BANGKOKA (eTN) — Nok Air netieši nonāca plašsaziņas līdzekļu uzmanības centrā, kad akcionārs Thai Airways International augusta sākumā paziņoja par sadarbību ar Singapūrā bāzēto Tiger Airways, lai izveidotu jaunu zemo izmaksu aviokompāniju. Kā tad Nok Air pozicionēsies starp Thai Airways un Thai Tiger? Patee Sarasin, Nok Air izpilddirektors, atklāj savu stratēģiju, lai nodrošinātu aviokompānijas nākotni eTurboNews.
eTN: Nok Air tika izveidots, lai aizpildītu tukšumu Thai Airways zemo izmaksu segmentā. Kāpēc tad Thai Airways bija jāmeklē jauns pārvadātājs un kā jūs redzat Thai Tiger ierašanos?
PATEE SARASIN — Man vispirms jāuzsver, ka Nok Air ir iekšzemes pārvadātājs un pārskatāmā nākotnē joprojām paliks šajā iekšzemes segmentā. Mēs jau ilgu laiku esam strādājuši ar Thai Airways, lai palīdzētu viņiem nostiprināt savas pozīcijas vietējā tirgū, pārņemot dažus no viņu maršrutiem. Tomēr Thai Airways norāda uz nepieciešamību konkurēt arī zemo izmaksu segmentā reģionālajās nozarēs. Un tas, ko viņi vēlējās, lai mēs darītu, pārsniedz mūsu pašreizējās iespējas. Varētu sākt lidot pa starptautiskiem maršrutiem, bet šobrīd to nevaram. Es personīgi neesmu pret ideju, ka Thai Airways meklē citu partneri. Tas ir viņu lēmums, un mēs to respektējam.
eTN: vai Taizemes tīģeris var apdraudēt jūsu pašu plānus lidot pa starptautiskiem maršrutiem nākotnē?
PATEE SARASIN — ir vajadzīgs laiks, lai izveidotu vārdu ārzemēs un nodrošinātu biznesu. Mums bija pieredze jau iepriekš, kad sākām lidot uz Hanoju un Indiju, taču zaudējām naudu abos maršrutos, jo strauji pieauga degvielas izmaksas un neskatoties uz augsto noslodzes koeficientu! Mums jābūt labāk sagatavotiem. No savas pirmās starptautiskās pieredzes mēs iemācījāmies būt izvēlīgākiem. Bet noteikti lidosim pa reģionālajiem maršrutiem, iespējams, pēc diviem gadiem. Mēs jau sākām to maršrutu kartēšanas procesu, kurus mēs galu galā varētu apkalpot.
eTN: Kā Nok Air klājas vietējā līmenī?
PATEE SARASIN – Jāsaka, ka šis gads mums ir patiesi ārkārtējs. Mēs vispār neesam piedzīvojuši zemo sezonu. Mūsu noslogojums sasniedz vidēji 89 procentus, un šogad plānojam pārvadāt 2.5 miljonus pasažieru. Mūsu iekšējais spēks faktiski ir palīdzējis mums izjaukt politiskās krīzes sekas šī gada sākumā. Kamēr ārvalstu viesi palikuši prom no Taizemes, mēs turpinājām redzēt iekšzemes pasažierus, kas lidoja mūsu valsts robežās. Mēs esam palielinājuši savu floti, lai integrētu divus ATR maziem iekšzemes maršrutiem un apkalpotu sešas Boeing 737-400 lidmašīnas. Esam izdevīgi pat mazākos maršrutos, kas lido ar ATR lidmašīnām. Mūsu mērķis ir turpināt piedāvāt vairāk lidojumu uz mazām vai vidējām pilsētām Taizemes provincēs. Mēs tagad nopietni domājam par drīzu lidojumu uzsākšanu no Bangkokas uz Narathiwat dziļajos dienvidos. Mēs arī tagad sākam modernizēt mūsu floti. Mēs izvēlējāmies Boeing 737-800 — lidmašīnu, kas ievērojami samazinās mūsu izmaksas par petroleju vai apkopi. Mēs vēlamies saņemt sešus līdz septiņus B737-800 ar piegādi, sākot no nākamā gada. Šīs lidmašīnas arī dos mums iespēju lidot uz galamērķiem, kas atrodas līdz četru stundu attālumā no Bangkokas.
eTN: Kā jūs piesaistāt cilvēkus lidot kopā ar jums, jo Taizemē ir intensīva zemo cenu konkurence un jūs ne vienmēr piedāvājat zemākās cenas?
PATEE SARASIN — mēs skatāmies ne tikai uz braukšanas maksas aspektu. Tas ir svarīgi, lai piedāvātu konkurētspējīgu cenu, taču mēs uzskatām, ka tas ir arī ārkārtīgi svarīgi, lai piederētu kopienai, kuru apkalpojam. Mums ir dinamiska veicināšanas programma lielākajā daļā mūsu tīkla vidējo un mazo pilsētu. Mēs katru mēnesi organizējam, piemēram, pasākumus un svētkus dažādās pilsētās. Piemēram, mēs nesen palīdzējām organizēt pasākumu Nakts safari zoodārzā Čiangmai. Mēs arī novembrī piedalīsimies aktivitātēs Ubon Ratchathani. Cilvēkiem vajadzētu justies, ka Nok Air patiešām ir daļa no viņu ikdienas dzīves.
eTN: Vai vēlaties nodrošināt pasažieriem papildu tehnoloģijas vai pakalpojumus?
PATEE SARASIN — mēs vienmēr esam meklējuši veidus, kā ieviest jauninājumus pakalpojumos un tehnoloģijās. Mēs bijām pirmie Taizemē, kas atļāva rezervēt un maksāt caur iphone. Kā daļu no mūsu saistībām attiecībā uz kopienām mēs integrējam arvien vairāk citu pārvietošanās veidu ārpus mūsu lidojumiem. Mēs tikko uzsākām ātru katamarānu pakalpojumu no Nakhon Si Tammarat uz Samui salu kā lētāku alternatīvu citiem pārvadātājiem. Pasažieri, kas izlido no Bangkokas [agrā rītā], tagad var būt Samui pirms pusdienlaika. Tagad mēs meklējam veidus, kā integrēt autobusu pakalpojumus vienā biļetē.
KAS IZŅEMT NO ŠĪ RAKSTA:
- We had the experience before, when we started flying to Hanoi and India, but we lost money on both routes because of the sharp rise in fuel costs and despite high load factors.
- We have worked now for a long time with Thai Airways to help them to consolidate their positions in the domestic market by taking over some of their routes.
- I must stress first of all that Nok Air is a domestic carrier and will still remain in this domestic segment for a foreseeable future.
