PHOENIX – Mesa Air Group reorganizācijas plāns stājās spēkā šodien, ļaujot uzņēmumam izkļūt no reorganizācijas saskaņā ar ASV Bankrota kodeksa 11. nodaļu. Mesa un ar to saistītie meitasuzņēmumi uzsāka bankrota aizsardzību 5. gada 2010. janvārī, un Mesa aiziešana no bankrota aizsardzības 13 mēnešu laikā ir viena no ātrākajām reorganizācijām aviācijas vēsturē. Mesa ir labi pozicionēts, lai agresīvi konkurētu reģionālajā aviācijas nozarē, jo ir atbrīvojusies no neefektīvām lidmašīnām, ievērojamiem parādiem un paplašinājusi sadarbību ar US Airways.
Svinot uzņēmuma parādīšanos, Mesa valdes priekšsēdētājs un izpilddirektors Džonatans Ornšteins sacīja: "Šodien Mesa ir jauns sākums, kas ļauj uzņēmumam turpināt savu gandrīz 30 gadu vēsturi un atjaunot sevi kā vienu no pasaules vadošajām reģionālajām aviokompānijām. . Mēs ļoti pateicamies par atbalstu, ko esam saņēmuši reorganizācijas laikā no kreditoriem, aviokompāniju partneriem un darbiniekiem, un mēs smagi strādāsim, lai šo uzticību atmaksātu, veidojot veiksmīgu Mesa Air Group.
Uzņēmuma pārstrukturēšanas sasniegumi ietvēra:
100 lieko lidmašīnu un saistīto nomu un parādu likvidēšana, kas veicināja Mesa bilances aizņemto līdzekļu samazināšanos aptuveni 700 miljonu ASV dolāru kapitalizētā nomā un 50 miljonu ASV dolāru parādu apmērā;
Lidmašīnu nomas un finansējuma pārstrukturēšana Mesa atlikušajām CRJ 200 un Dash 8 flotēm, kā rezultātā tiek nodrošināta elastība, nav ilgtermiņa nomas iespējas un zemākas izmaksas par CRJ 200 50 sēdvietām reģionālajām reaktīvajām lidmašīnām;
Izveidojas kā privāts uzņēmums, kas izdos četras jaunas parādzīmju sērijas, parasto akciju akcijas un/vai garantijas, lai iegādātos tās parasto akciju akcijas saviem kreditoriem apmaiņā pret viņu prasībām 11. nodaļas procedūrās;
Kodu koplietošanas līguma ar US Airways termiņa pagarināšana līdz 2015. gada septembrim.
"Izejot no bankrota, mēs izmantosim pēdējo 13 mēnešu intensitāti un pūles un pārcelsim to no bankrota procesa šķirošanas, lai koncentrētos uz iespējām, kas pastāv mūsu strauji mainīgajā nozarē," turpināja Ornšteins. “Visā mūsu bankrota laikā Sabiedrības darbība saglabājās visaugstākajā uzticamības un drošības līmenī. Mūsu cilvēki paveica fantastisku darbu, un nekas labāk neatspoguļo viņu konkurences garu kā fakts, ka mūsu bankrota laikā Mesa konsekventi nodrošināja darbības rezultātus, kas joprojām ir reģionālās aviolīniju nozares līderis gandrīz visās kategorijās, ko uzrauga ASV Transporta departaments.
“Šī spēcīgā darbības veiktspēja radās laikā, kad daudzi mūsu darbinieki veicināja mūsu finanšu ietaupījumus, paņemot papildu neapmaksātas brīvdienas. Šāds centības līmenis un no tā izrietošā darbības veiktspēja ir nodrošinājis stabilu pamatu, uz kura mūsu aviosabiedrībai atgriezt ilgtspējīgu rentabilitāti un turpmāko izaugsmi. Turklāt pārstrukturēšanas procesā Mesa ir viena no pirmajām reģionālajām aviosabiedrībām, kas novērš riskus, kas saistīti ar piecdesmit sēdvietām reģionālajām reaktīvo lidmašīnu lidmašīnām, kuras arvien vairāk zaudē galveno pārvadātāju labvēlību. Mēs uzskatām, ka ar šo floti saistītās iedarbības likvidēšana nodrošina Mesa ievērojamas konkurences priekšrocības,” atzīmēja Ornšteins.
