11. gada 2023. decembrī Lidmašīnu mehāniķu brālības asociācija (AMFA) uzrādīja apsūdzību par negodīgu darba praksi WestJet Airlines (WJA) ar Kanādas Industriālo attiecību padome (CIRB).
Šis stāsts ir ļoti līdzīgs incidentam, kas notika American Airlines 2015. gadā, un eTurboNews rakstā jautāja, vai American Airlines patiešām ir drošībā.
30. gada 2023. martā CIRB sertificēja AMFA kā aviokompānijas gaisa kuģu apkopes inženieru (AME) un visu pārējo prasmīgo gaisa kuģu apkopes darbinieku pārstāvi.
Strīds attiecas uz WestJet vienpusēju jaunā operāciju vadītāja (OM) amata izveidošanu un pārcelšanu uz šo amatu, kad šajā amatā tiek pārcelti uz drošību nozīmīgi apkopes koordinācijas darbi, ko iepriekš veica sarunu vienības dalībnieki.
OM amata vietas lielākoties ir aizpildītas ar bijušajiem gaisa kuģu tehniskās apkopes vadītājiem (AML), kuri bija iekļauti CIRB sertificētajā sarunu vienībā.
AMFA apsūdzības apgalvo, ka WestJet darbības ir "izraisījušas nekārtības apkopes operācijās un naidīgumu starp kolēģiem, kuru integrētie centieni ir ļoti svarīgi apkopes drošības kultūrai".
WestJet vadītāji ir atzinuši uzņēmuma darbību graujošo ietekmi. 10. novembra e-pastā WestJet darba attiecību vecākā menedžere Virdžīnija Svindala lūdza AMFA tūlītēju "iejaukšanos, lai mazinātu" "nopietnas un jaunas bažas" saistībā ar tās Toronto tehniskās apkopes darbībām.
Saskaņā ar Swindall, WestJet līnijas uzturēšanas menedžeri Darens Kuks ziņoja, ka Toronto AME “kaislīgi ieteica mūsu darbiniekiem “izdrādīt OM” utt.
13. novembra vēstulē, kurā tika mēģināts atrisināt strīdu, AMFA II reģiona direktors Vils Abots informēja WestJet, ka tā rīcība ir "sējusi domstarpības departamentā ar AME, kas uztvēra bijušos AML, kuri ir pieņēmuši OM amatus par kašķiem, kuri ir nodevuši sarunu vienību un nošķirti viņu brālis AMEs no ekonomiskām iespējām.
"Drošai gaisa kuģu apkopes veikšanai nepieciešama profesionalitāte un savstarpēja uzticēšanās,"
AMFA nacionālais prezidents Brets Ostreihs
"Pēc pašas atziņas, aviokompānijas rīcība ir izraisījusi emocijas un naidīgumu tās uzturēšanas operācijās. WestJet lidmašīnu apkopes profesionāļi apvienojās arodbiedrībā, jo jutās, ka pārvadātājs viņus neciena, un noraidīja AME kā WestJet darbībās ieinteresētās puses būtisko ieguldījumu.
Tagad WestJet, šķiet, metodiski berzē sāli brūcē.
"Vairākās stacijās mēs esam bijuši liecinieki satraucošam apkopes darbību vadošās uzraudzības samazinājumam," piebilda Estreihs. “Tas rodas kontekstā, kad apkopes personāls dažās stacijās joprojām ir zemāks par līmeni pirms COVID, neskatoties uz lidojumu apjoma pieaugumu pēc COVID. WestJet lidmašīnu apkope ir virzīta virzienā, kas neatbilst drošai darbībai.
"Kad CIRB ir sertificējusi arodbiedrību, likums aizliedz vienpusējas izmaiņas status quo darba apstākļos bez iepriekšējām sarunām ar arodbiedrību," komentēja AMFA advokāts Samuels Sehams. “Tas jo īpaši attiecas uz darba pārcelšanu ārpus sarunu vienības un no tā izrietošo ekonomisko iespēju zaudēšanu.
Ciktāl haoss tagad valda aviokompānijas apkopes operācijās, es šo haosu attiecinu uz WestJet pretlikumīgo rīcību. Mēs esam uzsākuši šo CIRB akciju mūsu biedru un aviācijas drošības interesēs.
