IATA: spēcīgs aviosabiedrību drošības uzlabojums

IATA: spēcīgs aviosabiedrību drošības uzlabojums
IATA: spēcīgs aviosabiedrību drošības uzlabojums
Sarakstījis Harijs Džonsons

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Starptautiskā gaisa transporta asociācija (IATA) publicēja 2021. gada drošības darbības datus par komerciālo aviosabiedrību nozari, kas liecina par ievērojamu uzlabojumu vairākās jomās, salīdzinot gan ar 2020. gadu, gan ar pieciem gadiem 2017.–2021.

Uzsver ietver:

  • Samazināts kopējais negadījumu skaits, visu negadījumu skaits un bojā gājušo skaits.
  • IATA dalībnieki un aviokompānijas, kas iekļautas IATA ekspluatācijas drošības audita (IOSA) reģistrā (kurā ir iekļauti visi IATA dalībnieki) pagājušajā gadā piedzīvoja nulle letālu negadījumu.
  • Pirmo reizi vismaz 15 gadu laikā nav notikuši negadījumi, braucot pa skrejceļu/manuerēšanas ceļu.

2021
20205 gada vidējais rādītājs
(2017-2021)

Visu negadījumu skaits (negadījumu skaits uz vienu miljonu lidojumu) 1.01 (1 negadījums uz 0.99 miljoniem lidojumu)1.58 (1 negadījums uz 0.63 miljoniem lidojumu)1.23 (1 negadījums uz 0.81 miljoniem lidojumu)
Visi IATA dalībvalstu aviolīniju negadījumu rādītāji0.44 (1 negadījums uz 2.27 miljoniem lidojumu)0.77 (1 negadījums uz 1.30 miljoniem lidojumu)0.72 (1 negadījums uz 1.39 miljoniem lidojumu)
Totāli negadījumi263544.2
Letāli negadījumi(i) 7 (1 reaktīvais un 6 turbopropelleru)57.4
Bojāgājušie121132207
Nāves risks0.230.130.14
IATA dalībvalstu aviokompāniju nāves risks0.000.060.04
Reaktīvo lidmašīnu korpusa zaudējumi (uz vienu miljonu lidojumu) 0.13 (1 liela avārija uz 7.7 miljoniem lidojumu)0.16 (1 liela avārija uz 6.3 miljoniem lidojumu)0.15 (1 liela avārija uz 6.7 miljoniem lidojumu)
Turbopropelleru korpusa zaudējumi (uz vienu miljonu lidojumu)1.77 (1 korpusa zudums uz 0.56 miljoniem lidojumu)1.59 (1 korpusa zudums uz 0.63 miljoniem lidojumu)1.22 (1 korpusa zudums uz 0.82 miljoniem lidojumu)
Kopējais lidojumu skaits (miljoni)25.722.236.6

“Drošība vienmēr ir mūsu augstākā prioritāte. Smagais lidojumu skaita samazinājums pagājušajā gadā salīdzinājumā ar 5 gadu vidējo rādītāju palielināja katra negadījuma ietekmi, kad mēs aprēķinām likmes. Tomēr, ņemot vērā daudzas darbības problēmas 2021. gadā, nozare uzlaboja vairākus galvenos drošības rādītājus. Tajā pašā laikā ir skaidrs, ka mums priekšā ir daudz darba, lai visus reģionus un darbības veidus sasniegtu globālā drošības līmeņa līmenī," sacīja Vilijs Valšs, IATAģenerāldirektors.

Nāves risks

Kopējais nāves riska pieaugums 2021. gadā līdz 0.23 ir saistīts ar nāvējošo turbopropelleru negadījumu skaita pieaugumu. Pagājušajā gadā notika viens letāls negadījums ar reaktīvo lidmašīnu, un reaktīvo lidmašīnu nāves risks 2021. gadā bija 0.04 uz miljonu sektoru, kas ir uzlabojums salīdzinājumā ar 5 gadu vidējo rādītāju — 0.06.

Kopējais nāves risks 0.23 nozīmē, ka vidēji cilvēkam katru dienu būtu jāveic lidojums 10,078 XNUMX gadus, lai iekļūtu negadījumā ar vismaz vienu nāves gadījumu. 

IOSA

IOSA ir globāls nozares standarts aviokompāniju darbības drošības auditiem un prasība dalībai IATA. To izmanto daudzas iestādes savās reglamentējošajās drošības programmās. 

  • Šobrīd. IOSA reģistrā ir 403 aviosabiedrības, tostarp 115 aviosabiedrības, kas nav IATA dalībnieki. 
  • Visu negadījumu rādītājs IOSA reģistrā iekļautajām aviosabiedrībām 2021. gadā bija vairāk nekā sešas reizes labāks nekā aviosabiedrībām, kuras nav IOSA (0.45 pret 2.86). 
  • 2017.–2021. gada vidējais rādītājs IOSA aviosabiedrībām salīdzinājumā ar citām aviosabiedrībām bija gandrīz trīs reizes labāks. (0.81 pret 2.37). Visām IATA aviosabiedrībām ir jāsaglabā IOSA reģistrācija. 

