Jaunie degvielas uzcenojumi, ko pagājušajā mēnesī pieņēma Kanādas aviosabiedrības, ir apbēdinājuši ne tikai patērētāju grupas, politiķus un pasažierus, bet arī saasinājuši uzmanību tam, kāpēc pagājušajā vasarā tika pieņemts nedaudz tiesību aktu, kas liks aviosabiedrībām reklamēt pilnu biļetes cenu. nav pieņemts.
Maikls Pepers, Ontārio Ceļojumu industrijas padomes vadītājs, saka, ka viņam ir ļoti vienkārša atbilde, kāpēc: "Transporta ministrs."
Pepera kungs un citi apgalvo, ka federālais transporta ministrs Lorenss Kanons nav izteicis interesi par jauno reklāmas noteikumu ieviešanu, kas cita starpā liktu pārvadātājiem iekļaut visas maksas, nodevas un nodokļus reklamētajā biļetes cenā.
Jaunie degvielas uzcenojumi, kas patlaban nav iekļauti reklamētajās cenās, ir tikai pēdējais apvainojums patērētājiem, apgalvo Pepera kungs. “Degviela ir lidmašīnas ekspluatācijas izmaksas. Tas būtu jāiekļauj biļetes cenā, ”viņš teica.
Kad Bils C-11 pagājušā gada jūnijā saņēma karalisko piekrišanu, netika noteikts datums, kad jaunie noteikumi stāsies spēkā, ļaujot Cannon kungam laiku koordinēt centienus starp federālo valdību, kas regulē aviokompāniju reklāmas, un provincēm, kas regulē šos noteikumus. ceļojumu aģentu un ceļojumu rīkotāju
Mr Cannon saka, ka ir notikušas “neoficiālas tikšanās” ar aviokompānijām un provincēm, taču viņš “nespēja panākt nozares vienprātību par to, kā rīkoties ar aviobiļešu reklāmu”.
Bija paredzēts, ka ministrs šodien ieradīsies parlamenta komitejā, lai sīkāk aprakstītu, kādas darbības ir veiktas, lai ieviestu sadaļu, kas attiecas uz aviokompāniju reklāmām un kas gandrīz gadu ir iestrēdzis politiskajā šķīstītavā.
Bet Mr Cannon izvēlējās tā vietā nosūtīt komitejai uz četrām lappusēm vēstuli, kurā sīki aprakstīta likumprojekta vēsture un viņa priekšgājēja līdzšinējie centieni. "Ja nebūtu vienprātības, būtu prātīgi ierosināt federālos noteikumus," viņš teica savā vēstulē.
Bet šis attaisnojums nelido kopā ar viņa kritiķiem Otavā, kuri mēnesi spiež Minsteru, lai saņemtu atbildes, kā ziņo Financial Post.
"Tā ir smieklīga literatūra," par ministra vēstuli sacīja Džo Volpe, liberālais transporta kritiķis. "Viņam ir bijusi mūsu pacietība vairāk nekā mēnesi ... Tas skaidri norāda, ka valdībai nav ne gribasspēka, ne enerģijas, lai risinātu šo jautājumu."
NDP transporta kritiķis Braiens Masē sacīja, ka pievienosies Volpe kungam, aicinot ministru nekavējoties rīkoties šajā jautājumā.
"Mēs tam tuvojamies kā patērētāju tiesību jautājums," viņš teica. "Acīmredzot aviosabiedrībai būs jāreaģē uz pieaugošajām degvielas izmaksām, taču patērētājiem tas būtu jāzina, lai pieņemtu izglītotus lēmumus par to, vai viņi lidos ar konkrētu pārvadātāju, vai izvēlēsies citu transporta veidu."
Aviosabiedrības apgalvo, ka tās neiebilst pret jauno likumu, ja vien tas vienādi attiektos gan uz vietējiem, gan uz starptautiskajiem pārvadātājiem, ceļojumu aģentiem un ceļojumu rīkotājiem.
"Ja visi dara tieši to pašu, ar mums viss ir kārtībā," sacīja Ričards Bartrems, WestJet pārstāvis. Air Canada un Air Transat ir teikuši to pašu.
Tomēr nozarē ir zināms nesakārtotības līmenis. Ontārio un Kvebeka likumos paredzēja, ka ceļojumu aģenti un ceļojumu rīkotāji savās provincēs atklāj pilnu aviobiļešu un paku cenu reklāmās, savukārt tiem, kas darbojas citās provincēs un aviokompānijām, šādas prasības nav.
Kanādas ceļojumu aģentūru asociācija apgalvo, ka svari tiek vērtēti par labu aviokompānijām, un mudina ātri ieviest jaunos noteikumus. “Mūsu biedriem regulētajās provincēs jau ir jāsludina reālā cena. Ja aviosabiedrības un citas provinces to nedara, tas nav līdzvērtīgs konkurences apstāklis, ”sacīja Kristiāna Teberge, ACTA izpilddirektore.
Mr Cannon savā vēstulē sacīja, ka turpinās tikties ar provincēm un nozares ieinteresētajām pusēm, "lai atrastu praktiskus pasākumus, lai padarītu aviobiļetes pārredzamākas".
nationalpost.com
