ES aiztur ITA apvienošanos ar Lufthansa

Lufthansa grupa

Eiropas Komisija ir oficiāli paziņojusi Lufthansa un Itālijas Ekonomikas ministrijai savus provizoriskos secinājumus par plānoto ITA mazākuma akciju iegādi.

Izteiktas bažas par to, ka šis solis var izraisīt cenu pieaugumu klientiem un pakalpojumu kvalitātes pazemināšanos. The Eiropas Komisijas konkurences dienesti ir izklāstījuši iebildumus un neatrisinātos jautājumus pirms abu uzņēmumu apvienošanas apstiprināšanas. Galīgais lēmums gaidāms līdz 6.jūnijam. 

Italia Trasporto Aereo SpA, dba ITA Airways, ir Itālijas karoga pārvadātājs. Tas ar Ekonomikas un finanšu ministrijas starpniecību pieder Itālijas valdībai, un tas tika dibināts 2020. gadā kā bankrotējušā Alitalia pēctece. Aviokompānija veic lidojumus uz vairāk nekā 70 regulāriem vietējiem, Eiropas un starpkontinentāliem galamērķiem

Eiropas Komisija ir uzsvērusi trīs iespējamās bažas

Alianse varētu samazināt konkurenci konkrētos īsos maršrutos, kas savieno Itāliju ar Centrāleiropas valstīm, mazināt konkurenci konkrētos tālsatiksmes maršrutos starp Itāliju un ASV, Kanādu un Japānu un potenciāli nostiprināt ITA dominējošo stāvokli Milānas-Linates lidostā. 

Kamēr Eiropas Komisija nav apstiprinājusi, Lufthansa ieguldījums 325 miljonu eiro apmērā 41% ITA akciju iegādē joprojām ir apturēts, kā arī komerciālā sinerģija starp ITA un Lufthansa tīklu.

Lufthansa un Itālijas Ekonomikas ministrija līdz 26. gada 2024. aprīlim var iesniegt “labošanas līdzekļus” konkurences bažām, kas radušās saistībā ar Lufthansa un ITA integrāciju, kā norādīts paziņojumā par iebildumiem. 

Reaģējot uz Briseles gaidāmo dokumentu, Itālijas ekonomikas ministrs Džankarlo Džordžeti sestdien, 23. martā, kritizēja ES Komisiju, apsūdzot to Lufthansa un ITA līguma kavēšanā, norādot:

"Desmit mēnešus esam cīnījušies ar Eiropu, kas neļauj mums izveidot Eiropas čempionu, kas spēj konkurēt ar starptautiskajiem milžiem."

Ātrā atbildē Eiropas Komisijas viceprezidente Margrēte Vestagere paziņoja:

Jaunie pret konkurenci

“Ja pārskatīsiet apvienošanās atļauju vēsturi desmit gados Eiropas Komisijā, jūs redzēsiet, ka apvienošanās rezultātā ir izveidoti daudzi lieli uzņēmumi. Tas notiek tāpēc, ka ļoti bieži ir iespējams apstiprināt apvienošanos, saglabājot konkurenci.” 

Eiropas Komisijas dokumentā uzsvērts, ka Lufthansa un ITA apkalpo plašus maršrutu tīklus no saviem attiecīgajiem centriem Austrijā, Beļģijā, Vācijā, Šveicē un Itālijā.

Lufthansa ir kopuzņēmums ar United Airlines un Air Canada transatlantiskajiem maršrutiem un ar All Nippon Airways maršrutiem uz Japānu.

Kopuzņēmuma partneri koordinē cenu noteikšanu, jaudu, grafiku un ieņēmumu sadali. 

ITA varētu ierobežot konkurenci

Brisele 23.janvārī uzsāka padziļinātu izmeklēšanu, lai izvērtētu, vai Lufthansa līdzdalības iegūšana ITA varētu ierobežot konkurenci pasažieru gaisa pārvadājumu pakalpojumos uz un no Itālijas.

