Interneta pakalpojums gaisā paceļas lēni

Vairākas ASV aviokompānijas, tostarp Delta Air Lines Inc., Virgin America, AMR Corp. American Airlines, Southwest Airlines Co., Alaska Air Group Inc. un UAL Corp. United Airlines, ievieš tehnoloģiju, lai nodrošinātu bezvadu interneta pakalpojumu. simtiem lidmašīnu — sola, ka pasažieriem lidojuma laikā tiks nodrošināta gandrīz nepārtraukta piekļuve tīmeklim un e-pastam. Topošie pakalpojumi ir īpaši pievilcīgi trakiem biznesa klases ceļotājiem, kuri lidojuma laikā nevar izturēt pat stundu vai divas ārpus e-pasta tīkla.

Jebkurš pārvadātājs, kurš ievieš lielu pārsvaru pār konkurentiem, varētu iegūt priekšrocības cīņā par šo kāroto pasažieru piesaisti. Aviokompānijas cer, ka ieņēmumi no interneta piekļuves maksām segs uzstādīšanas izmaksas, aptuveni 100,000 XNUMX USD par katru lidmašīnu par visplašāk izmantoto pakalpojumu, un papildinās to pastāvīgās problēmas.

Lielākais izaicinājums lidotājiem ir atrast lidojumu, kas vispār piedāvā Wi-Fi piekļuvi. Lai gan dažas lidmašīnas sāk nodrošināt Wi-Fi piekļuvi, līdz šim neviens liels pārvadātājs nav izveidojis priekšrocības. Neviena no lielākajām aviokompānijām nevar apsolīt, kuri lidojumi piedāvā pakalpojumu. Tas nozīmē, ka paies zināms laiks, pirms lielākā daļa aviokompāniju pasažieru varēs paziņot mājas birojam, ka varēs turpināt strādāt gaisā.

Jaunā sera Ričarda Brensona dibinātā zemo cenu aviokompānija Virgin America visātrāk iziet no Wi-Fi vārtiem, un plāno līdz maija beigām aprīkot visas 28 lidmašīnas. Lielākiem pārvadātājiem ar eksponenciāli lielākām flotēm visu lidmašīnu aprīkošana prasīs vairākus gadus. Delta, kas pagājušajā gadā paziņoja, ka tā būs pirmā no lielākajām aviokompānijām, kas aprīkos visu savu vietējo floti ar šo pakalpojumu, pašlaik Wi-Fi ir aptuveni 130 lidmašīnās, un tā nepabeigs visu 500 aprīkošanu līdz nākamā gada beigām. American Airlines plāno līdz gada beigām nodrošināt 150 no aptuveni 600 lidmašīnu Wi-Fi.

Lielās aviokompānijas apgalvo, ka nevar garantēt, kuros lidojumos tiks piedāvāts pakalpojums, jo lidmašīnas un grafiki tiek pārvietoti tik bieži. "Pakalpojumam būs jābūt plaši izplatītam visā flotē", pirms aviokompānija to apsolīs pasažieriem konkrētā ceļojumā, saka amerikāņu pārstāvis Tims Smits.

Delta pēdējos mēnešos ir agresīvi publicējusi pakalpojumu - savā lidojuma žurnālā, stendos un dažās lidostu reklāmās -, lai gan tajā nav norādīts, kuri lidojumi faktiski piedāvā Wi-Fi. Pagājušā mēneša otrdienas pēcpusdienā Delta lidojumā 1782 no Atlantas uz Ņujorkas LaGuardia lidostu pirms iekāpšanas nekas neliecināja, ka Boeing 757 ir aprīkots ar Wi-Fi. Žurnāls jau iepriekš ar Delta bija apstiprinājis, ka lidojums tajā dienā piedāvāja pakalpojumu, taču parastais pasažieris to nevarētu darīt.

Pirmā zīme, ka 1782. gadā bija pieejams pakalpojums, bija neliela uzlīme blakus lidmašīnas durvīm ar Wi-Fi emblēmu, kas bieži tika izlikta kafejnīcās un viesnīcu vestibilos.

Kad pasažieri bija iekāpuši lidmašīnā, stjuarte Linda Ouksa pa domofonu paziņoja: "Mums ir mūsu vismodernākā pieeja internetam lidojuma laikā. Viņa lika pasažieriem izlasīt kartona skrejlapu, kas atrodas sēdekļa atzveltnes kabatā, kurā bija sniegti vienkārši norādījumi par to, kā reģistrēties, kad lidmašīna ir pacēlusies gaisā un augstāka par 10,000 XNUMX pēdām. Pakalpojums, lai samazinātu traucējumus gaisa kuģa sakaru sistēmās, nav atļauts zem šī augstuma.