"IOSA ieguldījums drošības uzlabošanā tika parādīts ar izciliem aviosabiedrību rezultātiem reģistrā neatkarīgi no darbības reģiona. Mēs turpināsim attīstīt IOSA, lai atbalstītu vēl labākus nozares drošības rādītājus," sacīja Valsha.

Reaktīvo lidmašīnu korpusa zudumu rādītāji pēc operatora reģiona (uz 1 miljonu izlidošanas gadījumu) 

Vidējais pasaules reaktīvo korpusu zudumu līmenis 2021. gadā nedaudz samazinājās, salīdzinot ar piecu gadu vidējo rādītāju (2017-2021). Piecos reģionos tika novēroti uzlabojumi vai arī nekāda pasliktināšanās salīdzinājumā ar piecu gadu vidējo rādītāju. 

Reģions202120202017-2021
Āfrika0.000.000.28
Āzijas un Klusā okeāna0.330.620.29
Somijas Sadraudzība
Neatkarīgās valstis (NVS)
0.000.000.92
Eiropa0.270.310.14
Latīņamerika un Karību jūras reģions0.000.000.23
Tuvie Austrumi un Ziemeļāfrika0.000.000.00
Ziemeļamerika0.140.000.06
Ziemeļāzija0.000.000.03
Globālā

Turbopropelleru korpusa zudumu rādītāji pēc operatora reģiona (uz 1 miljonu izlidošanas gadījumu)

Piecos reģionos turbopropelleru korpusa zudumu rādītājs 2021. gadā uzlabojās vai nepasliktinājās, salīdzinot ar 5 gadu vidējo rādītāju. Vienīgie reģioni, kuros bija vērojams pieaugums salīdzinājumā ar piecu gadu vidējo rādītāju, bija NVS un Āfrika. 

Lai gan ar turbopropelleru lidmašīnām lidotie sektori veidoja tikai 10.99% no visiem sektoriem, 50. gadā negadījumi ar turbopropelleru lidmašīnām veidoja 86% no visiem negadījumiem, 49% letālu negadījumu un 2021% nāves gadījumu.

"Turbopropelleru darbības būs galvenā joma, lai noteiktu veidus un līdzekļus, kā samazināt ar noteiktiem gaisa kuģu veidiem saistītu incidentu skaitu," sacīja Volšs.

Reģions202120202017-2021
Āfrika5.599.775.08
Āzijas un Klusā okeāna0.000.000.34
Somijas Sadraudzība
Neatkarīgās valstis (NVS)
42.530.0016.81
Eiropa0.000.000.00
Latīņamerika un Karību jūras reģions0.002.350.73
Tuvie Austrumi un Ziemeļāfrika0.000.001.44
Ziemeļamerika0.001.740.55
Ziemeļāzija0.000.000.00
Globālā

Drošība NVS valstīs

NVS reģionā bāzētās aviokompānijas 2021. gadā otro gadu pēc kārtas nav piedzīvojušas nevienu letālu reaktīvo lidmašīnu negadījumu. Tomēr notikušas četras turbopropelleru avārijas. Trīs no tiem izraisīja 41 nāves gadījumu, kas veido vairāk nekā trešdaļu no 2021. gada nāves gadījumiem. Neviena no iesaistītajām aviokompānijām nebija iekļauta IOSA reģistrā. 

Drošība Āfrikā 

Subsahāras Āfrikā bāzētās aviokompānijas 2021. gadā piedzīvoja četras avārijas, visas ar turbopropelleru lidmašīnām, no kurām trijās gāja bojā 18 cilvēki. Neviens no operatoriem nebija iekļauts IOSA reģistrā. 2021. gadā un 2020. gadā nebija nevienas lidmašīnas korpusa nozaudēšanas nelaimes gadījums. 

Āfrikas prioritāte ir Starptautiskās civilās aviācijas organizācijas (ICAO) ar drošību saistīto standartu un ieteicamās prakses (SARPS) īstenošana. 2021. gada beigās aptuveni 28 Āfrikas valstīs (61 % no kopējā skaita) SARPS bija ieviests 60 % vai vairāk. Turklāt mērķtiecīga daudzu ieinteresēto personu pieeja konkrētām valstīm būs svarīga, lai risinātu atkārtotus notikumus.

Par autoru

Harijs Džonsons

Harijs Džonsons ir bijis uzdevumu redaktors eTurboNews vairāk nekā 20 gadus. Viņš dzīvo Honolulu, Havaju salās, un ir no Eiropas. Viņam patīk rakstīt un atspoguļot ziņas.

Apmaksa
Paziņot par
viesis
0 komentāri
Iekšējās atsauksmes
Skatīt visus komentārus
0
Patīk jūsu domas, lūdzu, komentējiet.x
Kopīgot ar...