Kā šī situācija attīstījās?
Tas saasinājās ar e-pasta vēstuli, ko nosūtīja Westjet darba attiecību vecākā menedžere Virdžīnija Svindala, mēģinot izprast nopietnas un jaunas bažas Toronto starptautiskajā lidostā, un viņa teikto arodbiedrības pārstāvei, kura ir darbā un kaislīgi iesaka darbiniekiem izdrāzt. OM (operāciju vadītāji)
Viņa lūdza tūlītēju iejaukšanos, lai deeskalētu šo situāciju, sakot, ka uzņēmums var dot norādījumus diviem dežurējošajiem OM, kā pārvaldīt šo situāciju, bet viņa dod priekšroku arodbiedrībai piedalīties.
Vilbers "Will" Abbott pārstāv Lidmašīnu mehāniķu brālības asociācija (AMFA) atbildēja:
Priekšvēsture attiecas uz WestJet darbībām, atkāpjoties no sarunu vienības, kā noteikusi Kanādas Industriālo attiecību padome (CIRB), un pārkāpjot Kanādas Darba kodeksu. Tā kā šī problēma ir aplūkota gan AMFA darbinieku, gan juristu iepriekšējā sarakstē, es to aplūkošu kopsavilkuma veidā.
WestJet ir ierosinājusi federālās tiesas prāvu, apstrīdot mūsu sarunu vienības darbības jomu, kā to noteikusi CIRB; tomēr šis izaicinājums ir vērsts uz diskrētām pozīcijām "aiz sienas". WestJet nekad nav apstrīdējis gaisa kuģu tehniskās apkopes vadītāja (AML) un inspektora apkalpes vadītāja (ICL) darba klasifikācijas iekļaušanu sarunu vienībā, kuras centrā ir gaisa kuģu apkopes speciālisti. Gluži pretēji, WestJet atbalstīja viņu iekļaušanu.
AML un ICL veica ar drošību saistītu darbu, kas ietvēra gaisa kuģu remonta koordinēšanu, lidojumderīguma problēmu novēršanu un saiknes funkcijas starp vadību un AME, kas tieši veic apkopes darbus.
Pēc sarunu vienības CIRB sertifikācijas WestJet vienpusēji ieviesa operāciju vadītāja (OM) amatu, kura funkcijas atspoguļo WestJet AML darba aprakstā norādītās funkcijas. Pēc tam WestJet pieprasīja esošās AML, ICL un ACA, lai aizpildītu OM pozīcijas, neaizpildot atbrīvotās AML/ICL/ACA pozīcijas.
Pie sarunu galda AMFA pārstāvji informēja, ka WestJet darbības ir izraisījušas darbības krīzi, ko raksturo "nekārtība" apkopes nodaļā, kas negatīvi ietekmēja gaisa kuģu remontu. Mēs arī informējām, ka WestJet darbības ir izraisījušas domstarpības departamentā ar AME, kas uztvēra bijušos AML, kuri ir pieņēmuši OM amatus, kā kašķus, kuri ir nodevuši sarunu vienību un atņēmuši viņu brāļus AME no ekonomiskām iespējām.
WestJet sarunu dalībnieki atzina situācijas nopietnību un apņēmās iesniegt priekšlikumu, lai novērstu CIRB nodevas un tiesvedību.
8. gada 2023. novembrī WestJet iesniedza līguma priekšlikumu, kas atteicās no jebkādas izlikšanās par tā mērķi. WestJet ierosināja pilnībā likvidēt gan AML, gan ICL amatu klasifikāciju un izveidot jaunu operatīvā vadītāja (OL) pozīciju, ko WestJet raksturoja kā ICL-plus funkciju izpildi. Īsāk sakot, WestJet ierosināja AMFA piekrist AML darba pārcelšanai ārpus sarunu vienības uz OM pozīciju.
“Fuck the OM”
Jūs norādījāt, ka Darens Kuks jums ziņoja, ka Toronto AME “kaislīgi iesaka mūsu darbiniekiem “Drādīt OM” utt. Jūs attiecināt AME darbības uz AMFA paziņojumu, kas tika publicēts 10. novembrī.
