Mūsdienu kruīzu industrija radās 1960. gadsimta XNUMX. gados, kad okeāna laineru ēra beidzās ar starpokeāna gaisa ceļojumu parādīšanos. Okeāna laineri bija savā varenības un tehnoloģiju virsotnē, kad pasaule atrada kaut ko jaunāku un labāku, un pēkšņi tūkstošiem spējīgu cilvēku, kas strādāja uz simtiem kuģu, vairs nebija pieprasīti. Nereti notiek situācija, kad tik spēcīga un svarīga nozare kā okeāna laineri noveco gandrīz vienas nakts laikā.
Mūsdienu kruīza kuģi ir amerikāņu adaptācija Eiropas okeāna laineru tradīcijām. Lai gan lielākā daļa okeāna laineru biznesa radās Eiropā, ar tādiem nosaukumiem kā Cunard, Holland America un Hapag Lloyd; modernā kruīzu industrija sākās un uzplauka Amerikā ar tādiem nosaukumiem kā Carnival Corp., Royal Caribbean International un NCL. Ņujorkai un Losandželosai bija sava loma kruīzu pirmajās dienās, taču tieši Maiami radīja mūsdienu veiksmīgākās kruīzu līnijas. Sākot ar 1970. gadiem, amerikāņi plaši sāka nodarboties ar kruīziem, taču uz kuģiem, uz kuriem viņi brauca, joprojām lielākoties strādāja Eiropas virsnieki un apkalpes locekļi.
Eiropiešiem ir senas, bagātas pasažieru kuģu būvniecības un burāšanas tradīcijas, taču viņi lielākoties sāka strādāt Amerikas tirgū kruīza pirmajās dienās. Izveidojās dažas nelielas Eiropas kruīzu kompānijas, piemēram, Pullmantur Spānijai vai Aida Vācijai, izmantojot kādreizējos okeāna lainerus, kas tika izmantoti kā izpriecu kuģi, taču līdz 2000. gadam kruīzi kā atvaļinājumu gandrīz nebija eiropiešu redzeslokā, salīdzinot ar plaukstošo kruīzu tirgu štatos. . Kad Amerikas kruīzu industrija bija iekļuvusi 10% ASV iedzīvotāju, lielākajā daļā Eiropas valstu joprojām bija viens līdz četri procenti.
Tas sāka mainīties 1990. gadu beigās, kad 60 gadus veco Itālijas kruīzu līniju Costa Crociere iegādājās ASV bāzētā korporācija Carnival. Pasaulē veiksmīgākā kruīzu kompānija Carnival Corp. ir arī iegādājusies Holland America un Cunard Lines.
Kostai, kas tagad atrodas karnevāla vadībā, bija jauna vīzija par kruīzēšanu Eiropā. Tāpat kā kontinents plānoja kļūt par Eiropas Savienību, Costa paredzēja pirmo visas Eiropas kruīza līniju, kas piedāvās modernus, amerikāņu stila kruīza kuģus visam Eiropas tirgum. Ideja bija pārvarēt valodas barjeru, piedāvājot visu iekļauto piecās valodās; itāļu, franču, spāņu, vācu un angļu.
Jaunajā tūkstošgadē Eiropas izklaides kruīzi sāka plaši izplatīties. Kosta bija tiešais ieguvējs, bet 2003. gadā arī cits Itālijas kuģniecības magnāts Džanluidži Aponte saskatīja potenciālu visas Eiropas kruīzu tirgū. Aponte jau bija vienīgais īpašnieks Mediterrane Shipping Company, kas ir otrais lielākais kravu kuģniecības uzņēmums pasaulē ar vairāk nekā 400 kuģiem, kad viņš uzsāka jaunu kruīza līniju; MSC kruīzi.
Aponte ne tikai iegremdēja savus kāju pirkstus kruīzu biznesā, bet gan ar galvu pa priekšu. Viņš plānoja visātrāko modernās kruīzu flotes izveidi vēsturē. Kopš 2003. gada MSC Cruises jau ir uzbūvējis desmit pilnīgi jaunus kuģus, un vēl viens ir ceļā. MSC ir ne tikai jaunākā kruīzu flote pasaulē, bet arī kuģo ar diviem otrās lielākās klases kruīzu kuģiem pasaulē (pēc Royal Caribbean). Šie divi kuģi katrs spēj pārvadāt 3,959 pasažierus, un to kopējā masa ir 138,000 XNUMX bruto tonnu.
