IATA: Gaisa krava ir stabila un izturīga

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Starptautiskā gaisa transporta asociācija (IATA) publiskoti dati par pasaules gaisa kravu tirgiem, kas liecina par veselīgu un stabilu darbību.

• Pasaules pieprasījums, mērot kravu tonnkilometros (CTK*), bija par 6.4% mazāks par 2021. gada jūnija līmeni (-6.6% starptautiskajām operācijām). Tas bija uzlabojums salīdzinājumā ar maijā novēroto kritumu par 8.3%, salīdzinot ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu. Globālais pieprasījums pirmajā pusgadā bija par 4.3% zemāks par 2021. gada līmeni (-4.2% starptautiskajām operācijām). Salīdzinājumā ar līmeni pirms Covid (2019) pusgada pieprasījums palielinājās par 2.2%.
   
• Jauda bija par 6.7% vairāk nekā 2021. gada jūnijā (+9.4% starptautiskajām operācijām). Tas bija pieaugums salīdzinājumā ar maijā reģistrēto 2.7% pieaugumu salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu. Jauda pirmajā pusgadā pieauga par 4.5% (+5.7% starptautiskajām operācijām), salīdzinot ar 2021. gada pirmo pusgadu. Salīdzinot ar līmeni pirms Covid, pieprasījums pieauga par 2.5%. 
   
• Gaisa kravu pārvadājumus ietekmē vairāki faktori.  
  • Tirdzniecības aktivitāte jūnijā nedaudz pieauga, jo tika atvieglota Omicron izraisītā bloķēšana Ķīnā. Arī attīstības reģioni (Latīņamerika un Āfrika) veicināja izaugsmi ar spēcīgākiem apjomiem.  
  • Jaunie eksporta pasūtījumi, kas ir vadošais kravu pieprasījuma un pasaules tirdzniecības rādītājs, samazinājās visos tirgos, izņemot Ķīnu.  
  • Karš Ukrainā turpina pasliktināt kravu ietilpību, ko izmantoja, lai apkalpotu Eiropu, jo vairākas aviokompānijas, kas atrodas Krievijā un Ukrainā, bija galvenās kravu pārvadātājas. 

“Pieprasījums pēc gaisa kravu pārvadājumiem 2022. gada pirmajā pusē bija par 2.2% virs līmeņa pirms Covid (2019. gada pirmajā pusē). Tas ir spēcīgs sniegums, jo īpaši ņemot vērā nepārtrauktos piegādes ķēdes ierobežojumus un jaudas zudumu Ukrainas kara dēļ. Pašreizējā ekonomiskā nenoteiktība ir maz ietekmējusi pieprasījumu pēc gaisa kravām, taču otrajā pusē būs rūpīgi jāuzrauga notikumu attīstība,” sacīja IATA ģenerāldirektors Villijs Volšs.  

jūnija reģionālā izrāde

• Āzijas un Klusā okeāna aviosabiedrības gaisa kravu apjomi 2.1. gada jūnijā samazinājās par 2022%, salīdzinot ar to pašu mēnesi 2021. gadā. Tas ir būtisks uzlabojums salīdzinājumā ar 6.6% kritumu maijā. Pieprasījums pirmajā pusgadā bija par 2.7% zemāks par 2021. gada līmeni. Reģiona aviokompānijas ir smagi ietekmējušas tirdzniecības un ražošanas aktivitātes samazināšanās, ko izraisīja ar Omicron saistītie bloķējumi Ķīnā, tomēr jūnijā tas turpināja mazināties, jo ierobežojumi tika atcelti. Pieejamā jauda reģionā samazinājās par 6.2% salīdzinājumā ar 2021. gada jūniju. Tas veicināja to, ka 0.2. gada pirmajā pusē jauda bija par 2021 % zemāka par 2022. gada līmeni. 

