerciālās lidmašīnas. Jūlija Fārnboro aviācijas šova laikā Airbus paziņoja par pasūtījumiem un saistībām kopumā par 431 lidmašīnu, lai gan tie vēl nav atspoguļoti pasūtījumu grāmatā. Helikopteru neto pasūtījumi bija 143 vienības (1. gada 2017. pusgadā: 151 vienība). Airbus Defence and Space redzēja labu pasūtījumu impulsu, jo īpaši kosmosa sistēmās, savukārt ir iepriecinošas perspektīvas Eiropas militārās sadarbības programmām militāro gaisa kuģu un bezpilota gaisa sistēmu jomā.

Konsolidēts ieņēmumi bija stabili 25.0 miljardu eiro apmērā (1. gada 2017. pusgads: 25.2 miljardi eiro⁽¹⁾), atspoguļojot komerciālo lidmašīnu piegādes kombināciju un perimetra izmaiņas, kā arī ASV dolāra kursa pavājināšanos. Kopumā tika piegādātas 303 komerciālās lidmašīnas (1. gada 2017. pusgads: 306 lidmašīnas), tostarp 239 A320 ģimenes lidmašīnas, 18 A330, 40 A350 XWB un sešas A380. Airbus helikopteri piegādāja 141 vienību (1. gada 2017. pusgads: 190 vienības), un ieņēmumi galvenokārt atspoguļoja perimetra izmaiņas no Vector Aerospace pārdošanas 2017. gada beigās. Airbus Defense and Space ieņēmumi atspoguļoja stabilu pamatdarbību un stabilu programmas izpildi, kā arī perimetra izmaiņas. galvenokārt saistīts ar Defence Electronics atsavināšanu 2017. gada februārī un Airbus DS Communications, Inc. 2018. gada martā.

Konsolidēts EBIT koriģēts – alternatīvs darbības rādītājs un galvenais rādītājs, kas atspoguļo pamatā esošo uzņēmējdarbības peļņu, izslēdzot materiālos izdevumus vai peļņu, ko rada izmaiņas uzkrājumos, kas saistīti ar programmām, pārstrukturēšanu vai ārvalstu valūtas ietekmi, kā arī kapitāla peļņu/zaudējumus no uzņēmumu atsavināšanas un iegādes – kopā . 1,162 miljoni eiro (1. gada 2017. pusgads: 553 miljoni eiro⁽¹⁾).

Airbus EBIT, koriģēts 867 miljonu eiro apmērā (1. gada pirmais pusgads: 2017 miljoni eiro⁽¹⁾), galvenokārt atspoguļoja spēcīgo A350 programmas un A320neo palielināšanas un pārejas uzlabojumu.

Otrajā ceturksnī kopumā tika piegādātas 110 A320neo lidmašīnas (1. gada 2017. pusgads: 59 lidmašīnas), un otrajā ceturksnī tika piegādāts vairāk NEO (jauna dzinēja opcija) versiju nekā CEO (pašreizējā dzinēja opcija). Uzbraukšana turpinās. Dzinēju ražotāji strādā, lai izpildītu savas saistības, un iekšēji ir mobilizēti resursi un iespējas. Ir ieviests atjaunošanas plāns, un uzglabāto gaisa kuģu skaits ir sācis samazināties no maija beigu maksimuma, taču joprojām pastāv risks sasniegt 800 gaisa kuģu piegādes mērķi, kas ir izaicinājums. Programmā A350 pirmās A350-1000 lidmašīnas tika piegādātas Qatar Airways un Cathay Pacific pusgada laikā. Salīdzinājumā ar gadu iepriekš tika panākts labs progress attiecībā uz periodisko izmaksu līkni, jo programma līdz gada beigām sasniedz 10 gaisa kuģu mērķa mēneša ražošanas apjomu. A350 industriālā sistēma tagad sasniedz nobriedušu līmeni, koncentrējoties uz periodisku izmaksu konverģenci. Maršrutu pārbaudīšanas lidojumi tagad ir pabeigti ar A330neo ar vairāk nekā 1,000 lidojumu stundām, ko uzkrājusi izmēģinājuma lidmašīnu flote. Pirmā piegāde gaidāma vasaras beigās. Jūlijā BelugaXL transporta lidmašīna pabeidza savu pirmo lidojumu.

Airbus Helicopters koriģētā EBIT palielinājās līdz 135 miljoniem eiro (1. gada pirmais pusgads: 2017 miljoni eiro⁽¹⁾), atspoguļojot stabilu pamatā esošās programmas izpildi, kas kompensēja zemākas piegādes.

Airbus Defence and Space koriģētā EBIT bija 309 miljoni eiro (1. gada 2017. pusgads: 298 miljoni eiro⁽¹⁾), atspoguļojot stabilu pamatdarbību un stabilu programmas izpildi. Salīdzināmā veidā nodaļas koriģētā EBIT bija kopumā stabila.

Programmā A400M kopumā tika piegādātas astoņas lidmašīnas, salīdzinot ar astoņām 2017. gada pirmajā pusē. Uzkrājumu atjauninājums 98 miljonu eiro apmērā 2018. gada pirmajā pusē galvenokārt atspoguļoja cenu pieaugumu. Tika panākts progress militāro spēju sasniegšanā. Airbus turpina sadarboties ar Launch Customer Nations, lai līdz gada beigām pabeigtu līguma grozījumus.