Mūsu pašu izmeklēšanā mēs noskaidrojām, ka jebkurš AME komentārs tika izteikts, būdams viens pats, kā spontāna, emocionāla reakcija uz nelikumīgām WestJet darbībām un OM līdzdalību tajās.
OM, noklausoties šo izteikumu, izaicināja AME. AME paskaidroja pats, OM, šķiet, pieņēma skaidrojumu, un apmaiņa beidzās ar draudzīgu dūres sitienu.
Īsāk sakot, Kuka kunga pārskats ir ne tikai kļūdains, bet arī apmelojošs.
Konts arī ilustrē WestJet apkopes darbību kaitīgo samazināšanos. Drošas apkopes prakse ir atkarīga no atklātas saziņas starp kolēģiem, kuriem ir kopīgs mērķis.
Acīmredzot to ir nomainījusi savstarpēja antagonisms un neglīta informatoru kultūra.
Divi vīrieši atrisināja problēmu darba stāvā, un tomēr šķiet, ka WestJet ir nolēmis izveidot pamatu AME disciplinēšanai.
“Fuck the OMs” — WestJet darbinieku vidū plaši izplatīts noskaņojums, pamatojoties uz viņu izjūtu, ka bijušie AML ir nodevuši savus kolēģus.
Mums par nožēlu tā ir sajūta, kuras pamatā ir stingrs faktiskais pamats. Jebkurā gadījumā šādas sajūtas nav pamats disciplinārai sodīšanai.
Jūsu e-pastā tika izmantots izteiciens “Dāž ar OM” utt. Ja WestJet apsūdz AME pārkāpumā, tiek izmantots termins “utt. ir nepiemērota. Ja ir papildu būtiska informācija, tā ir jādala jau no paša sākuma.
Saskaņā ar Kanādas Darba kodeksu AMFA pieprasa WestJet sniegt šādu informāciju:
(1) to liecinieku identitāte, uz kuriem Kuka kungs atsaucās savā ziņojumā,
(2) jebkādi WestJet iegūtie tiešo liecinieku liecības,
(3) jebkāda cita saziņa, uz kuru balstījās jūsu e-pasts,
(4) to darbinieku identitāte, kurus, pēc Kuka kunga domām, AME “konsultēja”.
Vadošā/OM problēma
Jūs lūdzāt mūsu palīdzību, lai panāktu izlīgumu sarunu ceļā, kas izvairītos no nepieciešamības pēc trešās tiesvedības kārtas AMFA un WestJet attiecībās. Mēs piekrītam šim vispārējam mērķim.
Kā jūs zināt, mēs pateicāmies jums par nopietnām pūlēm, lai izvairītos no nepieciešamības tiesāties, izstrādājot priekšlikumu, kurā ar zināmu skaidrību tika identificēts arodbiedrību darbs un pēc tam aizsargāts šis darbs no turpmākas vadības iejaukšanās, izņemot dažus ierobežotus izņēmumus.
Problēma ir tāda, ka jūsu priekšlikuma mērķis ir apstiprināt WestJet nelikumīgo rīcību, likvidējot AML pozīciju un pārceļot AML darba pienākumus ārpus CIRB sertificētās vienības.
Jūs vienā brīdī minējāt, ka veiksmīgas sarunas par labu kompromisa darījumu bieži apstiprina fakts, ka neviens nav laimīgs.
Šī koncepcija var būt zināma piemērojama attiecībā uz algu likmēm, bet ne tad, ja jautājums ir par darba jurisdikciju. Kā mēs norādījām pie galda, tas būtu līdzīgs lūgumam okupētai valstij pieņemt kompromisa miera līgumu, kas cedētu 20% no tās teritorijas.
Lai izvairītos no tiesvedības, mēs strādājam pie pretpriekšlikuma. Mēs necentīsimies kontrolēt WestJet jaunu vadības amatu izveidi. Mēs esam gatavi atteikties no prasībām par naudas atlīdzību, kas izriet no WestJet vienpusējām darbībām. Tomēr mēs centīsimies aizsargāt darbu, ko CIRB ir atzinusi par mūsu biedriem piederošu.
Mēs centīsimies sniegt jums šo priekšlikumu līdz 16. gada 2023. novembrim, un ceram, ka WestJet to izskatīs ar atvērtu prātu.