Tagad ir divas “Viseiropas” kruīzu līnijas, Costa Crociere (itāļu valodā “kruīzi”) un MSC Cruises. Tirgojot savus kuģus visā kontinentā, gan Costa, gan MSC spēj piedāvāt kuģus daudz plašākā mērogā. Vai starp MSC un Costa Cruises pastāv rūgta sāncensība? Lai neteiktu vairāk, jā, ir un vajadzētu būt.
Ar ko Paneiropas kruīzs atšķiras no Amerikas kruīziem?
Īsā atbilde uz šo jautājumu nemaz īpaši neatšķiras, jo īpaši no malas. Eiropā vienmēr ir bijuši kruīza kuģi, taču tie galvenokārt tika pārdoti amerikāņu pasažieriem. Dzimtā valoda uz šādiem kuģiem vienmēr ir angļu valoda. Lai gan šie jaunie visas Eiropas kruīza kuģi ir gandrīz identiski pēc stila un pat dekorācijas ar saviem amerikāņu brālēniem, atšķirība ir piecu valodu lietojums uz kuģa, angļu valoda ir pēdējā no tām.
Faktiski, lai gan tas netiek īpaši reklamēts, Costa Cruises acīmredzamais plāns visu laiku ir bijis gandrīz pilnībā dublēt Carnival Cruise Line pieredzi, taču tas ir paredzēts Eiropas tirgum. Carnival Cruise Lines ir visveiksmīgākā vienreizējā kruīza līnija ASV tirgū, tāpēc modeļa dublēšana Eiropā bija dabisks lēmums. Visi Costa kuģi, kas būvēti kopš 2000. gada, virsbūves ziņā ir identiskas kopijas esošajiem Carnival kuģiem. Lai gan katra Costa kuģa interjera dekors ir atšķirīgs, tāpat kā katram Carnival kuģim ir unikāls interjers, Costa flotē ir pārstāvēti Carnival Destiny, Conquest un Spirit stāvu plāni.
Amerikas Savienotajās Valstīs Royal Caribbean un NCL ir kļuvušas par Carnival Cruise Lines galvenajiem konkurentiem, tāpēc ir tikai loģiski, ka Eiropas tirgū parādītos Costa konkurents. Lai gan Royal Caribbean ir spēcīga klātbūtne Eiropā, viņu borta valoda ir tikai angļu valoda, tāpēc tie tieši nekonkurē ar Costa Cruises. Šis gods tika MSC Cruises, vienīgajai daudzvalodu visas Eiropas kruīzu līnijai un līdz ar to Costa konkurentam numur viens.
Šīs divas kruīzu līnijas noteikti nav pirmie produkti, kas tiek tirgoti visā Eiropas kontinentā. Taču jebkurā produktā ir kaut kas unikāls, kas prasa saziņu piecās valodās vienlaikus. Pārsvarā katrs pasažieris saņem kuģa saziņu tikai savā valodā, piemēram, ēdienkartes un viesmīļus, kuri iepriekš zina viesu tautību. Tāpēc valodas barjera kļūst par problēmu tikai noteiktos apstākļos, piemēram, izklaides varietē. Protams, katru valodu nevar parādīt uzreiz visos gadījumos. Ēdienkartes var drukāt atsevišķās valodās, un viesmīļi var pieņemt pasūtījumus pasažiera dzimtajā valodā, bet producēšanas šovos ar lielu auditoriju ir jābūt vai nu neverbālai izklaidei, vai arī paziņojumi ir jāpublicē piecās dominējošās valodās pēc kārtas.
Multikulturāla vide rada arī daudzveidību un plašākas izvēles iespējas citās jomās, piemēram, virtuvē. Mūsdienu eiropieši ne tikai saprot un novērtē šo daudzveidību; viņi ir attīstījuši ievērojamas prasmes tikt galā ar šo valodas barjeru. Viņi ir diezgan pieraduši pie situācijas un viegli sadzīvo. No otras puses, daudzi amerikāņi uzskata, ka klausīties četrās citās valodās pirms angļu valodas versijas ir zināmā mērā nomākta.
Tātad, abas šīs kruīza līnijas ir ideāli piemērotas Eiropas kreiserim, kas meklē visas Eiropas kruīza kuģa priekšrocības. Tie ietver jaunāko kuģu dizainu ar lieliem baseiniem, grezniem teātriem, daudzveidīgu virtuvi un modernām kajītēm. Viņi iegūst jaunākus un lielākus kuģus par izdevīgākām cenām nekā tad, ja viņi rezervē atsevišķu kruīza līniju, kur viss ir viņu dzimtajā valodā.
