Reklāmas stends Ouklendas pilsētas autobusā piedāvā bezmaksas limuzīnu pakalpojumus, ko vada ar autovadītāju, pirmās un biznesa klases pasažieriem, kas lido uz Dubaiju un ārpus Emirates Airlines. Lai gan varētu šķist maz ticams, ka varētu pieslēgt aviosabiedrību, kas atrodas 8,000 jūdžu attālumā, tā ir daļa no daudz plašākas reklāmas kampaņas par jaunu tiešo lidojumu, kas savieno šo strauji augošo Tuvo Austrumu pilsētu ar Sanfrancisko, Emirātu piekto vārteju Ziemeļamerikā.
Pirms reklāmām daži vietējie iedzīvotāji, iespējams, nebija dzirdējuši par Emirātiem vai Dubaiju. Tad radio zibspuldze, avīžu reklāmas un vairāki labi reklamēti mediju notikumi vēstīja par šīs jaunās aviokompānijas ienākšanu. Sanfrancisko finanšu rajonā visas metro stacijas sienas tika apmestas ar stendiem un kolonnām, kas ietērptas kā palmas, lai reklamētu eksotiskus Emirātu galamērķus. "Visi Sanfrancisko līča apgabalā zina, kas šodien ir Emirāti," saka Terijs Brodts no Carlson Wagonlit Travel.
Kaut arī visi tagad var zināt Emirātu vārdu, reklāmas kampaņas patiesie mērķi ir korporatīvie ceļojumu vadītāji un ceļojumu aģenti, kas apkalpo daudzas augsto tehnoloģiju, biotehnoloģiju un finanšu pakalpojumu korporācijas, kas atrodas Sanfrancisko un netālu no Silīcija ielejas. Kurš cits varētu nopelnīt 11,000 18,000 USD vai vairāk, lai lidotu saviem korporatīvajiem ceļotājiem Emirates biznesa klasē, vai gandrīz 16 XNUMX USD par privātu pirmās klases komplektu XNUMX stundu nepārtrauktā braucienā uz Dubaiju un ārpus tās?
Brodts bija viens no 500 īpašajiem viesiem no vietējās biznesa ceļojumu kopienas, kurš tika uzaicināts uz greznu steiku vakariņu ballīti un dejām, kuras nesen rīkoja Emirāti un kurā ceremoniju pavēlniece bija Akadēmijas balvu ieguvusī aktrise Hilarija Svanka, kā arī tiešraidē uzstājās Grammy balvu ieguvusī dziedātāja. Šerila Vārna. "Tas bija pārspīlēti," saka Brodts, kurš iepriekš bija Silīcija ielejas biznesa ceļojumu asociācijas prezidents. Brodts uzskatīja, ka tas atgādina “vecos laikus”, kad ASV aviosabiedrības, ieviešot jaunu maršrutu, regulāri sarīkoja dārgas ballītes biznesa ceļojumu kopienai.
Emirates, kas lidoja 1985. gadā, ir viena no vairākām strauji augošajām aviokompānijām, kuru pamatā ir Arābijas pussala - grupa, kurā ietilpst Abū Dabī bāzētās Etihad un Qatar Airways. Šie pārvadātāji lepojas ar pavisam jaunām tālsatiksmes, plaša korpusa lidmašīnu flotēm un piedāvā labākos pakalpojumus un naktsmītnes debesīs. Pašlaik Emirates ekspluatē vairāk nekā 120 jaunas, plaša korpusa lidmašīnas, un pēc pasūtījuma ir pieejamas gandrīz 200 lidmašīnas, tostarp 58 milzu lidmašīnas Airbus A380, kas Emirates padara par lielāko klientu pasaulē lielākajai pasažieru lidmašīnai.
Bruņojušies ar jaunām flotēm, Emirates un citas aviosabiedrības šajā reģionā ir labā pozīcijā, lai sacenstos par augsta līmeņa vispasaules gaisa satiksmi, kas virzīta caur centrālajos Tuvo Austrumu mezglos. Nesenais ekonomikas uzplaukums Indijā un Āzijā, kā arī jaunas paaudzes ekonomisku tālsatiksmes lidmašīnu ieviešana, piemēram, Airbus A380, Boeing 777LR un gaidāmie Boeing 787 un Airbus 350, padara nepārtrauktu ceļošanu dzīvotspējīgu starp pilsētām visā pasaulē. . Iepriekš, lai sasniegtu lielāko daļu Āfrikas, Indijas vai Tuvo Austrumu pilsētu, ASV ceļotāji savienojās ar lielākajām Eiropas pārsēšanās lidostām, piemēram, Amsterdamu, Frankfurti, Londonu vai Parīzi.
"No Dubaijas jūs varat bez pārsēšanās nokļūt gandrīz jebkurā apdzīvotā vietā uz zemes," saka Seth Kaplan no Airline Weekly. Kaut arī Emirates un citas Tuvo Austrumu aviokompānijas dažos maršrutos var sacensties ar ASV aviokompānijām, visticamāk, ka karadarbības ieslodzījumā ir iesaistītas lielākās Eiropas aviokompānijas, proti, Air France / KLM, British Airways un Lufthansa pasaules ceļotājiem, ja šie jaunie Tuvo Austrumu pārvadātāji veiksmīgi novirza biznesa ceļotājus caur saviem mezgliem.
Kaut arī daudzas Eiropas un Āzijas aviokompānijas ir pazīstamas ar izcilu apkalpošanu lidojuma laikā, Emirates, Etihad un Qatar Airways šos piedāvājumus ir aizmirsuši, iegūstot daudzas balvas par izcilību. Viņi ātri kļūst par daudzu biznesa ceļotāju iecienītākajiem. Papildus limuzīnu pakalpojumiem uz vietas, Emirates piedāvā gardēžu maltītes, 1,000 izklaides kanālus lidojumā un privātus pirmās klases "suite" numurus ar pilnībā aprīkotu individuālu mini bāru. Viņu jaunajos Airbus A380 ir divas dušas ar pietiekami lieliem spa centriem, lai uzņemtu visu ģimeni.
