FAA: Boeing 777 ir “ugunsgrēka vai sprādziena” risks

FAA: Boeing 777 ir “ugunsgrēka vai sprādziena” risks
FAA: Boeing 777 ir “ugunsgrēka vai sprādziena” risks
Sarakstījis Harijs Džonsons

Kopš 1995. gada Boeing 777 ir kļuvis par visplašāk ražoto plata korpusa lidmašīnu pasaulē, un pārvadātājiem visā pasaulē ir piegādātas gandrīz 1,800 lidmašīnas.

Šā gada sākumā Federālā aviācijas pārvalde (FAA) izdeva paziņojumu, brīdinot, ka Boeing 777 lidmašīnas konstrukcijas defekts var izraisīt "ugunsgrēku vai sprādzienu", ja to atstātu bez uzraudzības. Lidmašīnas operatoru statuss šīs lietas risināšanā joprojām ir neskaidrs.

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana FAA norādīja, ka uz lidmašīnas 777 spārniem metāla plāksne, kas paredzēta degvielas tvertnes ventilācijas atveres aizsegšanai, ir uzstādīta nepareizi bez elektrības pieslēguma. Šī kļūda var izraisīt statiskās elektrības uzkrāšanos, radot iespējamus ugunsgrēka vai sprādziena draudus lidmašīnas degvielas tvertnēs.

Direktīva sniedza brīdinājumu par iespējamiem riskiem aptuveni 292 777, kas reģistrēti ASV. Tas ietver visas 777 lidmašīnas versijas, sākot no standarta 777-200 modeļa līdz paplašinātā diapazona 777-300ER.

Boeing apgalvo, ka ierosinātā direktīva ir tikai daļa no parastās regulatīvās procedūras, lai nodrošinātu gaisa satiksmes drošību.

ASV kosmosa gigants uzstāja, ka šis jautājums nerada tūlītēju risku lidojumu drošībai. Mūsdienu komerciālās lidmašīnas ir aprīkotas ar vairākām rezerves sistēmām, lai aizsargātu pret elektromagnētisko ietekmi. Boeing atzīmēja, ka 777 flote, kas darbojas gandrīz trīs gadu desmitus, ir veiksmīgi pārvadājusi vairāk nekā 3.9 miljardus pasažieru.

Kopš 1995. gada Boeing 777 ir kļuvis par visplašāk ražoto plata korpusa lidmašīnu pasaulē, un pārvadātājiem visā pasaulē ir piegādātas gandrīz 1,800 lidmašīnas. Drošības ziņā tas ir saistīts ar 31 negadījumu vai incidentu, kas liecina par salīdzinoši labākiem sasniegumiem nekā mazākajam oeing 767 priekštecim. 767 bija iesaistīts aptuveni 67 negadījumos no aptuveni 1,300 uzbūvētajām lidmašīnām.

Boeing drošības prakse pēdējā laikā ir saskārusies ar kritiku un intensīvu pārbaudi. Visu 737 MAX lidmašīnu iezemēšana notika pēc divām nāvējošām avārijām 2018. un 2019. gadā. Turklāt šogad ir bijuši vairāki incidenti, tostarp durvju paneļa atdalīšanās janvārī Alaska Airlines vadītajai lidmašīnai 737 MAX 9. ASV Tieslietu ministrija pašlaik izskata iespēju saukt pie atbildības pret Boeing par 2018. un 2019. gada avārijām, kuru rezultātā gāja bojā aptuveni 350 cilvēku. Šīs avārijas izraisīja neatklāta skaņas augstuma kontroles sistēmas problēma.

Par autoru

Harijs Džonsons

Harijs Džonsons ir bijis uzdevumu redaktors eTurboNews vairāk nekā 20 gadus. Viņš dzīvo Honolulu, Havaju salās, un ir no Eiropas. Viņam patīk rakstīt un atspoguļot ziņas.

Apmaksa
Paziņot par
viesis
0 komentāri
Iekšējās atsauksmes
Skatīt visus komentārus
0
Patīk jūsu domas, lūdzu, komentējiet.x
Kopīgot ar...