Amerikāņiem tas ir nedaudz savādāk. Būtībā mums vienkārši ir paveicies, ka mums ir daudz kruīza kuģu, kas jau visu vada angļu valodā. Lielā mērā pateicoties Amerikas izklaides industrijai, kas jau gadu desmitiem eksportē mūziku, filmas un televīziju uz ārzemēm, angļu valoda ir pasaules valoda. Visiem eiropiešiem ir izdevīgi nedaudz zināt angļu valodu, tāpēc mūsdienās tas ir rets eiropietis, kurš nesaprot vismaz nedaudz vairāk, nekā mēs, amerikāņi, saprotam itāļu vai franču valodu.
Apvērsums angļu valodai kā pasaules valodai manā nesenajā braucienā ar MSC Cruises notika, kad es sastapu kuģa apsargu, kurš skenēja kartes viesiem, kas atstāja kuģi ostā. Kad viņi viņu uzrunāja franču valodā, viņa atbildēja: "Es runāju angliski!" – Diezgan bargā balss tonī es varētu piebilst. Šie franči viņai nekavējoties atbildēja angliski gandrīz vai atvainojoties. Es viņai par to jautāju, un viņa atbildēja: “Es nestrādāju valsts dienestā uz kuģa, es esmu drošības virsnieks. Angļu valoda ir pasaules valoda, un es nerunāju nevienā Eiropas valodā (viņa bija rumāniete). Es runāju angliski, un, ja viesi vēlas ar mani runāt, tas viņiem ir jāizmanto. Labi � interesanti.
Tātad, MSC Cruises (es uzskatu, ka tas pats attiecas uz Costa) apkalpes oficiālā "lingua franca" ir angļu valoda (frāze, kas attiecas uz pasaules valodu, lai gan tehniski tā tiek tulkota kā "franču valoda", bijusī pasaule valoda). Angļu valodā runā arī tad, ja viens pasažieris nevar saprast personāla locekli vai citu pasažieri.
Amerikāņi Eiropas kruīzos?
Neizbēgami rodas jautājums, vai amerikānim vajadzētu doties MSC vai Costa kruīzā? Atbilde ir jā, ja jums ir pareizas cerības. Priekšrocības ir tādas, ka jūs bieži varat redzēt lieliskus ietaupījumus, braucot ar šīm līnijām, it īpaši Karību jūras reģionā vai Dienvidamerikā. Viņi vienmēr runās pietiekami daudz angļu valodā, lai jūs varētu sazināties ar apkalpi un saviem gidiem.
Trūkumi ir tādi, ka lielākā daļa pasažieru nerunā daudz angļu valodā, tāpēc negaidiet, ka iegūsit daudz jaunu draugu. Jums apkārt būs cilvēki, kas nerunā angliski, tāpēc jūs nekad nesapratīsit, ko kāds saka. Tas nozīmē, ka jums nebūs daudz spontānu sarunu ar svešiniekiem, un, ejot pa kuģi, jūs pat sajutīsiet zināmu kultūras tukšumu. Televīzijas sistēmai bija daži angļu kanāli, taču tie bija CNN International un divi finanšu kanāli, kas aptver Eiropas akciju tirgu.
Ja ņemat līdzi jaunākus bērnus, viņiem, iespējams, bērnu programma Eiropā tik ļoti nepatiks, jo lielākā daļa pasākumu notiks Eiropas valodās. Viņi, iespējams, neiegūs tik daudz draugu uz kuģa, kā tas būtu uz angliski runājoša kuģa. Pusaudžiem varētu iet labāk, jo vecāki bērni Eiropā bieži pārsteidzoši labi runā angliski. Tomēr Eiropā lielākajai daļai amerikāņu, kas brauc pa šīm līnijām, vajadzētu plānot turēties kopā, izņemot saziņu ar personālu.
Gan MSC, gan Costa kuģo arī uz Karību jūru, un tur viss būs savādāk, īpaši bērniem. Galvenā valoda būs angļu, un daudzi viesi būs amerikāņi. Bērni līdz 17 gadu vecumam MSC var braukt bez maksas visu gadu.