Konsolidēts pašfinansēta pētniecība un attīstība izdevumi kopsumma bija 1,403 miljoni eiro (1. gada 2017. pusgads: 1,288 miljoni eiro).

Konsolidēts EBIT (ziņots) bija stabils 1,120 miljonu eiro apmērā (1. gada 2017. pusgads: 1,211 miljoni eiro⁽¹⁾), ieskaitot korekcijas, kuru kopējā summa ir -42 miljoni eiro. Tie ietvēra:

• 98 miljonu eiro A400M nodrošinājuma palielinājums sakarā ar eskalācijas pieņēmumu atjauninājumu;
• Negatīvs 21 miljons eiro, ko radīja pirmie H160 helikopteri;
• 40 miljonu eiro negatīva ietekme no dolāra pirmspiegādes maksājuma neatbilstības un bilances pārvērtēšanas;
• Kopā 40 miljoni eiro citās izmaksās, tostarp atbilstības nodrošināšanas un apvienošanās un iegādes izmaksas;
• Neto kapitāla pieaugums 157 miljonu eiro apmērā no Airbus Defense and Space atsavināšanas. 

Konsolidēts tīrie ienākumi⁽²⁾ 496 miljonu eiro apmērā (1. gada 2017. pusgads: 1,091 XNUMX miljons eiro⁽¹⁾) Un peļņa uz vienu akciju no 0.64 € (1. gada 2017. pusgads: 1.41 eiro⁽¹⁾) ietvēra finanšu instrumentu ārvalstu valūtas pārvērtēšanas negatīvo ietekmi, ko daļēji kompensēja atsevišķu pašu kapitāla instrumentu pozitīva pārvērtēšana. Finanšu rezultāts bija -303 miljoni eiro (1. gada 2017. pusgads: +72 miljoni eiro⁽¹⁾). Neto ienākumi atspoguļo arī augstāku efektīvo nodokļa likmi, kas radusies nodokļu aktīvu un saistību pārvērtēšanas rezultātā.

Konsolidēts brīva naudas plūsma pirms M&A un klientu finansēšanas sasniedza -3,968 miljonus eiro (1. gada 2017. pusgads: -2,093 miljoni eiro), atspoguļojot nepārtraukto palielinājumu, savukārt piegādes atspoguļo dzinēja situāciju. Konsolidēts brīva naudas plūsma no -3,797 miljoniem eiro (1. gada 2017. pusgads: -1,956 miljoni eiro) ietvēra aptuveni 0.3 miljardus eiro neto ieņēmumus no Airbus Defense and Space atsavināšanas. Naudas plūsma gaisa kuģu finansēšanai 2018. gada pirmajā pusē bija ierobežota.

Konsolidētais neto naudas pozīcija 30. gada 2018. jūnijā bija 8.1 miljards euro (2017. gada beigās: 13.4 miljardi euro) ar bruto naudas pozīciju 17.8 miljardu euro apmērā (2017. gada beigās: 24.6 miljardi euro). 

perspektīva

Pamatojoties uz 2018. gada vadlīnijām, Sabiedrība sagaida, ka pasaules ekonomika un gaisa satiksme pieaugs atbilstoši dominējošajām neatkarīgajām prognozēm, kurās nav pieļaujami lieli traucējumi.

2018. gada peļņa un norādījumi ir sagatavoti saskaņā ar 15. SFPS.

Norādījumi par 2018. gada ieņēmumiem un brīvās naudas plūsmu ir pirms M&A. Tagad tas ietver A220⁽³⁾ integrāciju.

• Airbus mērķis ir piegādāt aptuveni 800 komerciālās lidmašīnas bez A220 saimes.
• Turklāt H18 ir paredzētas aptuveni 220 A2 piegādes.
• Pirms apvienošanās un pārņemšanas uzņēmums paredz, ka EBIT, kas koriģēta, 5.2. gadā būs aptuveni 2018 miljardi eiro:

Ø A220⁽³⁾ sagaidāms, ka integrācija samazinās EBIT (koriģēts) par aptuveni -0.2 miljardiem eiro.

Ø Tāpēc, ieskaitot A220⁽³⁾, Uzņēmums paredz, ka koriģētā EBIT būs aptuveni 5.0 miljardi eiro.

• Salīdzinot ar 2017. gada brīvo naudas plūsmu pirms M&A un klientu finansēšanas 2.95 miljardu eiro apmērā, uzņēmums paredz, ka brīvā naudas plūsma 2018. gadā pirms A220 integrācijas būs līdzīgā līmenī.

Ø A220⁽³⁾ Paredzams, ka integrācija samazinās brīvo naudas plūsmu pirms M&A un klientu finansēšanas par aptuveni -0.3 miljardiem eiro⁽³⁾.

Ø Uzņēmums sagaida, ka 2018. gadā A220 integrācijas tīro naudas ietekmi lielā mērā segs finansēšanas vienošanās, kas noteikta C sērijas gaisa kuģu komandītsabiedrības noteikumos, kas nozīmē ierobežotu naudas atšķaidīšanu.