• Ziemeļamerikas pārvadātāji 6.3. gada jūnijā uzrādīja kravu apjomu samazinājumu par 2022%, salīdzinot ar 2021. gada jūniju. Pieprasījums pirmajā pusgadā bija par 3.3% mazāks par 2021. gada līmeni. Augsta inflācija ietekmē reģionu. Pieprasījums Āzijas un Ziemeļamerikas tirgū krītas, un Eiropas – Ziemeļamerikas tirgus ir sācis kristies. Jauda 5.6. gada jūnijā pieauga par 2022%, salīdzinot ar 2021. gada jūniju, un par 6.1% 2022. gada pirmajā pusgadā. 

• Eiropas pārvadātāji 13.5. gada jūnijā kravu apjomi samazinājās par 2022%, salīdzinot ar 2021. gada attiecīgo mēnesi. Tas bija vājākais sniegums no visiem reģioniem. Tomēr tas bija neliels uzlabojums salīdzinājumā ar iepriekšējā mēneša sniegumu, kas piedzīvoja straujāko pieprasījuma kritumu kopš 2022. gada sākuma. Tas ir saistīts ar karu Ukrainā. Apjomus ietekmēja arī darbaspēka trūkums un zemāka ražošanas aktivitāte Āzijā Omicron dēļ. Jauda 5.6. gada jūnijā pieauga par 2022%, salīdzinot ar 2021. gada jūniju. Pirmajā pusgadā pieprasījums bija par 7.8% zemāks par 2021. gada līmeni, savukārt jauda bija par 3.7% lielāka. 

• Tuvo Austrumu pārvadātāji jūnijā piedzīvoja kravu apjomu samazinājumu par 10.8% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu. Ievērojami ieguvumi no satiksmes novirzīšanas, lai izvairītos no lidojuma pār Krieviju, neizdevās īstenoties. Jauda pieauga par 6.7%, salīdzinot ar 2021. gada jūniju. Pieprasījums pirmajā pusgadā bija par 9.3% zemāks par 2021. gada līmeni, kas ir vājākais pirmā pusgada sniegums no visiem reģioniem. Pirmajā pusgadā jauda bija par 6.3% virs 2021. gada līmeņa.

• Latīņamerikas pārvadātāji ziņoja par kravu apjoma pieaugumu par 19.6% 2022. gada jūnijā, salīdzinot ar 2021. gada jūniju. Tas bija spēcīgākais sniegums no visiem reģioniem. Aviokompānijas šajā reģionā ir parādījušas optimismu, ieviešot jaunus pakalpojumus un kapacitāti, kā arī atsevišķos gadījumos investējot papildu lidmašīnās gaisa kravu pārvadāšanai tuvāko mēnešu laikā. Jauda jūnijā pieauga par 29.5%, salīdzinot ar to pašu mēnesi 2021. gadā. Pieprasījums pirmajā pusgadā bija par 21.8% virs 2021. gada līmeņa, un pusgada jauda bija par 32.6% virs 2021. gada līmeņa. Šis bija spēcīgākais pirmā pusgada sniegums no visiem reģioniem. 

• Āfrikas aviokompānijas 5.7. gada jūnijā kravu apjomi pieauga par 2022%, salīdzinot ar 2021. gada jūniju. Tāpat kā Latīņamerikas pārvadātāji, arī šajā reģionā aviokompānijas ir izrādījušas optimismu, ieviešot papildu jaudu. Jauda bija par 10.3% virs 2021. gada jūnija līmeņa. Pieprasījums pirmajā pusgadā bija par 2.9% virs 2021. gada līmeņa, un pusgada jauda bija par 6.9% virs 2021. gada līmeņa.

Kopējā kravu pārvadājumu tirgus daļa pa pārvadātāju reģioniem CTK izteiksmē ir: Āzijas un Klusā okeāna reģionā 32.4%, Eiropa 22.9%, Ziemeļamerika 27.2%, Tuvie Austrumi 13.4%, Latīņamerika 2.2% un Āfrika 1.9%.

IATA (Starptautiskā gaisa transporta asociācija) pārstāv aptuveni 290 aviokompānijas, kas veido 83% no pasaules gaisa satiksmes.

IATA statistika aptver starptautiskās un vietējās regulārās gaisa kravas IATA biedru un trešo valstu aviosabiedrībām.