Ir arī citi kultūras jautājumi. Eiropieši ne tuvu nav tik cigarešu fobi kā amerikāņi. Gaidiet, ka sastapsiet diezgan daudz cilvēku, kas smēķē, pat ja tie ir ierobežoti noteiktās kuģa vietās. Šajās vietās tas var kļūt biezs, un, ja esat īpaši jutīgs pret dūmu smaku, jūs, iespējams, to pamanīsit gaiteņos.
Cits jautājums ir maršruti. Lielākā daļa eiropiešu jau ir redzējuši Neapoli un Romu, tāpēc maršruti vairāk koncentrējas uz eiropiešu tūristu vietām, nevis uz to, ko amerikāņi uzskatītu par ideāliem Eiropas apskates galamērķiem. Viņi apmeklēs Santropezu, nevis Nicu, vai Maljorku, nevis Gibraltāru.
Ēdināšanas laiki ir cita problēma. Eiropieši, īpaši no Spānijas un Itālijas, pusdieno daudz vēlāk nekā amerikāņi. Agrā sēdvieta Eiropā sāksies 7:30, vēlā sēdvieta 9:30 vai 10:00. Eiropieši ir daudz mazāk atkarīgi no apkalpošanas numurā nekā mēs. Eiropā par apkalpošanas numurā ēdienkartēm būs jāmaksā a la carte maksa, lai gan tā nav pārmērīga. Arī apkalpošanas numurā ēdienkarte ir ierobežota salīdzinājumā ar ASV kruīzu līnijām.
Pēdējā atšķirība, kad šie kuģi atrodas Eiropā, ir tā, ka tie iekasēs maksu par visiem dzērieniem ēdienreizēs, pat bufetes zonā. Tas ietver pat ūdeni, kas nāk no pudeles, tāpat kā Eiropas restorānā. Ledus tēja maksās tikpat, cik bezalkoholiskais dzēriens. Tomēr tas mainās, kad šie kuģi ierodas Karību jūras reģionā. Apkalpošana numurā atkal ir bez maksas, un par ūdeni, ledus tēju vai līdzīgiem dzērieniem ēdienreižu laikā nav jāmaksā. Brokastu bufetē pat Eiropā kafiju un sulu var dabūt bez maksas, bet apelsīnu sula vairāk atgādina apelsīnu soda, bet kafija ir melnā darva, ko Eiropā sauc par kafiju. Pluss ir tas, ka ēdienu izvēle bufetes zonā ir iespaidīga katrai ēdienreizei, jo kuģim ir jāpiesaista tik daudzām gaumēm.
Eiropas Cruise Lines apkopojums
Šīs divas visas Eiropas kruīzu līnijas, Costa un MSC Cruises, būtībā ir amerikāņu stila kruīza braucieni uz lieliem, mūsdienīgiem kruīzu kuģiem, kas ir pieejami Eiropas tirgum. Viņiem ir viss, kas ir mūsdienīgam kruīza kuģim; ūdens iekārtas ar baseiniem, burbuļvannām un ūdens slidkalniņiem; balkona kajītes, sporta aktivitātes, alternatīvi restorāni, lidostu restorāni, lieli ražošanas šovi un daudz kas cits. Jūs varat viegli pārdot tos pašus kuģus ASV tirgū diezgan veiksmīgi.
Atšķirība izpaužas mijiedarbībā ar personālu un citiem pasažieriem. Tā ir Eiropas kultūra ar smēķēšanu un ļoti neformālu tērpu, ko pasažieri pieņem kā normālu. Šīs kruīza līnijas uz kuģa pieredzi dēvē par “Eiropas kultūras pieredzi”, kas tā arī ir. Tomēr tā ir mūsdienu Eiropas pieredze, nevis tā pati vēsturiskā kultūras Eiropas pieredze, par kuru lielākā daļa amerikāņu domā vispirms.
Abas šīs kruīza līnijas aicina un mudina amerikāņus izmēģināt savus kuģus Eiropā un Karību jūras reģionā. Ja jūsu mērķis ir piedzīvot moderno Eiropas kultūru, tas ir viens no veidiem, kā to izdarīt, taču tas ir mazliet kā klausīties televīzijā amerikāņu komēdiju svešvalodā. Tas viss izskatās un šķiet pazīstams, taču ar izteiktu atšķirību. Dažiem cilvēkiem šī pieredze patiks, bet dažiem nē. Tas viss ir atkarīgs no jūsu komforta līmeņa, atrodoties vidē, kur daži cilvēki runā angliski. Izņemot to, šie ir skaisti kruīza kuģi ar lieliskām cenām kruīzos.
