Frontier: JetBlue nestāsta patiesību

Frontier: JetBlue nestāsta patiesību
Frontier: JetBlue nestāsta patiesību
Harija Džonsona iemiesojums
Sarakstījis Harijs Džonsons

JetBlue spirta iegūšana novestu strupceļā — fakts, ka nekāda naudas summa, blēņas vai nepareizs virziens nemainīsies.

Frontier Group Holdings, Inc., Frontier Airlines, Inc. mātesuzņēmums, šodien izdeva šādu paziņojumu par Frontier ierosināto apvienošanos ar Spirit.

Dažu pēdējo nedēļu laikā JetBlue ir paziņojis, ka Spirit vadība slēpjas aiz "viltus" un "maldinošām" pretmonopola bažām, lai liegtu JetBlue tiesības pārņemt un dzēst valsts lielāko īpaši zemo izmaksu pārvadātāju.

JetBlue nesaka jums patiesību. A Gars iegādājās JetBlue tas novestu strupceļā — fakts, ka nekāda naudas summa, blēņas vai nepareizs virziens nemainīsies. Un vienīgā vērtība, ko Spirit akcionāri varētu saņemt no JetBlue priekšlikuma, ir apgrieztā izbeigšanas maksa, jo JetBlue priekšlikumam nav reālas iespējas iegūt regulatīvo apstiprinājumu.

JetBlue atzina, ka tas neatgriezeniski noņems jaudu no tirgus, modernizējot Spirit floti, lai noņemtu sēdekļus. Pretmonopola juristi to sauc par “izlaides ierobežojumu”, un tas ir liktenīgs JetBlue piedāvājumam. Tāpat arī JetBlue atļautais cenu pieaugums. Mazāka aviokompānijas kapacitāte nozīmē augstākas cenas. JetBlue izpilddirektors Robins Heiss to noteikti zina. Viņš tikai pirms dažām dienām novēroja: "Vidējā gaisa pārvadājumu cena paaugstināsies, jo ir [sic] mazāk sēdvietu.” Tieši to JetBlue darītu ar Spirit floti. Patiesi, paziņojot par savu piedāvājumu 6. aprīlī, JetBlue teica, ka iegāde palielināt peļņas normas, neskatoties uz augstākām izmaksām.

Šie fakti — augstākas cenas un zemāka izlaide — garantē, ka JetBlue nekad nevarēs iegūt atļauju plānotajai Spirit iegādei. Neviena apgalvota lidostas laika nišu vai vārtu “atdalīšana” vai nepatiesi apgalvojumi vai triki nevar atrisināt JetBlue liktenīgās problēmas.

Un šīs pat nav vienīgās JetBlue regulējošās problēmas. Tā piedāvājuma pret konkurenci vērstais pamatojums ir acīmredzams. JetBlue to pat atzina, savā 2021. gada 10-K paziņojot, ka Frontier/Spirit darījums apdraud JetBlue “konkurētspēju” un ir piemērs apvienošanai, kas “varētu izraisīt mūsu konkurentu biļešu cenu samazināšanos”. Vēlāk Hejs kungs atzina, ka JetBlue piedāvājuma "laikus" noteikti noteica paziņojums par ierosināto ULCC apvienošanos.

Pēc tam ir ASV Tieslietu departamenta nepabeigtā tiesas prāva pret JetBlue, lai bloķētu tās Ziemeļaustrumu aliansi ar American Airlines. Neskatoties uz to, ka viņš visiem, tostarp Spirit akcionāriem, apliecināja, ka darījums izplatīs mītisku, tā saukto “JetBlue Effect”, Hejs iepriekš atzina DOJ iemeslu NEA prasības iesniegšanai: “DOJ uzskata, ka amerikāņu ietekme izbeigs "JetBlue efekts." Tāpēc DOJ jau ir apstrīdējusi JetBlue argumentus par darījumu. Un pretēji Heisa kunga apgalvojumam, ka NEA tiesvedība drīz tiks atrisināta — un tādējādi tam nebūs nekādas ietekmes uz JetBlue/Spirit iegādi — tas noteikti prasīs gadiem atrisināt NEA tiesvedību, izmantojot tiesas procesu un visas neizbēgamās apelācijas. Kamēr Spirit akcionāri gaida, ko tieši? Izjukšanas maksa gadiem vēlāk no iluzorā JetBlue piedāvājuma?

Nedēļām ilgi JetBlue ir piepildījis ētera viļņus ar troksni. Tajā ir izplatīts pārsteidzošs maldinošu apgalvojumu klāsts, vienlaikus ignorējot acīmredzamas un letālas pretmonopola problēmas. Patiešām, tikai vakar JetBlue apgalvoja, ka "ārējie eksperti piekrīt, ka pašreizējā administrācijā mūsu darījumam ir līdzīga iespēja iegūt apstiprinājumu kā Frontier".4 JetBlue, protams, neietver avotu — tātad, šķiet, par "ārējiem ekspertiem" tiek runāts? Tā paša JetBlue nolīgtais pretmonopola jurists.

JetBlue vēlas, lai jūs domātu, ka Frontier un JetBlue rada pretmonopola riska profilus, kas atšķiras tikai pēc pakāpes, nevis pēc veida. Bet nekas nevar būt tālāk no patiesības. JetBlue Spirit iegāde nevarēja būt veiksmīga.

Frontier/Spirit apvienošanās ir pilnīgi atšķirīga. Mūsu darījums palielinās izlaidi un samazinās cenas, piedāvājot īpaši zemas cenas vairākos maršrutos, konkurējot ar lielākām, augstākām un augstākām aviokompānijām. Apvienotais Frontier un Spirit stimulēs pieprasījumu, mudinot cilvēkus lidot, kad JetBlue un lielā četrinieka piedāvātās augstās cenas pretējā gadījumā tos izņemtu no tirgus.

Par autoru

Harija Džonsona iemiesojums

Harijs Džonsons

Harijs Džonsons ir bijis uzdevumu redaktors eTurboNews vairāk nekā 20 gadus. Viņš dzīvo Honolulu, Havaju salās, un ir no Eiropas. Viņam patīk rakstīt un atspoguļot ziņas.

Apmaksa
Paziņot par
viesis
0 komentāri
Iekšējās atsauksmes
Skatīt visus komentārus
0
Patīk jūsu domas, lūdzu, komentējiet.x
Kopīgot ar...