Lielākās Eiropas aviokompānijas, piloti un salona apkalpes organizācijas apvieno spēkus, lai pieprasītu pienācīgus sociālos standartus un skaidrus noteikumus, kas nozarei jāievēro. Aicinājums nākt klajā, kad aviācijas jomā ieinteresētās puses un lēmumu pieņēmēji tiekas Vīnē augsta līmeņa Eiropas aviācijas samitā Austrijas prezidentūras laikā. Vēl dienu iepriekš vairāki satiksmes ministri mudināja ES Komisiju nākt klajā ar konkrētiem pasākumiem, lai panāktu "sociāli atbildīgu savienojamību" un nodrošinātu veselīgu un godīgu konkurenci Eiropas aviācijas tirgū.
Pēc gadiem ilgas darbības vienotajā tirgū ar ekonomisko brīvību, bet segmentētām darba tiesībām un sociālā nodrošinājuma sistēmām, pieaug pierādījumi par kaitējumu nozarei. Dažas aviosabiedrības vairs nekonkurē, balstoties uz pakalpojumiem un produktiem, bet gan uz savu sociālo un nodarbinātības praksi “inženierijas”. Apkalpes locekļi saskaras ar darba apstākļu pasliktināšanās un nestabiliem netipiskiem līgumiem, ko izraisa “izgudrojoši” nodarbinātības veidi, kas radušies no tiesību aktu nepilnībām un pelēkajām zonām ES un valstu sistēmā. Tomēr Eiropas “Sociālā programma” aviācijai, ko ES Komisija solīja kopš 2015. gada kā pretpasākumu, vēl nav pieņēmusi lielu formu vai formu.
Tāpēc kopīgā paziņojumā aviosabiedrības un darbinieki aizpilda šo nepilnību, ierosinot vairākus veicamos pasākumus un aicinot lēmumu pieņēmējus rīkoties ātri.
"Ir pienācis laiks veikt steidzamus pasākumus, lai precizētu apkalpes mājas bāzes definīciju un nodrošinātu, ka uz pilotiem un salona apkalpi attiecas tās valsts vietējie darba un sociālā nodrošinājuma tiesību akti, kurā viņi atrodas," saka ECA prezidents Dirks Polloceks. "Ir pienācis laiks nepārprotami aizliegt gaisa kuģu apkalpes fiktīvu pašnodarbinātību, ierobežot sistemātisku netipisku nodarbinātību, piemēram, brokeru aģentūru vai nulles stundu līgumus, un veikt izmaiņas tiesību aktos," turpina Dirks Polloceks. “ES Gaisa pakalpojumu regulas 1008/2008 pārskatīšana būs galvenā iespēja nākotnē iekļaut sociālo aizsardzību Eiropas tiesiskajā regulējumā, taču mēs nevaram gaidīt līdz tam. Rīcība ir vajadzīga – un iespējama – jau tagad”.
"Tikai pagājušajā nedēļā ES nodarbinātības komisārs Tisens teica, ka vienotais tirgus nav džungļi un ka ir skaidri noteikumi, kas to regulē," saka ERP ģenerālsekretārs Filips fon Šopentau. “Bet kas konkrēti ir paveikts kopš konferences “Transporta sociālā programma” 2015. gada jūnijā un tai sekojošās Aviācijas stratēģijas, kurā ES komisārs Bulcs apņēmās risināt daudzās sociālās problēmas mūsu nozarē? Ļoti mazs! Un tikmēr visspilgtākā atšķirība, ko mēs redzam, ir tā, ka ļaunprātīgu izmantošanu saraksts ir kļuvis vēl garāks un vēl plašāks.
Aicinājums rīkoties nāk, jo vairākas Eiropas dalībvalstis parakstīja kopīgu deklarāciju, aicinot ES Komisiju līdz 2018. gada beigām iesniegt konkrētus un efektīvus pasākumus. Beļģijas ministri ir parakstījuši "Sociālo programmu aviācijā — ceļā uz sociāli atbildīgu savienojamību". , Dānija, Francija, Vācija, Luksemburga un Nīderlande. Tajā pievērsta uzmanība atkārtotām problēmām, kas saistītas ar darbības bāzu palielināšanos, apkalpju komplektēšanu ar aģentūru starpniecību, fiktīvu pašnodarbinātību un citiem netipiskiem nodarbinātības veidiem, brīdinot par sociālo dempingu, noteikumu ievērošanu, negodīgu praksi un nevienlīdzīgiem konkurences apstākļiem.
"Ir daudzsološi un atsvaidzinoši redzēt šādu politisku vēstījumu no transporta ministriem no visas Eiropas," saka Filips fon Šopentau. "Tā ir apsveicama un savlaicīga iniciatīva, kurai jākalpo kā modinātāja zvanam Eiropas Komisijai."
