Jetstar nodarbina "slepenos pircējus", lai ceļotu pa savu tīklu un pārbaudītu pakalpojumu standartus.
Šāds solis ir noticis, jo Qantas atzars ir aptvēris Eiropas easyJet un Ryanair tās izaugsmes profila ziņā un 100. gadā gatavojas iegūt vairāk nekā 2012 lidmašīnas.
Pagājušā gada otrajā pusē ieviesto programmu nodrošina ārēja puse, lai papildinātu aviokompānijas esošo tirgus un klientu izpēti.
Slepenie pircēji regulāri ceļo, izmantojot iekšzemes un starptautiskos pakalpojumus, un darbinieki netiek identificēti.
“Mūsu darbinieki šo programmu ir atzinīgi uztvēruši, un, kas ir svarīgi, tā ir sniegusi vadībai efektīvu, reāllaika atgriezenisko saiti par mūsu pieeju klientu apkalpošanai visos saskarsmes punktos, sākot no rezervēšanas procesa līdz lidostu pieredzei, iekāpšanai, lidojuma laikā, ierašanās un bagāžas laikā. kolekcija,” sacīja Jetstar pārstāvis Saimons Vestevejs.
Aviokompānija pēdējo nedēļu laikā ir bijusi spiesta aizstāvēt savus pakalpojumu standartus pēc tam, kad aptuveni 20 Jetstar ceļotāji nakti palika iestrēguši un agrā rīta stundā tika izmesti no Sidnejas lidostas 2. termināļa.
Jetstar izpilddirektors Alans Džoiss šonedēļ noliedza, ka aviokompānija upurētu klientu apkalpošanu, lai nodrošinātu zemās cenas.
"Absolūti nē," viņš teica. “Jetstar ļoti lepojas ar savu klientu apkalpošanu. Mēs nesen tikām nobalsoti par pasaulē labāko zemo izmaksu aviokompāniju un labāko salona apkalpi reģionā.
Džoisa kungs teica, ka slepenie pircēji lidoja ar aviokompāniju un pārbaudīja visus klientu apkalpošanas aspektus.
Viņš teica, ka viņi arī meklēja veidus, kā to uzlabot.
Viņš atzina, ka ir problēmas, ko aviokompānija būtu varējusi risināt labāk, taču sacīja, ka Jetstar bija pirmā, kas to atzina.
“Tāpat kā jebkurā organizācijā, reizēm gadās kāds satraukums; ir lietas, ko jūs darāt — esat izdarījis — slikti,» viņš teica. "Jūs mācāties no viņiem, uzlabojat to un pēc tam turat uz priekšu."
Sidnejas gadījumā aviokompānija bija runājusi ar visām lidostām, uz kurām tā apkalpoja, lai pārliecinātos, ka termināļi tiks atstāti atvērti, ja pasažieri būtu iestrēguši.
Džoiss kungs iepriekš brokastīs Melburnā sacīja, ka aviokompānijām ir jāsaskaras ar lielu izaicinājumu saglabāt zemas cenas, ņemot vērā ievērojamo degvielas izmaksu pieaugumu.
Viņš sacīja, ka naftas cena ir pieaugusi līdz gandrīz 100 dolāriem par barelu, salīdzinot ar 30 dolāriem pirms četriem gadiem, kad Jetstar sāka savu darbību.
Degviela bija 17 procenti no aviokompānijas izmaksu bāzes, kad tā sāka darboties, bet šodien veidoja 32 procentus no tās izmaksām.
Tomēr Jetstar izmaksas katru gadu bija samazinājušās, jo izaugsme bija devusi mēroga priekšrocības un izmaiņas aviokompānijas darba attiecību sistēmā.
"Mēs nesen esam noslēguši jaunu darījumu attiecībā uz visu jauno salona apkalpi, kas ienāk biznesā," sacīja Džoiss.
“Viņiem ir atšķirīga produktivitāte un noteikumi un nosacījumi nekā esošajai salona apkalpei. Tas dod mums 20 procentu ietaupījumu un atkārto to, ko Tiger ir paveicis šajā tirgū.
Džoisa kungs norādīja uz citiem ietaupījumiem no jauniem, izmaksu ziņā efektīvākiem lidaparātiem, kā arī no interneta reģistrācijas un kiosku ieviešanas.
Raugoties nākotnē, Džoisa kungs sacīja, ka Boeing 787 ienākšana radīs revolūciju nozarē gan no izmaksu, gan klientu viedokļa.
Viņš teica, ka patērētāji pamanīs lielas atšķirības lidmašīnā ar labāku spiediena un mitruma līmeni, lielākiem logiem un bezvadu interneta piekļuvi.
news.com.au
KAS IZŅEMT NO ŠĪ RAKSTA:
- Aviokompānija pēdējo nedēļu laikā ir bijusi spiesta aizstāvēt savus pakalpojumu standartus pēc tam, kad aptuveni 20 Jetstar ceļotāji nakti palika iestrēguši un agrā rīta stundā tika izmesti no Sidnejas lidostas 2. termināļa.
- Sidnejas gadījumā aviokompānija bija runājusi ar visām lidostām, uz kurām tā apkalpoja, lai pārliecinātos, ka termināļi tiks atstāti atvērti, ja pasažieri būtu iestrēguši.
- Džoiss kungs iepriekš brokastīs Melburnā sacīja, ka aviokompānijām ir jāsaskaras ar lielu izaicinājumu saglabāt zemas cenas, ņemot vērā ievērojamo degvielas izmaksu pieaugumu.
