Mumbai, Indija — Mumbajas lidostas galvenais skrejceļš svētdien palika slēgts trešo dienu pēc kārtas, izraisot lidojumu pārtraukumus, kavējumiem palielinoties par stundu pēc nakts iestāšanās. Šķiet, ka Turkish Airlines skrejceļa ekskursijas incidents ir pierādījis vienu — ir dažas situācijas, kuras nevar novērst pat lidostas privatizācija.
"Pat pēc nelabvēlīgiem laikapstākļiem darbiem bija jābūt pabeigtiem 48 stundu laikā," sacīja Robijs Lals, bijušais Indijas lidostu pārvaldes loceklis (operācijas). "Viņiem vajadzēja piezvanīt cilvēkiem, kuriem ir pieredze lidmašīnu atjaunošanā musonu apstākļos," viņš piebilda. Piektdienas rītā aviokompānijas Turkish Airlines lidmašīna A340-300 noslīdēja no galvenā skrejceļa pēc nolaišanās spēcīgās lietusgāzēs un sliktas redzamības apstākļos. Tā priekšgala ritenis un galvenā šasija bija iekļuvuši nogulsnēs vietā, kas atradās aptuveni 20 pēdu attālumā no skrejceļa. Lidmašīnas tuvums galvenajam skrejceļam lika to slēgt. Lidojumu operācijas — lidosta apkalpo aptuveni 700 lidojumus 24 stundu laikā — tika pārvietotas uz sekundāro skrejceļu, 14.-32. Nonākot presē, jaunākajā izdotajā NOTAM (paziņojums gaisa kuģiem) teikts, ka skrejceļš ir jāatver pirmdien, plkst. 12.
Gaisa kuģu noņemšanas darbam ir divi posmi. Pirmais, ko veica Larsens un Toubro, ietvēra pagaidu ceļa ierīkošanu, lai uzvilktu lidmašīnu atpakaļ uz skrejceļa. Otrajā gadījumā lidmašīnas izņemšanu no dūņām un vilkšanu atpakaļ uz angāru veic Air India, vienīgā aviokompānija valstī, kurai ir invalīdu gaisa kuģu atkopšanas komplekts. Turkish Airlines inženieri un Mumbajas starptautiskās lidostas Pvt Ltd (MIAL) amatpersonas, kas pārvalda lidostu, ir palīdzējušas abām komandām atkopšanas darbos. Pagaidu ceļa ierīkošanas darbi tika pabeigti sestdien līdz pulksten 11.30, pēc tam Air India pārņēma to.
"Pēc tam, kad piepūšamās somas svētdien izņēma lidmašīnas riteņus no dubļiem, lidmašīnas faktiskā vilkšana sākās plkst. 8," sacīja avots lidostā. Tērauda plāksnes tika uzliktas uz pagaidu celiņa, lai atvieglotu gaisa kuģu riepu kustību. “Lidaparāta galvenie riteņi tika ievilkti atpakaļ skrejceļā. Taču aptuveni toreiz, līdz pulksten 8.40, priekšgala ritenis pagriezās un tērauda plāksnes padevās zem lidmašīnas svara, no jauna iesēdinot priekšgala riteni dūņās,” stāstīja avots. "Ir ļoti grūti novērtēt, kad lidmašīna tiks noņemta, jo var rasties ar laikapstākļiem saistītas problēmas vai neparedzētas tehniskas kavēšanās," viņš piebilda.
Atliek noskaidrot, cik ilgs laiks nepieciešams, līdz apvienotajai komandai, kurā ir inženieri, valdības vadītas organizācijas amatpersonas un trīs privāti uzņēmumi, tostarp ārzemju īpašums, lai noņemtu lidmašīnu un no jauna atvērtu skrejceļu.
Tikmēr svētdien spēcīgs vējš, kura stiprums sasniedza 25 mezglus, plosījās pāri skrejceļam, apgrūtinot atveseļošanās procesu un padarot to atkal par grūtu dienu pilotiem, kas nolaiž lidmašīnas Mumbajā. "Jo smagāks ir lidmašīna, jo nodevīgāka bija nosēšanās, jo sekundārais skrejceļš nodrošina tikai aptuveni 7,000 pēdu izmantojamā garuma, lai lidmašīna varētu nolaisties un apstāties," sacīja vecākais komandieris.
Spēcīgais vējš ap pulksten 4.30 lika Lufthansa kravas lidmašīnai novirzīties uz Haidarabadu. "Tas veica divus mēģinājumus nolaisties, bet pēc diviem apgriezieniem komandieris nolēma novirzīties uz Haidarabadu," sacīja avots lidostā. Singapore Airlines ir atcēlusi savus lidojumus uz Mumbaju, jo aviokompānija nenosēdina savu lidmašīnu uz sekundārā skrejceļa.
Lai gan ielidojošo un izlidojošo reisu kavēšanās lielāko dienas daļu svārstījās no 30 minūtēm līdz stundai, naktī tas pasliktinājās, kā tas ir bijis pēdējo divu dienu laikā. "Mans lidojums uz Čenaju bija paredzēts plkst. 8.30, bet pēc iekāpšanas lidmašīnā mums lika izkāpt," sacīja Jet Airways pasažieris. "Ir pulksten 10.30, un mums nav ne jausmas, kad tas izbrauks," viņa piebilda.