Kā aviosabiedrība var atļauties šādu ekstravaganci pašreizējā ekonomikā, kad citas aviosabiedrības samazina izmaksas un pakalpojumus, lai tikai uzturētos virs ūdens? Daudzos tirgos Emirāti var noteikt augstāko cenu. Kaplans uzskata, ka biznesa ceļotāji maksās par kvalitatīvu pieredzi garā lidojumā un ka Emirāti var ieviest augstas kvalitātes biznesa un pirmās klases produktus visā sistēmā, jo lielākā daļa viņu maršrutu ir tālsatiksmes. Ir arī daudz rentablāk aprīkot jaunu lidmašīnu ar jaunākajām tehnoloģijām un lidojuma ērtībām, savukārt vecāku lidmašīnu uzlabot tuvāk pensijai ir mazāk.
Emirātiem un citām šī reģiona aviosabiedrībām ir vēl viena milzīga priekšrocība salīdzinājumā ar ASV un Eiropas aviokompānijām. No Dubaijas Emirates apkalpo desmit tiešos galamērķus Indijā, četras pilsētas Pakistānā, vairāk nekā desmit pilsētas Tuvajos Austrumos, līdzīgu skaitu Āfrikas galamērķu, vairāk nekā 20 Eiropas pilsētas un vēl aptuveni 20 piestāšanas ostas Āzijā un citur. Klusais okeāns. Neviena Eiropas aviokompānija neaptver šo galamērķu platumu un dziļumu ārpus Eiropas, un visas ASV aviokompānijas kopā apkalpo tikai divas Indijas pilsētas un četras Tuvajos Austrumos, un Delta ir vienīgā ASV aviosabiedrība, kas lido uz Āfriku.
Turklāt Kaplans apgalvo, ka Dubaija ļoti atbalsta Emirātus ar jaunu lidostu, kas tiek paplašināta, lai apkalpotu 70 miljonus pasažieru gadā, padarot to par vienu no aizņemtākajām pasaulē. Dubaijā ir arī atvērtas debesis, tādējādi Emirātiem ir vieglāk paplašināties citās valstīs, kas atbild par to. Visbeidzot, Dubaijā ir zemāki aviācijas nodokļi un nodevas nekā daudzās citās vietās. Tipiskā tālsatiksmes lidojumā no ASV uz Dubaiju vai caur to varētu būt mazāk nekā 100 ASV dolāri nodokļi un nodevas, savukārt šie paši nodokļi un nodevas var būt 400 ASV dolāri, pārskaitot caur Londonas Hītrovu vai Frankfurti. Tādējādi Emirates var iekasēt tādu pašu cenu kā British Airways vai Lufthansa un iekasēt starpību.
Emirates pieder Dubaijas valdībai, ko daudzi uzskata par negodīgu priekšrocību, bet Emirates tiek vadīta kā bizness un finanšu pārskatus sniedz kā neatkarīgu uzņēmumu. 2007. – 08. Finanšu gadā, kas beidzās 31. martā, Emirates guva 1.45 miljardu ASV dolāru peļņu. Pirmajos sešos 2008. finanšu gada mēnešos Emirates peļņa augstāku degvielas cenu dēļ samazinājās līdz 77 miljoniem ASV dolāru, taču, pazeminoties naftas cenām, peļņa varētu atjaunoties, ja Emirates 78% slodzes koeficients saglabājas.
Neskatoties uz sākotnējiem panākumiem, daži nozares eksperti skeptiski vērtē Emirates vērienīgos paplašināšanās plānus. Dubaijas iedzīvotāju skaits (pēc Apvienoto Arābu Emirātu oficiālās vietnes aplēsēm - 1.7 miljoniem) nav pietiekami liels, lai atbalstītu visus šos jaunos lidaparātus pēc pasūtījuma, uzskata Adams Pilarskis no aviācijas konsultāciju firmas AVITAS. "Skaidrs, ka viņi nelidos savējos," viņš saka. Pilarskis uzskata, ka Emirātiem būs jāpaļaujas uz lielāku savienoto satiksmi caur Dubaiju nekā konkurējošos mezglos Londonā vai Parīzē, ko veido daudz lielāks vietējais iedzīvotāju skaits.
Ja Emirates izdosies, dažas Eiropas aviokompānijas saruks, uzskata Pilarskis. "Krītot pieprasījumam, ir pasūtīts pārāk daudz lidmašīnu," viņš saka. "Kaut kam ir jādod." Bet, ja pašreizējie ekonomiskie apstākļi saglabāsies, "vairāki Tuvo Austrumu pārvadātāji atcels lidmašīnu pasūtījumus", viņš prognozē, un tas varētu ietvert Emirātus.
KAS IZŅEMT NO ŠĪ RAKSTA:
- airlines on some routes, it is the major airlines of Europe, namely Air France/KLM, British Airways, and Lufthansa, which are likely to be caught in the tug-of-war for global travelers if these new Middle Eastern carriers are successful in re-routing business travelers through their hubs.
- The recent economic boom in India and Asia, along with the introduction of a new generation of economical long range aircraft, like the Airbus A380, the Boeing 777LR, and forthcoming Boeing 787 and Airbus 350, make nonstop travel viable between cities clear across the globe.
- While everyone may now know the Emirates name, the real targets of the ad campaign are the corporate travel managers and travel agents serving the many high-tech, bio-tech and financial services corporations located in San Francisco and nearby Silicon Valley.
