The Boeing Company prezidents, priekšsēdētājs un izpilddirektors Deniss Muilenburgs sacīja, ka viņa uzņēmums nespēja pareizi ieviest drošības brīdinājuma funkciju savā 737 MAX lidmašīnā, kas visā pasaulē tika apturēta pēc divām nāvējošām lidmašīnas avārijām.

"Mēs nepārprotami neizdevāmies... Šīs programmatūras ieviešana, mēs to nedarījām pareizi," sacīja Muilenburgs.

"Mūsu inženieri to atklāja," viņš teica, piebilstot, ka uzņēmums strādā, lai atrisinātu šo problēmu.

Drošības līdzeklis var informēt pilotus par problēmām lidojuma sākumā un, iespējams, varēja novērst Ethiopian Airlines 302.reisa avāriju martā, BBC sacīja Boeing 737 tehniskās rokasgrāmatas autors Kriss Breidijs.

"Esmu diezgan pārliecināts, ka Ethiopian Airlines lidojums, iespējams, nebūtu avarējis, ja būtu saņemts AOA brīdinājums par nepiekrītu," sacīja Breidijs, atsaucoties uz drošības programmatūru.

Katastrofa, kurā gāja bojā visi 157 pasažieri, šobrīd tiek izmeklēta, taču galvenais aizdomās turamais ir lidmašīnas lidojuma vadības sistēmas darbības traucējumi. Tiek ziņots, ka lemtais Lion Air lidojums no Indonēzijas, arī 737 MAX, piedzīvoja līdzīgu problēmu pagājušā gada oktobrī, pirms tas avarēja, nogalinot 189 cilvēkus.

Boeing pagājušajā mēnesī paziņoja, ka brīdinājums, kas varēja mudināt pilotus ievērot citu ārkārtas procedūru, "nav uzskatīts par drošības līdzekli lidmašīnās un nav nepieciešams lidmašīnas drošai ekspluatācijai".

ASV Federālā aviācijas administrācija šā mēneša sākumā veiktā iekšējā izmeklēšanā secināja, ka aģentūra nespēja pienācīgi uzraudzīt Boeing 737 MAX drošības testus, atstājot uzņēmuma ekspertus un atļaujot bojātās sistēmas aģentūras apstiprināšanas procesā.