Norādījumu būtība: ieslēdziet klēpjdatoru. (Padoms. Datoram jābūt aprīkotam ar bezvadu piekļuvi.) Atrodiet bezvadu tīklu un izveidojiet savienojumu. Atveriet tīmekļa pārlūkprogrammu un izpildiet tiešsaistes darbības, lai samaksātu par pakalpojumu ar kredītkarti.

Tāpat kā American, Virgin America un United plānotais pakalpojums, Delta izmanto sistēmu Gogo, ko izstrādājusi Aircell LLC. Pakalpojums, kas signālam izmanto sauszemes mobilo tālruņu torņus, maksā 9.95 USD par lidojumiem, kas ir mazāki par trim stundām, un 12.95 USD par ilgākiem lidojumiem. Tie, kuriem ir Wi-Fi iespējotas rokas ierīces, var pieteikties par 7.95 USD, un uzņēmums saka, ka drīzumā ieviesīs ikmēneša karti ceļotājiem, kuri plāno izmantot pakalpojumu bieži jebkurā noteiktā 30 dienu periodā.

Konkurējošais pakalpojums, ko nodrošina Row 44 Inc., savam signālam izmanto satelīta sakarus, un pašlaik to testē Dienvidrietumos un Aļaskā. Cenas šim pakalpojumam vēl nav noteiktas.

Lielākā daļa lidojuma 1782 pasažieru, kuri izmantoja Gogo, teica, ka viņiem tas ir viegli lietojams un vismaz tikpat ātrs kā vairums Wi-Fi punktu uz zemes.

"Es noteikti vēlēšos uzzināt, kurām lidmašīnām tas ir un kurām nē," sacīja Skots Brauns, Atlantā bāzēts Dānijas tehnoloģiju uzņēmuma vadītājs, kurš sēdēja tieši biznesa klases sekcijas aizmugurē. "Ir liela atšķirība, ka spējat palikt aizņemtam."

Brauna kungs sacīja, ka var bez kavēšanās skatīties interneta video tiešraidi, nosūtīt e-pastu un veikt citus tiešsaistes uzdevumus. Nākamajā vietā Šons Hils, Atlantā bāzētas restorānu ķēdes mārketinga vadītājs, teica, ka viņš viegli pieteicās sava uzņēmuma virtuālajā privātajā tīklā. "Es varu paveikt daudz darba," sacīja Hils kungs, pamatojot maksu, ko viņš iekasēja no savas korporatīvās kredītkartes.

Lai gan šķiet, ka sistēma ir pietiekami vienkārša lietošanai tiem, kuriem datori ir bez problēmām, pasažieriem nevajadzētu sagaidīt, ka stjuartes ieņems biroja IT konsultantu, ja viņiem rodas problēmas ar pieteikšanos. "Mēs saņēmām 20 stundu apmācības par sistēmu," jokoja Ouksa, stjuarte, paskaidrojot, ka pavadoņi ir tikai informēti par pakalpojuma pamatiem, bet patiesībā viņiem ir maz zināšanu par jebkādām tehniskām problēmām, kas varētu rasties.

Citā nesenā Delta lidojumā starp Vašingtonu, DC un Atlantu, stjuartes sacīja, ka nezina, vai Wi-Fi ir pieejams, un smējās par ieteikumu palīdzēt pasažierim, kuram ir problēmas ar pieteikšanos.

Aircell piedāvā tiešsaistes tērzēšanas pakalpojumu ar tehniskā atbalsta personālu, tiklīdz klienti piesakās; viens klientu apkalpošanas pārstāvis teica, ka atbalsta centrs saņem vairāk nekā 40 tērzēšanas reizes dienā. Bet tas nedod daudz labuma tiem, kuri vispirms nevar pieteikties tīklā.

Pasažieriem arī jāatceras, ka ļoti maz komerciālo lidmašīnu ekonomiskajā klasē pašlaik ir aprīkoti ar elektrības rozetēm. Aviokompānijas arvien biežāk tos uzstāda jaunākās lidmašīnās, taču pasažieriem ir jāuzlādē klēpjdatori, lai būtu drošībā.

Vēl viena problēma ir drošība. Šonedēļ tīkla drošības uzņēmums Netragard LLC paziņoja, ka tā testētāji varēja pārtvert datus no pakalpojuma Gogo. "Hakerim uz kuģa ir ārkārtīgi viegli pārtvert un reģistrēt visus pasažieru nosūtītos un saņemtos datus," teikts uzņēmuma paziņojumā. Aircell paziņojumā teikts, ka caur Gogo nosūtītie dati "ir tikpat droši kā jebkurš publiskais Wi-Fi tīklājs viesnīcā, lidostā vai kafejnīcā".