OSTINA — Dalasā bāzētās aviokompānijas Southwest Airlines vadītājs piektdien pauda cerību, ka tās piloti ratificēs jauno līgumu, vienlaikus brīdinot, ka aviokompānijas nozare joprojām cīnās ar smagiem laikiem.
Dienvidrietumu priekšsēdētājs, prezidents un izpilddirektors Gerijs Kellijs arī izteica iebildumus pret federālo tiesību aktu, kas paredz ierosināto pasažieru tiesību aktu, taču sacīja, ka aviokompānijām, iespējams, būs brīvprātīgi jādara vairāk, lai palīdzētu pasažieriem, kas "ieslodzīti" stundu ilgās kavēšanās dēļ uz asfalta. Kellija bija galvenā runātāja Ostinas ekonomikas klubā.
Ceturtdien Southwest Airlines Pilotu asociācijas valde vienbalsīgi nobalsoja par jauna provizoriskā līguma nosūtīšanu saviem 5,900 biedriem ratifikācijas balsojumam no 2. oktobra līdz 1. novembrim. Piloti jūnijā noraidīja iepriekšējo provizorisko vienošanos.
"Tas būs atkarīgs no pilotiem, un, protams, es ceru, ka viņi ratificēs līgumu," pēc savas runas žurnālistiem sacīja Kellijs.
Jaunajā piecu gadu līgumā ir iekļauti trīs paaugstinājumi par 2 procentiem un divi paaugstinājumi, pamatojoties uz rentabilitāti. Tas ietver arī uzņēmuma 401 (k) atbilstības palielināšanu un ierobežo to, cik daudz Southwest jaudas var izmantot tā koda koplietošanas partneriem, Kanādas WestJet un Meksikas Volaris.
Arodbiedrības komunikācijas direktors Nīls Henkss sacīja, ka arodbiedrību vadītāji pēc jūnija balsojuma aptaujāja biedrus, cenšoties veikt uzlabojumus.
"Viņiem būs tikai jāaplūko līguma valoda, kad tā viņiem būs pieejama, un jāpieņem lēmums par to, [vai] tas apmierinās viņu vajadzības," viņš teica.
Kellijs sacīja, ka Southwest, valsts vadošais zemo cenu pārvadātājs, valsts ekonomikas lejupslīdi pārdzīvo labāk nekā daudzi tās grūtībās nonākušie konkurenti, taču joprojām saskaras ar nenoteiktību, ko viņš nosauca par "sliktāko recesiju, kādu mēs jebkad esam redzējuši".
"Labā ziņa ir tā, ka mēs apsteidzam savu līdzinieku grupu, bet sliktā ziņa ir tā, ka tā joprojām ir ļoti sarežģīta ekonomika," viņš sacīja, kā vienu no nozares lielākajām bažām minot pieaugošās un neparedzamās degvielas cenas.
Pievēršoties tiesību aktiem par pasažieru tiesībām, Kellija, kuras uzņēmums nav bijis viens no tiem, kas vainojami pārmērīgā aizkavēšanā uz zemes, sacīja, ka aviokompānijām ir jānodrošina, lai pasažieriem būtu ūdens un pārtika un viņi jūtas ērti. Taču viņš sacīja, ka tiesību akti lēmumu pieņemšanu atņems aviokompānijām, kuras, viņaprāt, rūpīgi uzrauga ilgstošas kavēšanās.
"Sliktākais, ko darīt, ir atcelt lidojumu," sacīja Kellija. "Mūsu viedoklis ir nogādāt klientu tur, kur viņi vēlas doties tajā dienā."