Pēc izmeklēšanas Komisija pauž bažas, ka operācija varētu samazināt konkurenci noteiktos īsos maršrutos, kas savieno Itāliju ar Centrāleiropas valstīm.

Šādos maršrutos Lufthansa un ITA savstarpēji konkurē, galvenokārt ar tiešajiem un netiešajiem lidojumiem.

Konkurence varētu būt mazāka arī tālsatiksmes maršrutos starp Itāliju un ASV, Kanādu un Japānu, un dažos no šiem maršrutiem galvenie konkurenti būtu zemo izmaksu pārvadātāji.

Līgums var samazināt konkurenci konkrētos tālsatiksmes maršrutos starp Itāliju un ASV, Kanādu un Japānu, kur ITA un Lufthansa kopā ar kopuzņēmuma partneriem tieši vai netieši konkurē.

Pēc apvienošanās Komisija ITA, Lufthansa un to kopuzņēmuma partneru darbības uzskata par viena uzņēmuma darbībām.

ITA dominējošais Milānas centrs

Tas varētu radīt vai nostiprināt ITA dominējošo stāvokli Milānas-Linates lidostā, padarot konkurentiem grūtāku sniegt pasažieru gaisa transporta pakalpojumus uz un no turienes. 

Brisele piebilst, ka ik gadu šajos maršrutos ceļo miljoniem pasažieru, un gada izdevumi pārsniedz 3 miljardus eiro.

Komisijas mērķis ir nodrošināt, lai darbība "neatstās negatīvu ietekmi uz klientiem – patērētājiem un uzņēmumiem – cenu paaugstināšanas vai pakalpojumu kvalitātes pazemināšanās ziņā". 

Komisija “baidās, ka bez atbilstošiem tiesiskās aizsardzības līdzekļiem ITA kā neatkarīgas aviokompānijas likvidēšana varētu negatīvi ietekmēt konkurenci šajos jau tā koncentrētajos tirgos.

Maršruti, kas rada potenciālas bažas, veido nelielu procentuālo daļu no kopējiem tuvajiem un tālajiem maršrutiem un pasažieriem, ko apkalpo abas puses un to kopuzņēmuma partneri, un iespējamās bažas neietekmē lielāko daļu ITA apkalpoto maršrutu. 

Lufthansa joprojām ir pārliecināta, ka operācija galu galā tiks apstiprināta. 

Par autoru

Mario Masciullo - eTN Itālija

Mario ir veterāns tūrisma nozarē.
Viņa pieredze sniedzas visā pasaulē kopš 1960. gada, kad 21 gada vecumā viņš sāka izpētīt Japānu, Honkongu un Taizemi.
Mario ir redzējis, kā pasaules tūrisms attīstās līdz šim brīdim, un ir bijis liecinieks tam
daudzu valstu pagātnes saknes/liecības iznīcināšana par labu mūsdienīgumam/progresam.
Pēdējo 20 gadu laikā Mario ceļojumu pieredze ir koncentrējusies Dienvidaustrumāzijā un pēdējā laikā ir iekļāvusi Indijas subkontinentu.

Daļa no Mario darba pieredzes ietver vairākas aktivitātes civilās aviācijas jomā
Lauks tika noslēgts pēc Maikla Singapūras aviosabiedrības “Kik off” organizēšanas Itālijā kā Institūts un turpinājās 16 gadus Singapūras aviosabiedrību Itālijas tirdzniecības /mārketinga vadītāja amatā pēc abu valdību sadalīšanas 1972. gada oktobrī.

Mario oficiālā žurnālista licence ir piešķirta Nacionālajam žurnālistu ordenim Romā, Itālijā 1977. gadā.

Apmaksa
Paziņot par
viesis
0 komentāri
Iekšējās atsauksmes
Skatīt visus komentārus
0
Patīk jūsu domas, lūdzu, komentējiet.x
Kopīgot ar...