Sliktas ziņas aviosabiedrībām bieži vien ir labas ziņas topošajiem pasažieriem — ar nosacījumu, ka tās nav pietiekami ilgas, lai pārtrauktu pakalpojumu sniegšanu.
Jaunākais Starptautiskās Gaisa transporta asociācijas (IATA) pētījums liecina, ka biznesa un pirmās klases pasažieru skaits nav pilnībā atjaunojies pēc cunami un zemestrīces Japānā izraisītā krituma, un, lai gan ekonomiskās klases ceļojumi aprīlī pēc krituma Japānā bija palielinājušies par trīs procentiem. Novembrī, kad straujais degvielas izmaksu pieaugums paaugstināja biļešu cenas, tas joprojām nebija pilnībā atjaunojies.
IATA prognoze ir tāda, ka "mīkstais plāksteris premium klases ceļojumos turpināsies nākamos dažus mēnešus un degvielas izmaksas turpinās ietekmēt ekonomiskos ceļojumus."
Tas nozīmē, ka būs tukšas vietas, un aviokompānijas, visticamāk, piedāvās īpašas cenas, lai tās aizpildītu. Daži to jau ir izdarījuši, taču, iespējams, tiks plānotas zemākas cenas, ja vien situācija aviosabiedrībām neuzlabosies. Tātad, pievērsiet uzmanību izdevīgajiem piedāvājumiem.
Neskatoties uz grūtībām, kas tām ir bijušas pēdējo divu gadu laikā, aviokompānijas vēlas samazināt ekspluatācijas izmaksas un samazināt “siltumnīcefekta gāzu” emisijas. Pagājušajā nedēļā Parīzes aviācijas izstādē bija nepieredzēts pieprasījums pēc jaunām lidmašīnām ar zemāku degvielas patēriņu. Boeing radīja aizrautību, demonstrējot piecas savas jaunās paaudzes lidmašīnas tālsatiksmes maršrutiem, īpaši Dreamliner un jauno, milzīgo 747-800 interkontinentālo, kas nesen pirmo reizi parādījās sabiedrībā. Boeing pārdeva 142 lidmašīnas, kuru kopējā vērtība bija 72 miljardi USD.
Airbus lielākais pārdošanas apjoms pārsvarā bija jaunajai, degvielu taupošai A320 saimes versijai, ko plaši izmanto iekšzemes un reģionālajos maršrutos, un paziņoja par neticamu pasūtījumu un saistību kopsummu par 730 lidmašīnām 72.2 miljardu dolāru vērtībā. Airbus paziņoja, ka no aviosabiedrībām un līzinga kompānijām ir "bezprecedenta 667 saistības aptuveni 60.9 miljardu ASV dolāru vērtībā".
Šonedēļ Airbus parakstīja jaunus līgumus ar diviem Ķīnas uzņēmumiem – China Aviation Supplies Holding Company (CAS) un ICBC Leasing par 88 A320 ģimenes lidmašīnām. CAS pērk A320 lidmašīnas kopš 1995. gada, un maija beigās aptuveni 575 AR20 lidmašīnas ekspluatēja kopumā 13 Ķīnas aviokompānijas.
Lielākā daļa no šiem pasūtījumiem nozīmē ilgtermiņa darbu trim Dienvidāfrikas uzņēmumiem – Aerosud un Denel Gautengā un Cobham-Omnipless Keiptaunā –, kas piegādā detaļas Airbus un Boeing. Taču Aerosud rīkotājdirektors Johans Steins ar nožēlu sacīja, ka ASV dolāra vājums pret randu nozīmē, ka "inflācija un darbinieku gaidas neatbilst valūtas kursa realitātei".
Viens no Parīzes šova svarīgākajiem notikumiem bija iespēja redzēt Airbus idejas modeli par to, kāda būs lidošana pēc 50 gadiem, salonu sadalot “personalizētās zonās”, lai atbilstu atsevišķu pasažieru vēlmēm, nevis pirmajā, biznesa un ekonomikas klasēs. Saskaņā ar Airbus teikto, jūs varat mainīt savu vidi ar "virtuālām uznirstošām projekcijām, kas var pārveidot jūsu apkārtni" uz jebkuru sociālo ainu, kurā vēlaties atrasties, sākot no hologrāfiskām spēlēm līdz virtuālām ģērbtuvēm aktīviem pircējiem. “Atdzīvinošā zona” ļautu uzlādēt baterijas ar vitamīniem un antioksidantiem bagātinātu gaisu, garastāvokļa apgaismojumu, aromterapiju un akupresūras procedūrām.
Ja jūs nebijāt aviācijas šovā, jums ir nepieciešams tikai dators, un jūs varat gūt priekšstatu par koncepciju savās mājās. Airbus koncepta salona un koncepta lidmašīnas video attēli ir pieejami www.airbus.com/broadcastroom.