“Mēs vēlētos sveikt jaunos Mesa direktoru padomes locekļus, kas mums pievienosies šodien, tostarp: Danielu J. Altobello, pensionēto LSG/Sky Chefs Onex Food Services, Inc. priekšsēdētāju; Ellen N. Māksliniece, ENA Advisors, LLC; Mičels I. Gordons, Morpheus Capital Advisors prezidents; Dana J. Lockhart, DJL Advisors, LLC; Grants Lions, Odyssey Capital Group prezidents; Harvey W. Schiller, priekšsēdētāja vietnieks un Sporta, plašsaziņas līdzekļu un izklaides prakses vadītājs, kas saistīts ar diversificētu meklēšanu, Berndtsonu; Marks J. Šulte, Dahlman Rose & Co rīkotājdirektors un transporta investīciju bankas vadītājs; Dons Skiados, LLC vadītājs, komunikācijas un apmācības vadītājs. Mēs ceram uz sadarbību ar visiem mūsu jaunajiem valdes locekļiem un esam pagodināti, ka uzņēmumam kalpo tik izcilas personas,” sacīja Ornšteins.
“Turklāt mēs vēlamies pateikties arī mūsu atvaļinātajiem valdes locekļiem par viņu kalpošanu, centību un draudzību gadu gaitā, tostarp: Richard R. Thayer; Karloss E. Bonilla; Džozefs L. Mensons; Moriss A. Pārkers; Pīters F. Nostrands; Roberts Belesons,” piebilda Ornšteins.
“Visbeidzot, mēs vēlamies pateikties visām ieinteresētajām pusēm, kas strādāja ar uzņēmumu mūsu pārstrukturēšanas laikā, kā arī mūsu pārstrukturēšanas konsultantiem Pachulski Stang Ziehl & Jones LLP, mūsu korporatīvajam konsultantam DLA Piper, LLP (ASV) un mūsu finanšu konsultantiem Imperial Capital. , un citi, kas ir palīdzējuši to padarīt iespējamu, tostarp mūsu aviokompāniju partneru, klientu un kopienu, kuras apkalpojam, atbalsts,” secināja Ornšteins.
Pašlaik Mesa apkalpo 76 lidmašīnas ar aptuveni 450 ikdienas sistēmas izlidošanas uz 94 pilsētām, 38 štatiem, Kolumbijas apgabalu un Meksiku. Mesa darbojas kā US Airways Express un United Express saskaņā ar līgumiem, kas noslēgti attiecīgi ar US Airways un United Airlines, kā arī neatkarīgi! Mokulele. Šī operācija savieno Honolulu ar kaimiņu salu lidostām Hilo, Kahului, Kona un Lihue. Uzņēmumu 1982. gadā Ņūmeksikā nodibināja Lerijs un Džeina Risliji.
KAS IZŅEMT NO ŠĪ RAKSTA:
- “Upon our exit from bankruptcy, we will take the intensity and effort of the past 13 months and transfer it from the triage of the bankruptcy process to focus on opportunities that exist in our rapidly changing industry,” continued Ornstein.
- Our people did a fantastic job and nothing reflects their competitive spirit better than the fact that during our bankruptcy Mesa consistently delivered operational performance which continues to lead the regional airline industry in nearly every category monitored by the U.
- Elimination of 100 excess aircraft and associated leases and debt which contributed to the deleveraging of Mesa's balance sheet in the approximate amount of $700 million in capitalized leases and $50 million in debt;.
